旅游論文基于低碳視閾分析煙臺旅游

　　低碳排放是衡量一個城市旅游業(yè)良性發(fā)展的重要指標(biāo)之一，在低碳城市建設(shè)中，旅游業(yè)絕不能置身事外。文章采用了綜合數(shù)據(jù)分析的方法，通過橫向和縱向?qū)Ρ?，結(jié)合國內(nèi)學(xué)者關(guān)于低碳旅游的研究現(xiàn)狀，論述了發(fā)展低碳旅游的重要性及煙臺市發(fā)展低碳旅游的緊迫性。從旅游交通、旅游住宿、旅游購物三個角度出發(fā)，深入分析了煙臺市發(fā)展低碳旅游的現(xiàn)狀、存在的問題及其形成原因，并針對問題提出了相應(yīng)的對策建議，以期對旅游業(yè)低碳發(fā)展和低碳城市化建設(shè)有一定的借鑒作用。

　　推薦期刊：《旅游時代》雜志是經(jīng)國家新聞出版總署批準(zhǔn)出版，獲有國際、國內(nèi)刊號。《旅游時代》多角度介紹“大旅游”的內(nèi)容，引領(lǐng)時代生活消費、寓人文、歷史、地理、風(fēng)情、文化藝術(shù)、生活情調(diào)、商業(yè)信息于旅游事業(yè)的綜合性月刊。

　　【關(guān)鍵詞】低碳旅游;低碳排放;低碳城市建設(shè)

　　低碳城市的建設(shè)與旅游業(yè)的發(fā)展關(guān)系密切，值得大家共同關(guān)注。煙臺市作為山東省第二大旅游城市，在打造城市旅游品牌樹立城市旅游形象時，發(fā)展低碳旅游已成為一個重要手段。

　　一、關(guān)于低碳旅游的國內(nèi)外綜述

　　(一)國外研究歷程

　　2003年，英政府發(fā)布《我們的能源未來——構(gòu)筑低碳經(jīng)濟》白皮書，闡述了發(fā)展低碳經(jīng)濟與能源持續(xù)發(fā)展利用的關(guān)系。2007年，英國貿(mào)工部發(fā)布了題為《迎接能源挑戰(zhàn)》(“Meet Energy Challenges”)的新能源白皮書，這是在2006年“能源評價”的基礎(chǔ)上制定出臺的，把二氧化碳是英國面臨的最大能源問題提到了重要的日程之上。在白皮書中，雖然沒有直接提到發(fā)展低碳經(jīng)濟抑制碳排放與旅游業(yè)之間的聯(lián)系，但隨著旅游業(yè)在英國本土和全球的持續(xù)發(fā)展，英政府一直關(guān)心的碳排放問題在旅游業(yè)發(fā)展中已成為不可回避的重要話題。

　　2008年世界旅游日的主題是——旅游：應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)。世界旅游組織發(fā)布了《氣候變化與旅游：應(yīng)對全球性的挑戰(zhàn)》，闡述了旅游業(yè)與氣候變化之間的相互影響，并對旅游業(yè)的低碳減排問題提出了有針對性的建議。隨后，聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署與世界旅游組織又提出了《旅游業(yè)對氣候變化的適應(yīng)與緩解：框架、工具與實踐》，明確指出旅游業(yè)要走低碳發(fā)展之路。

　　2007年在瑞士達(dá)沃斯召開的第二屆“氣候變化與旅游業(yè)”國際會議，使旅游碳排放問題再度成為人們關(guān)注的焦點。隨著《達(dá)沃斯宣言》的發(fā)布，人們對旅游碳排放問題的討論達(dá)到了一個新的高潮。 2009年的哥本哈根氣候大會上，世界經(jīng)濟論壇呈遞了由世界旅游組織等行業(yè)機構(gòu)合作研究的《邁向低碳旅游業(yè)》的報告，全球旅游界在應(yīng)對氣候變化問題上發(fā)出了一致聲音，論述了旅游業(yè)在應(yīng)對氣候變化時應(yīng)采取長期行動的部分計劃，預(yù)示了旅游業(yè)將在綠色經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型中起到率先垂范的作用。2010年，旅游碳排放的相關(guān)問題已成為國際旅游學(xué)術(shù)界關(guān)注的熱點。

