論電話閉塞法在地鐵行車組織中的優(yōu)缺點

　　摘 要: 電話閉塞法作為降級運營模式的一種特殊形式，具有便捷和實效的特點。與此同時，地鐵運營人員應該牢靠、靈活并規(guī)范地掌握這一行車手段，以確保地鐵行車能夠安全穩(wěn)定運行。近年來，地鐵作為城市發(fā)展的重要保障越來越受到重視，然而我國地鐵行車經(jīng)驗尚未成熟，因此其組織流程仍有待于提升。本文重點闡述電話閉塞法在地鐵行車組織中的優(yōu)點及不足，以期為地鐵安全運營提供些許助力或借鑒。

　　關鍵詞: 電話閉塞法; 地鐵; 行車組織; 優(yōu)點; 缺點

　　隨著我國各大城市加大對軌道交通的開發(fā)力度，地鐵交通模式日益興起。地鐵運行需要高科技的控制裝備作為保障，其中行車指揮自動化系統(tǒng)最為關鍵。目前，我國地鐵信號系統(tǒng)多采用 ATC 控制技術，該技術不僅龐大和復雜，而且能夠確保地鐵行車安全穩(wěn)定。一旦地鐵出現(xiàn)信號故障，就需要啟用降級模式來實現(xiàn)行車的安全，而電話閉塞法就是其中既簡便又高效的組織模式。它可以實現(xiàn)不間斷地接發(fā)列車，進而確保地鐵運營的持續(xù)，以為列車自動控制系統(tǒng)維修爭取寶貴的時間。雖然 ATC 系統(tǒng)發(fā)生故障的幾率極低，但是電話閉塞法作為緊急情況的必備應用，其作用和價值不可替代。

　　一、對電話閉塞法概念的理解

　　電話閉塞法的應用條件較為特殊，只有當軌道交通系統(tǒng)出現(xiàn)信號故障時，該方法才會得到用武之地。而針對于地鐵行車來講，電話閉塞法的使用是在相鄰車站通過電話聯(lián)系或調度，利用人工的思維和方式以確保區(qū)段內只允許一列車占用的方法。電話閉塞法是降級行車方法的典型應用，其發(fā)車憑證由路票及手信號組成。電話閉塞法的使用，不僅要求發(fā)車站與接車站準確地交流，更需要詳實地填寫路票，以確保在規(guī)定時間和區(qū)域內同一列車的占用。電話閉塞法的組織包括改按電話閉塞法行車、對故障區(qū)域內所有列車定位、接收啟動電話閉塞法命令、組織電話閉塞法行車等流程。

　　二、電話閉塞法在地鐵行車組織中的重要性

　　一直以來，我國地鐵行業(yè)標準缺乏成熟和規(guī)范的標準，雖然不同地鐵企業(yè)內部都形成了自身的規(guī)章制度，但是在應急處理程序方面的差異非常之大。與此同時，地鐵行業(yè)員工的流動性很強，這對于地鐵實現(xiàn)穩(wěn)定和安全運行的影響作用很大，尤其在地鐵發(fā)生意外狀況或故障時，對于機組人員臨場處理和應變能力的要求很高。電話閉塞法是在地鐵行車組織中至關重要的內容，基于其使用頻率較低的特性，因此員工的掌握能力及熟練程度很難保證。2011 年上海地鐵列車追尾事故的發(fā)生就與調度員、值班員應急處理能力差有直接關系。因此，地鐵企業(yè)要加強員工對電話閉塞法應用時機、細節(jié)及過程的掌握，以確保故障來臨之時，員工能夠臨危不亂，并且能夠安全高效地完成組織任務。

　　三、對電話閉塞法在地鐵行車組織中優(yōu)缺點的探析

　　( 一) 電話閉塞法的優(yōu)點首先，雖然電話閉塞法并不經(jīng)常使用，而是在萬不得已的情況下所采取的降級運營模式，但是地鐵運營人員更要加大對其的重視。一方面，當電話閉塞法一旦使用，就已經(jīng)證明地鐵存在信號隱患故障，此時工作人員就應該格外小心并全力以赴，以確保行車的安全。另一方面，電話閉塞法的開啟，也是考驗工作人員專業(yè)能力以及責任事業(yè)心的契機。只有工作人員臨危不亂、一絲不茍地按照規(guī)定完成行車組織的要求，才會促進地鐵運行的有序進行。其次，電話閉塞法在安全和效率方面的作用尤為重要，當 ATC 系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，只有電話閉塞法才能輔助地鐵行車，因此其效應有目共睹。隨著計算機網(wǎng)絡技術的普及，利用電話閉塞法可以實現(xiàn)對全線列車所有共享信息的匯總和監(jiān)視，最終為接發(fā)車的精準性奠定基礎。最后，電話閉塞法與 ATC 系統(tǒng)工作保持同步，因此其監(jiān)控界面和閉塞區(qū)間十分可靠，假如發(fā)生故障，電話閉塞法能夠在第一時間內發(fā)現(xiàn)，同時防止列車漏統(tǒng)計發(fā)生。此外，電話閉塞法在地鐵行車組織中的優(yōu)勢還在于傳感設備的可靠性，基于電話閉塞法的作業(yè)流程可知，其主要包括請求關塞、同意關塞、填寫路票、交換路票、確認發(fā)車、出發(fā)報點等環(huán)節(jié)組成，因此組織流程十分嚴密，這也是確保地鐵行車組織遇到危險能夠及時破解的有利保障。

　　( 二) 電話閉塞法的缺點

　　首先，通過地鐵綜合監(jiān)控與屏蔽門聯(lián)調實施與思考、分析可知，電話閉塞法的使用程序較為復雜和繁瑣，由于正常地鐵行車時都由 ATC 自動監(jiān)控，然而一旦該系統(tǒng)出現(xiàn)問題需要使用電話閉塞法工作的時候，需要地鐵人員具有高超的及時處理能力。眾所周知，地鐵車站運行的方向至少是兩個，多者可能是三個方向以上的接發(fā)車運行，因此繁瑣的作業(yè)程序勢必會對操作人員帶來嚴峻的考驗。而且面對突發(fā)挑戰(zhàn)，工作人員難免忙中出錯，一旦出現(xiàn)疏忽或漏洞，歷史的悲劇就有可能再次上演，因此簡化并優(yōu)化電話閉塞法操作流程十分必要。其次，電話閉塞法的應用難免會遇到責任劃分不清的狀況，由于第一趟列車的發(fā)行需要與確認線路保持空閑，然而在實際工作中，很有可能遇到行車規(guī)定模糊的現(xiàn)象出現(xiàn)，進而造成不同人員互相指望或干擾，最終為行車調度帶來安全隱患。最后，電話閉塞法的應用易于出現(xiàn)遺漏事故，即在準備進路環(huán)節(jié)中的疏忽。例如:當故障發(fā)生后，值班工作人員會忙于接打電話或填寫路票，進而造成盲目發(fā)車，這將不利于進路人員的安全保障。此外，調度中心兩個行調配合不默契，就會出現(xiàn)盲目指揮地鐵開往的方向，這對于道岔人員的安全會產(chǎn)生極大的威脅。

　　總之，電話閉塞法是地鐵行車出現(xiàn)故障下，萬不得已所使用的降級運營模式。通過本文分析，電話閉塞法的優(yōu)缺點已經(jīng)十分清晰。希望地鐵單位和工作人員要加大對電話閉塞法應用的重視及熟練掌握程度，并不斷創(chuàng)新和優(yōu)化，以期為地鐵的安全高效運行提供堅實基礎和保障。

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