道路工程評職論文路基施工技術(shù)淺析

　　摘 要：作為公路主體工程的路基，其質(zhì)量好壞，直接影響公路的使用品質(zhì)。路基的設(shè)計(jì)一般是根據(jù)路線幾何設(shè)計(jì)要求，結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦?，地質(zhì)條件，選擇合理的路基斷面形式;選擇路基填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn);確定邊坡形狀和相應(yīng)坡率;路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì);防護(hù)與加固設(shè)計(jì)等。本文就路基施工的程序與防護(hù)進(jìn)行了探討。

　　關(guān)鍵詞：路基工程,施工技術(shù),防護(hù)

　　1.路基施工技術(shù)

　　1.1原地表及坡面基地處理

　　路基施工質(zhì)量是整個路線工程的關(guān)鍵也是路基路面工程能否經(jīng)受住時(shí)間、車輛行駛荷載、雨季冬季的考驗(yàn)。要做好路基工程，必須扎扎實(shí)實(shí)進(jìn)行路基的填筑，有其是對原地面的處理和坡面基地的處理。

　　(1)填筑路基時(shí)應(yīng)首先進(jìn)行原地面處理。當(dāng)路堤填筑高度不小于1.0m時(shí)，應(yīng)注意將路基范圍內(nèi)的樹根，草叢全部挖除。若基底的表層土系腐殖土，則需用挖掘機(jī)或人工將表層土清除換填，厚度視具體情況而定，一般不小于30cm為宜，并予以分層壓實(shí)。如發(fā)現(xiàn)草灰層、鼠凍、裂縫，應(yīng)更換符合條件土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。路堤通過耕地時(shí)，路堤填筑施工前必須預(yù)先填平壓實(shí)。如其中有機(jī)質(zhì)含量和其他雜質(zhì)較多時(shí)，碾壓時(shí)因彈性過大，不易壓實(shí)，因換填土或?qū)嵭谢焯睢?/p>

　　(2)坡面基底處理。坡面較小(橫坡小于1：5)時(shí)，只需清除坡面上的表層，其處理方法同上。但坡度較大(橫坡大于1：5)時(shí)，應(yīng)將坡面做成臺階，讓填料充分嵌在底基里，以防止路堤的滑移。臺階的尺寸，依土質(zhì)、地形&施工方法而不同，一般寬底不宜小于1m，而且臺階項(xiàng)目應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜3%-5%的坡度，并分層夯實(shí)。當(dāng)所有填完之后，可按一般填土進(jìn)行。

　　1.2路基填土與壓實(shí)

　　公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)的程度。從現(xiàn)有條件出發(fā)，改進(jìn)填土要求和壓實(shí)條件是保證路基質(zhì)量最有效和經(jīng)濟(jì)的方法。

　　(1)路基填料

　　規(guī)范規(guī)定了對路基填料應(yīng)有條件的選用。填筑路堤的理想材料應(yīng)當(dāng)是穩(wěn)定性好、壓縮性小，便于施工壓實(shí)及運(yùn)距短的土、石材料。路基填料一般應(yīng)采用沙礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾及含腐植的土。對于液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土，一般不宜作為路基填土。對路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用CBR值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念。對上路床的填料提出了限制的條件，高速公路和一級公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值應(yīng)大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理，并不規(guī)定對其它等級公路鋪筑高級路面時(shí)，也要采用高速公路和一級公路的規(guī)定值。

　　(2)壓實(shí)土基地意義

　　壓實(shí)土基的作用在于提高土體的密實(shí)度，降低土體的透水性，減少毛細(xì)水的上升高度，以防治水分集聚和侵蝕而導(dǎo)致土基軟化，或因凍脹而引起不均勻變形。