　　與此同時，國外學(xué)者針對旅游碳排放問題在旅游交通碳排放、旅游目的地碳排放(包括旅游地內(nèi)部、旅游從業(yè)人員、旅游者幾方面)、碳排放稅等方面也對低碳旅游做了一定的研究，對我國學(xué)者研究低碳旅游起到了一定的借鑒作用。

　　(二)國內(nèi)研究歷程

　　中國關(guān)于旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和生態(tài)旅游的理論研究較之于國外都要晚，而對于低碳旅游的真正關(guān)注與發(fā)展研究則要更晚一些。與之相關(guān)的參考文獻(xiàn)很少，且大多來自于報刊和新聞報道、會議摘要。

　　從2009年5月開始，以劉嘯在《中國集體經(jīng)濟》上發(fā)表的《論低碳經(jīng)濟與低碳旅游》為標(biāo)志，開創(chuàng)了低碳旅游研究的先河。在文章中作者不僅給出了低碳旅游的概念，還從飲食節(jié)能、建筑節(jié)能、交通節(jié)能三個角度出發(fā)，闡述了低碳旅游是旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的理念。此后，低碳的理念深入人心，人們對低碳的關(guān)注度迅速升溫，與之相關(guān)的文章也迅速增多，并在2009年12月到2010年1月到達(dá)了一個小高峰。通過對“中國知網(wǎng)”學(xué)術(shù)文獻(xiàn)網(wǎng)絡(luò)出版總庫的檢索發(fā)現(xiàn)，從 2009年5月至今，關(guān)于低碳旅游方面的文章已超過500篇。

　　但從國內(nèi)學(xué)者對低碳旅游的研究現(xiàn)狀來看，大多數(shù)人的研究還停留在對低碳旅游的概念、內(nèi)涵、意義、實現(xiàn)路徑以及低碳旅游與資源開發(fā)和保護(hù)、環(huán)境保護(hù)的關(guān)系等表層上，且大多從宏觀的角度出發(fā)泛泛而論，研究視角比較單一，缺乏一定的針對性。雖然其中不乏有對成功案例的解讀，如劉嘯(2010)針對北京郊區(qū)的實際情況，提出了相應(yīng)的低碳旅游發(fā)展理想模式[1];焦瑞、陳秋宇 (2011)針對九寨溝的成功個案，對我國全面推行低碳旅游提出了一定的建議[2]，但能有自己的獨到見解且能深入分析的畢竟少之又少。也有學(xué)者翻譯并引入了很多外國學(xué)者的觀點，但也僅僅停留在對外國觀點的介紹和引入層面，并未結(jié)合中國實際給出實施低碳旅游的可行性分析。

　　隨著對低碳旅游認(rèn)識的不斷深入，在后來的研究中出現(xiàn)了一些以某一城市和某一自然保護(hù)區(qū)、某一景區(qū)為例的實證研究，人們開始認(rèn)識到縱向分析的重要性。但人們研究的角度還停留在現(xiàn)有問題上，對定量研究缺乏系統(tǒng)認(rèn)識和分析，找不到新的問題切入點。簡而言之，對理論研究不夠深入，缺乏對實踐的指向性。

　　關(guān)于煙臺市低碳旅游的發(fā)展研究，至今未見專門的學(xué)術(shù)論文，由此可見，低碳旅游城市的針對性研究還有大片空白。

　　二、低碳旅游對于低碳城市建設(shè)的重要性

　　旅游業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)中增長勢頭猛烈的一個行業(yè)，為我國國內(nèi)生產(chǎn)總值的提高做出了重要的貢獻(xiàn)。但如果發(fā)展不當(dāng)，旅游業(yè)的迅猛發(fā)展同樣也會對旅游目的地城市帶來諸多的負(fù)面影響，環(huán)境污染就是其中的典型例子。因此，低碳旅游的倡導(dǎo)和貫徹執(zhí)行勢在必行。

　　(一)旅游業(yè)是我國不可忽視的碳排放行業(yè)

　　2008年，世界旅游組織等出版的《氣候變化與旅游業(yè)：應(yīng)對全球挑戰(zhàn)》的研究報告顯示，以2000年為例，整個旅游業(yè)發(fā)展中的二氧化碳排放量達(dá)到了一億噸(主要來源于旅游交通、住宿和活動3個方面)，占人類活動所有排放量的4.9%，而在人為因素引起的全球氣候變暖貢獻(xiàn)率上，整個旅游部門占到了5% [3]，其中運輸業(yè)占2%，純旅游業(yè)占3%[4]。據(jù)國家旅游局2013年9月公布的2012年中國旅游業(yè)統(tǒng)計公報數(shù)據(jù)顯示：2012年全國國內(nèi)旅游人數(shù) 29.57億人次，比上年增長12.0%。接待入境旅游1.32億人次，人數(shù)雖比去年略有下降，但旅游收入?yún)s有所增長。到2012年末，全國納入統(tǒng)計范圍的旅行社共有24944家，比上年末增長5.3%。全國納入星級飯店統(tǒng)計管理系統(tǒng)的星級飯店共計12807家，其中有11367家完成了2012年財務(wù)狀況表的填報，并通過省級旅游行政管理部門審核。而據(jù)《2013年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》發(fā)布：2013年我國國內(nèi)游客多達(dá)32.6億人次，比上年增長10.3%。2013年全年旅客運輸總量402億人次，比上年增長5.6%，旅客運輸周轉(zhuǎn)量36036億人公里，同比增長7.9%;住宿和餐飲業(yè)總投資額為6001億元，比上年增長17.5%。根據(jù)以上數(shù)據(jù)可以看出，隨著我國旅游業(yè)的迅猛發(fā)展，旅游業(yè)直接或間接產(chǎn)生的碳排放已不容忽視。

　　2009年12月，國務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》，該文件中明確提出：“實施旅游節(jié)能節(jié)水減排工程。支持賓館飯店、景區(qū)景點、鄉(xiāng)村旅游經(jīng)營戶和其他旅游經(jīng)營單位積極利用新能源新材料，廣泛運用節(jié)能節(jié)水減排技術(shù)，實行合同能源管理，實施高效照明改造，減少溫室氣體排放，積極發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，創(chuàng)建綠色環(huán)保企業(yè)。五年內(nèi)將星級飯店、A級景區(qū)用水用電量降低20%。合理確定景區(qū)游客容量，嚴(yán)格執(zhí)行旅游項目環(huán)境影響評價制度，加強水資源保護(hù)和水土保持。倡導(dǎo)低碳旅游方式。”國務(wù)院已把發(fā)展低碳旅游當(dāng)做發(fā)展旅游業(yè)的主要任務(wù)之一，實施低碳旅游方式的迫切性由此可略見一斑。

　　(二)低碳旅游是低碳城市建設(shè)的重要一環(huán)

　　低碳旅游的概念，最早見于2009年5月世界經(jīng)濟論壇“走向低碳的旅行及旅游業(yè)”的報告。所謂低碳旅游，即是一種降低“碳”的旅游，也就是在旅游活動中，旅游者盡量降低二氧化碳排放量。即以低能耗、低污染為基礎(chǔ)的綠色旅行，倡導(dǎo)在旅行中以盡量減少碳足跡與二氧化碳的排放為前提，從而最大程度地實現(xiàn)社會效益、經(jīng)濟效益和生態(tài)效益，是環(huán)保旅游的深層次表現(xiàn)。低碳旅游是打造低碳城市的重要一環(huán)，在實現(xiàn)人與城市、人與自然的和諧相處中發(fā)揮著重要的作用。在低碳城市進(jìn)行的旅游活動，會吸引越來越多的以生態(tài)文明為理念，以休閑養(yǎng)生為目的的旅游者前來參觀。同樣，良性的低碳旅游發(fā)展模式也會促進(jìn)一個低碳城市的發(fā)展建設(shè)。因此，低碳旅游與低碳城市建設(shè)二者之間相互促進(jìn)相互發(fā)展，是相輔相成的關(guān)系。