　　(3)土基壓實(shí)原理

　　在絕大多數(shù)情況下，路基土都是由土粒、水分和空氣組成的三相體系。它們都具有各自的特性，并相互制約共同存于一個統(tǒng)一體中，構(gòu)成土的各種物理特性——滲透性、粘滯性、彈性、塑性和力學(xué)強(qiáng)度等。若三者的組成情況發(fā)生改變，則土的物理性質(zhì)亦隨之不同。因此，要改變土的特性，也得從改變其組成著手。壓實(shí)土基，就是用機(jī)械的方法來改變土的結(jié)構(gòu)，以達(dá)到提高土基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的目的。影響土基壓實(shí)度的內(nèi)在因素主要是含水量和土的性質(zhì)，外在因素有壓實(shí)功能，壓實(shí)工具和方法等。

　　(4)特殊潮濕地區(qū)路基土的壓實(shí)

　　在特殊潮濕地區(qū)，路基上的壓實(shí)是相當(dāng)困難的，規(guī)范對此作出了若干調(diào)整：一是壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗(yàn)資料確定或較表列數(shù)值降低2—3個百分點(diǎn);二是對于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土，當(dāng)用于下路床及其下的路堤填料時(shí)，可采用規(guī)定的輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn);三是改善填料的性質(zhì)，在土中摻加生石灰，通常可以獲得預(yù)期的效果，也可采用新型吸水材料加固。

　　(5)黃土路基填筑及壓實(shí)

　　a.黃土路堤施工時(shí)，應(yīng)做好填挖界面的結(jié)合(縱向)，清除坡面雜草，挖好向內(nèi)傾斜的臺階。如結(jié)合面陡立，無法挖成臺階時(shí)，可采用土工釘加強(qiáng)結(jié)合。若地基土層具有強(qiáng)濕陷性或較高的壓縮性，且容許承載力低于路堤自重壓力時(shí)，可考慮采用重錘夯實(shí)，墊隔土工布，碎石樁和石灰樁擠密加固的辦法處理。

　　b.黃土含水量過小，應(yīng)均勻加水再行碾壓;如含水量過大，可翻松晾曬至需要含水量再進(jìn)行碾壓，也可摻入適量石灰處理，降低含水量。摻灰后應(yīng)將土、灰拌勻，其最大干密度應(yīng)通過擊實(shí)試驗(yàn)確定。

　　c.老黃土透水性差，干濕難以調(diào)節(jié)，大塊土料不易粉碎，使用前應(yīng)通過試驗(yàn)決定措施。路床填料不得使用老黃土。新黃土為良好填料，可用于填筑路床。黃土路堤應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)，大于10cm的塊料，必須打碎，并應(yīng)在接近上的壓實(shí)最佳含水量時(shí)碾壓密實(shí)。

　　d.根據(jù)設(shè)計(jì)及時(shí)修筑外側(cè)邊緣的攔水、截水溝構(gòu)造物和急流槽，將水引至坡腳以外，對高度大于20m的路堤，應(yīng)按設(shè)計(jì)預(yù)留竣工后路堤自重壓密固結(jié)產(chǎn)生的壓縮下沉量。

　　e.黃土地區(qū)應(yīng)特別注意路基排水，對地表水應(yīng)采取攔截、分散、防沖、防滲、遠(yuǎn)接遠(yuǎn)送的原則，根據(jù)設(shè)計(jì)及時(shí)做好綜合排水設(shè)施，將水迅速引離路基。在填挖交界處引出邊溝水量，應(yīng)做好出水口的加固。

　　2.路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)

　　2.1路基工程施工質(zhì)量控制

　　公路路基工程施工質(zhì)量控制工作主要包括五個方面：

　　(1)熟悉、審核圖紙，確定施工方法，掌握質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　(2)做好路基基槽開挖前的技術(shù)準(zhǔn)備工作，即根據(jù)路基平面圖，設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)樁，定出路基位置，標(biāo)出彎道曲線半徑，路基控制線和地坪標(biāo)高、路基間高程;做好路基排水措施;摸清洞穴、排水設(shè)施、管線、地下埋設(shè)物、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)等情況。