　　然而，對于很多旅游經(jīng)營者和旅游者本身來講，很多人缺乏對碳排放主體的理性認(rèn)知，人們低碳排放的意識不強，與低碳排放的實際行為之間存在一定的差異。究竟由誰來為城市建設(shè)中的碳排放承擔(dān)責(zé)任，這是一個有爭議的話題。

　　為推進(jìn)低碳城市建設(shè)，必須實行低碳旅游。在旅游六要素中，尤其要加強對碳排放量較大的旅游交通、旅游飯店和旅游活動本身的管理。需要政府、行業(yè)和旅游者共同參與進(jìn)來，最大限度減少碳足跡，使低碳旅游的意識真正轉(zhuǎn)化為一次有意義的行為，通過低碳消費實現(xiàn)低碳城市的低能耗、低污染、低排放。

　　三、煙臺市低碳旅游發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題

　　煙臺市城市旅游資源豐富，以濱海觀光旅游資源更為典型，為發(fā)展低碳旅游提供了堅實的自然條件。煙臺市每年吸引大量旅游者前來參觀旅游，且前來旅游的人數(shù)呈逐年上升趨勢。據(jù)煙臺旅游政務(wù)網(wǎng)數(shù)據(jù)公布，僅2013年第一季度煙臺市就吸引了844.6萬國內(nèi)外游客前來旅游，同比增長11.12%;旅游創(chuàng)匯 106.56億元，同比增長13.24%。在這些入境游客中，有30.85%的人對煙臺市的山水風(fēng)光感興趣，這無疑為煙臺市低碳旅游的發(fā)展提供了廣闊的前景和市場。而在對國內(nèi)游客的調(diào)查統(tǒng)計中，旅游者對低碳排放的綠色生態(tài)旅游的興趣度已升至第三位。這組旅游數(shù)據(jù)雖令人欣喜，但煙臺市發(fā)展城市旅游過程中引發(fā)的碳排放問題也不容忽視。

　　(一)旅游交通工具形式單一，碳排放量大

　　煙臺位于山東半島東部，獨特的地理位置使其處于交通樞紐的末端，決定了煙臺市鐵路交通的不發(fā)達(dá)。長期以來，山東省內(nèi)的主要交通方式為客運。在煙臺市的國內(nèi)旅游者當(dāng)中，山東省內(nèi)游客仍為一級客源市場。大量省內(nèi)旅游者涌入煙臺，絕大多數(shù)采用的交通方式為碳排放量很大的長途客車和私家車。京、滬、冀、遼、蘇、粵為煙臺市的二級客源市場，而這些省、直轄市與煙臺之間的鐵路線少，且通行的列車絕大多數(shù)為普通快速列車。以北京為例，煙臺到北京的直達(dá)火車只有一列普通快速列車，具有鮮明的火車車次少、開車時間晚、運行時間長等特點，而這些特點恰恰決定了旅游結(jié)束后歸心似箭的勞累人群不會首選火車這種碳排放相對較低的旅游交通工具。

　　雖然鐵路運輸產(chǎn)生的碳排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于飛機，但基于鐵路交通不便，迫使一半以上的國內(nèi)旅游者來煙不得不采取乘坐飛機的出游方式。據(jù)統(tǒng)計，在煙臺國內(nèi)旅游收入的總份額中，交通費占16.8%，其中飛機占64.35%、火車占17.65%、長途汽車占13.05%、輪船占4.95%。除此之外，還有2.5%的旅游者采用自駕車的方式出行。

　　煙臺市2011年旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報告數(shù)據(jù)顯示，來煙旅游的外國旅游者，排在前三位的分別是韓國、日本、美國。入境游客消費最多的是長途交通費，約占總消費額的30.12%。而不得不承認(rèn)的是，在所有的交通工具中，絕大多數(shù)旅游者乘坐飛機到達(dá)旅游目的地，飛機的碳排量占旅游交通碳排量的46%。500千米的航班，人均碳排放量最高[5]。截止到2013年第一季度，來煙的外國旅游者中，乘飛機入境的韓國、美國、菲律賓旅游者人數(shù)呈逐漸上升趨勢。日本游客的數(shù)量雖然有所減少，但入境人數(shù)仍占煙臺入境總?cè)藬?shù)的16.97%。大量入境者所乘交通工具所帶來的碳排放問題，已然不容忽視。因此，實現(xiàn)低碳旅游必先解決低碳交通這個核心問題。

　　(二)旅游飯店過分強調(diào)硬件設(shè)施設(shè)備，形成超額碳排放

　　我國的星級旅游飯店大多注重外在形象，在硬件方面爭拔頭籌。這在外觀和使用上雖然贏得了顧客的好評，但在運行過程中不可避免地帶來了很多負(fù)面影響，超額碳排放就是其中之一。單就星級旅游飯店為客人配備的一次性牙刷、牙膏、拖鞋、洗發(fā)水、沐浴液、浴帽、香皂、梳子等被稱為“8小件”的日常用品來說，在為客人帶來便利的同時，也極大地?fù)p耗了能源，造成了極大的不必要的浪費。據(jù)統(tǒng)計，截止到2011年，煙臺市僅市區(qū)就有星級賓館客房數(shù)5564間，床位數(shù)9929間，按平均入住率65%計算，每天消耗一次性日用品約14萬套，年費用數(shù)目驚人。再加上入住者對空調(diào)、淋浴、日光燈、電視等設(shè)備的過度使用，造成嚴(yán)重浪費的同時，也加重了碳排放量，嚴(yán)重污染了環(huán)境。

　　2011年，來煙國內(nèi)游客人均消費約為966.9元，同比增長3.29%，其中旅游飯店過夜旅游者人均花費最高，為1267.84元。國內(nèi)游客在煙的各種消費中，住宿在旅游消費構(gòu)成中占20.5%的比例，在總消費構(gòu)成中排名第二。入境游客在煙的消費構(gòu)成中，住宿也占了14%的比例，在所有消費中名列第三。據(jù)煙臺市2013年一季度旅游統(tǒng)計情況報表顯示，本期國際入境人數(shù)為10.91萬人次，綜合收入同比增長10.79%。在總收入中，旅游交通和旅游住宿所占份額最高。由此推算，旅游者在對旅游飯店的消費中，將產(chǎn)生大量不必要的資源浪費和無法回避的碳排放。

　　(三)旅游商品包裝過度，造成不必要的污染和浪費

　　2011年，煙臺市旅游購物收入達(dá)到99.42億元，占全市旅游總收入比重的 24.7%。全市從事旅游商品設(shè)計、生產(chǎn)、銷售的企業(yè)達(dá) 400余家，已形成葡萄酒文化、海洋文化、海產(chǎn)品、工藝品等為代表的 12大系列2萬余種特色旅游商品。從來煙旅游者購買旅游商品的消費構(gòu)成來看，以海產(chǎn)品為主的煙臺土特產(chǎn)尤其受到旅游消費者的喜歡。旅游商品所帶來的經(jīng)濟效益固然可喜，但旅游商品在包裝方面也存在一定的缺陷，即過度包裝。從低碳旅游的角度考慮，過度包裝產(chǎn)生的碳排放已然對城市環(huán)境造成了一定的影響。因此，減少旅游商品外包裝華而不實的標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)約消費成本，減少外包裝生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的碳排放，減少對城市環(huán)境的污染，已成為發(fā)展低碳旅游的一部分。