　　(3)校正測量設(shè)備和儀器。

　　(4)放線，即根據(jù)建筑紅線，按照設(shè)計(jì)要求的高程、坐標(biāo)確定出路基的實(shí)際軸線位置，確定斷面尺寸和標(biāo)高。

　　(5)路基土質(zhì)的鑒定，根據(jù)地質(zhì)勘探文件，確定路基土的允許承載力，核定基槽的土層結(jié)構(gòu)，復(fù)核地基土的容許承載力。

　　2.2路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)

　　公路路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目主要包括土方路基、石方路基、路拱、路肩、邊溝、軟土地基等。土方路基施工時(shí)要求認(rèn)真清除路基用地范圍內(nèi)的表土、淤泥、積水、雜物和地表植被，處理坑塘;不得使用不適用的土料作為路基填料;路基必須分層壓實(shí)，排水良好，路拱合適。對石方路基施工的基本要求是：開炸石方的施工方法必須能保證邊坡的穩(wěn)定，清理險(xiǎn)石時(shí)應(yīng)避免過量的爆破，損害自然環(huán)境，修筑填石路堤時(shí)應(yīng)認(rèn)真清理地表，逐層水平填筑石塊。路肩的檢驗(yàn)主要通過觀察檢查法，要求肩線順直，坡度適宜、順?biāo)畷惩?，表面平整，?yán)禁有積水和水缺陷。路床的檢驗(yàn)除了進(jìn)行一般的觀察檢查，還需要對土的質(zhì)量密實(shí)度進(jìn)行試驗(yàn)并完成相關(guān)的試驗(yàn)報(bào)告，路床上的土體結(jié)構(gòu)必須穩(wěn)定、堅(jiān)固，嚴(yán)禁有積水、波浪、起皮、彈簧、翻漿等質(zhì)量缺陷。邊坡和邊淘的檢驗(yàn)要求邊坡必須穩(wěn)定、堅(jiān)實(shí)、平整，嚴(yán)禁有失穩(wěn)(滑塌或塌陷)或貼坡缺陷存在，邊溝上口線應(yīng)直順、整齊、溝底應(yīng)平整，坡度適宜，排水順暢，不得有積水現(xiàn)象。

　　軟土地基的處置方法主要有粉噴樁法、碎石樁法、塑料排水板法、袋裝砂井法、反壓護(hù)道法、土工布法、砂墊層法、拋石擠淤法等，粉噴樁法要求嚴(yán)格控制水泥噴入量、停粉時(shí)間和噴粉時(shí)間，確保粉噴樁長度;碎石樁法應(yīng)嚴(yán)格按照試樁結(jié)果控制電流和水壓;袋裝砂井、塑料排水板法要求塑料排水板質(zhì)量、砂袋織物質(zhì)量和砂的規(guī)格質(zhì)量、井(板)底標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)要求;反壓護(hù)道法要求護(hù)道寬度、高度、填筑材料必須符合設(shè)計(jì)要求，壓實(shí)度不低于9O%;土工布法要求土工布應(yīng)緊貼下承層，拉直平順，上下層土工布搭接應(yīng)交替錯開;砂墊層法要求砂墊層應(yīng)寬出路基邊腳0.5~1.Om，兩側(cè)端用片石護(hù)砌，砂墊層的厚度及其上鋪設(shè)的反濾層要符合設(shè)計(jì)要求;拋石擠淤法要求使用不易風(fēng)化的石料填充,石料尺寸不宜小于30cm。

　　3.結(jié)語

　　公路路基的施工技術(shù)、路基壓實(shí)質(zhì)量控制,并從中分析得知,在進(jìn)行公路路基施工時(shí),進(jìn)行試驗(yàn)、檢測和觀測是必要的。目前,公路路基填方工程的質(zhì)量控制尚未應(yīng)用什么尖端科技,其施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于管理,只有在施工過程中,及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)地總結(jié)經(jīng)驗(yàn),并在整個施工過程中制定行之有效的管理措施,以確保規(guī)范和設(shè)計(jì)得以實(shí)施,才能不斷提高公路路基施工的質(zhì)量,從而提高整個公路的質(zhì)量。

　　參考文獻(xiàn)：

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《道路工程評職論文路基施工技術(shù)淺析》

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