　　四、推進(jìn)低碳旅游發(fā)展的對策措施

　　為促進(jìn)煙臺市低碳城市建設(shè)，實現(xiàn)城市生態(tài)平衡，煙臺市在發(fā)展旅游業(yè)時必須倡導(dǎo)低碳旅游的理念。

　　(一)倡導(dǎo)低碳環(huán)保理念下的旅游交通方式

　　交通系統(tǒng)是一個城市的生命線，而旅游交通又是一個城市旅游業(yè)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。任何旅游形式的實現(xiàn)，勢必都要依賴良好的交通可進(jìn)入性，航空、鐵路、公路等公共旅游交通設(shè)施的便利性，是旅游業(yè)順利發(fā)展的前提條件。但同時，旅游區(qū)外的殘留廢物也主要來自于飛機、汽車和其他交通工具所排放的尾氣。它們的出現(xiàn)，使臭氧層空洞、全球氣候變暖等問題更加突出。因此，要想在低碳城市建設(shè)和低碳旅游之間實現(xiàn)發(fā)展模式的平衡，旅游交通問題的解決是一個重要環(huán)節(jié)。

　　在可進(jìn)入性方面，要求政府從城市發(fā)展戰(zhàn)略的高度出發(fā)，提高火車和輪船的使用效率，盡量減少碳排放量大的飛機的使用?？梢酝ㄟ^提高機票價格、減少航班等方式加以控制。同時在火車、輪船等交通工具的運作方面，可以通過增加車次/航次、提高交通工具的舒適度以及便利的出行和抵達(dá)時間等方面來加大人們對碳排放量小的旅游交通工具的選擇和使用。

　　另外，對于抵達(dá)煙臺市的旅游者來講，可以通過開辟特色步行街的方式吸引旅游者步行參觀游覽以及娛樂、購物等。比如廣泛種植煙臺市的市花紫薇和市樹國槐，在賦予旅游者這些花草樹木美好含義的同時，花草樹木本身不僅可以釋放氧氣減少二氧化碳的排放，同時也能給旅游者帶來美好的視覺享受，更在無形中提高了煙臺作為低碳城市的旅游文化內(nèi)涵。也可以在沿海一帶增加自行車的使用，以適當(dāng)?shù)膬r格租賃給旅游者自行車，使其在海邊不僅能夠自由自在的呼吸新鮮的空氣，飽覽城市美景，同時也起到了健身的作用，不失為一舉多得的良好舉措。

　　(二)做綠色消費下的綠色經(jīng)營者和旅游者

　　隨著環(huán)保意識的增強，綠色消費發(fā)展趨勢在旅游接待部門越來越能夠得到人們的重視，綠色意識逐步得到了人們的認(rèn)可，亞洲太平洋旅游協(xié)會和世界旅游組織都公開采納和擁護(hù)綠色議程，支持這一觀點的文件包括《旅行與旅游產(chǎn)業(yè)的21世紀(jì)議程》(該議程概括了可持續(xù)旅游的12條原則)以及《關(guān)于旅游道德倫理的全球法規(guī)》[6]。雖然一些旅游飯店的宣傳欄和宣傳刊物上都設(shè)置了環(huán)保欄目，但在實際運營過程中旅游飯店的管理者和經(jīng)營者并沒有真正貫徹實行低碳排放的理念，沒有做到環(huán)境狀況自查，沒有制定符合環(huán)境發(fā)展的正式規(guī)章制度。因此，就很難在低碳旅游與低碳城市建設(shè)的高度出發(fā)去平衡旅游飯店的經(jīng)營管理和經(jīng)濟創(chuàng)收之間產(chǎn)生的矛盾。因此要求旅游經(jīng)營者從管理理念的高度出發(fā)，貫徹落實綠色消費。

　　而對于旅游者本身而言，綠色消費的理念并沒有深入人心，很多人過分強調(diào)“顧客就是上帝”的服務(wù)宗旨，把對酒店硬件配套設(shè)施設(shè)備的消費納入到了自己的房費里，認(rèn)為不物盡其用其實是浪費了個人錢財，是不劃算的表現(xiàn)。當(dāng)然也不排除一部分旅游者在進(jìn)行旅游飯店的消費時已經(jīng)表現(xiàn)出了對低碳環(huán)境問題的關(guān)注，并贊同環(huán)境保護(hù)行動，但就其個人而言，并沒有形成態(tài)度與行動相統(tǒng)一的綠色消費模式。因此，激發(fā)旅游者的綠色自覺行動，適度消費，倡導(dǎo)綠色消費，樹立低碳消費公共意識，是解決旅游飯店存在的碳排放問題的關(guān)鍵之一。

　　(三)打破偽環(huán)境論，使低碳消費成為可能

　　偽環(huán)境論是指人們宣稱和打算對環(huán)境友好的行為態(tài)度并沒有轉(zhuǎn)變?yōu)閷嶋H的購買決定，或是轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌軌蚍从尺@些情感和態(tài)度的實際行動。偽環(huán)境論也被用來說明這種情況，當(dāng)出現(xiàn)諸如健康或經(jīng)濟條件等其他更基本的引人關(guān)注的問題時，環(huán)境保護(hù)優(yōu)先權(quán)就被人們放棄了。從這個角度出發(fā)，就要求煙臺市的旅游商品的生產(chǎn)者和銷售者不要過分注重經(jīng)濟效益，不要在在除了旅游商品本身之外附加其他一些能夠帶來實惠的附加物，比如對旅游商品過度包裝，以免產(chǎn)生過多的產(chǎn)品廢棄物。也不要打著“綠色商品”的幌子，使得普通商品賣上好價錢。從生產(chǎn)和銷售的源頭出發(fā)，間接實現(xiàn)低碳旅游發(fā)展和低碳城市建設(shè)之間的生態(tài)平衡，使普通旅游消費實現(xiàn)一種精神上的升華。

　　總之，發(fā)展旅游業(yè)必須要從低碳環(huán)保的角度出發(fā)，本著良性發(fā)展、和諧發(fā)展、公平發(fā)展的共贏模式，樹立崇尚自然、保護(hù)自然的意識與生態(tài)責(zé)任感，堅持科學(xué)與倫理相結(jié)合的文明旅游發(fā)展方式，使低碳旅游與生態(tài)旅游相結(jié)合，走旅游可持續(xù)發(fā)展之路。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]劉嘯.低碳旅游:北京郊區(qū)旅游未來發(fā)展的新模式[J].北京社會科學(xué),2010(01):42-46.

　　[2]焦瑞,陳秋宇.九寨溝對我國全面推行低碳旅游發(fā)展的啟示[J].中國商貿(mào),2011(06)：143.

　　[3]王群,楊興柱.境外旅游業(yè)碳排放研究綜述[J].旅游學(xué)刊,2012,27(01):73.

　　[4]廖先旺.人民網(wǎng)[EB/OL].http://www.dzwww.com/rollnews/guoji/201002/t20100226_5715119.htm.2010-02-26.

　　[5]Gssling S,Broderick J,Upham P,etal.Voluntary carbonoffsetting schemes for aviation Efficiency,credibility and sustainable tourism.[J].Journal of Sustainable Tourism，2007,15(3)223-248.

　　[6]楊桂華,王躍,肖朝霞等.生態(tài)旅游[M].天津：南開大學(xué)出版社,2004.60-61.

《旅游論文基于低碳視閾分析煙臺旅游》

上一篇：工程師論文單點系泊FPSO系泊纜疲勞壽命研究

下一篇：工學(xué)論文油田地面工程項目建設(shè)投資失控的原因