公路工程師論文公路工程施工與施工技術(shù)研究

　　公路工程是交通運(yùn)輸中為主的一種工程設(shè)施，在交通運(yùn)輸過程中，公路的建設(shè)和質(zhì)量需求都是比較高的，也是運(yùn)輸中很重要的一種途徑。本文是一篇公路工程師論文，主要論述了公路工程施工與施工技術(shù)研究。

　　摘要：對(duì)公路工程施工關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置技巧、公路工程關(guān)鍵部位的把控與管理以及公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)三個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探析，從而詳細(xì)的論述了如何做好公路工程關(guān)鍵部位的施工工作。

　　關(guān)鍵詞：公路工程,關(guān)鍵部位,施工技術(shù)

　　1公路工程關(guān)鍵部位的把控與管理

　　1.1科學(xué)的選擇路基填料

　　在選擇公路的路基填料時(shí)，一般都建議選擇容易壓實(shí)、水穩(wěn)定性好并且強(qiáng)度較高的石質(zhì)土，鋪設(shè)路基時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格的控制填充材料的含水量，如果選用土的黏度不符合要求，那么路基就會(huì)出現(xiàn)軟濕的情況，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)公路工程出現(xiàn)破裂和翻漿等質(zhì)量問題。所以，當(dāng)出現(xiàn)這類質(zhì)量問題時(shí)，施工單位應(yīng)立即采取處理措施，將所有的軟土全部清理干凈，并用水穩(wěn)定性較好并且強(qiáng)度較高的土進(jìn)行替換。建議采用分層填筑的方法進(jìn)行填筑作業(yè)，填筑完一層后，應(yīng)先檢測其含水量和壓實(shí)度，在確定了各項(xiàng)參數(shù)都是合格的后，便可以進(jìn)行下一層的填筑作業(yè)了。

　　1.2石灰穩(wěn)定土基層和水泥穩(wěn)定土層出現(xiàn)裂縫

　　石灰穩(wěn)定土基層具有很高的抗凍性和抗壓強(qiáng)度，然而其缺點(diǎn)是干縮性也很大，那么施工的過程中就易出現(xiàn)裂縫問題，底基層大多都是采用石灰穩(wěn)定土的，而對(duì)于高級(jí)路面的基層來說，通常都建議選擇水泥穩(wěn)定土，其具有良好的抗凍性、抗水性和力學(xué)強(qiáng)度。在公路的建設(shè)過程中，如果出現(xiàn)了石灰穩(wěn)定土的基層裂縫問題，施工單位應(yīng)先嚴(yán)格的控制石灰穩(wěn)定土，保證土質(zhì)的塑性指數(shù)是小于12的。為避免裂縫的延伸，還應(yīng)在路面和穩(wěn)定土基層之間鋪設(shè)碎石層作為過渡層。處理裂縫時(shí)，在石灰土的基層中應(yīng)每隔10cm就應(yīng)設(shè)置一道收縮縫，從而緩解因膨脹或收縮現(xiàn)象而產(chǎn)生的裂縫。水泥穩(wěn)定土基層的材料建議選擇質(zhì)量過關(guān)的砂礫石或是碎石，同時(shí)摻入適量的粉煤灰，以提高其后期的強(qiáng)度。施工的過程中應(yīng)盡可能的一次成型，切忌出現(xiàn)返工或是延遲的問題，保證緩凝水泥具有合適的含水量。在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上應(yīng)盡量的少使用石粉和水泥，降低其含水量。

　　1.3瀝青路面接縫的處理措施

　　鋪筑瀝青路面的過程中，一項(xiàng)關(guān)鍵的內(nèi)容就是瀝青路面的接縫處理工作，而只有保證了其牢固性和平順性，才能確保公路質(zhì)量是符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)的。按照方向的不同，我們可以將其分為橫向接縫和縱向裂縫兩種，前者應(yīng)保證路面的邊緣成垂直面，新舊混合料應(yīng)具有足夠的黏結(jié)度，壓實(shí)完成的部分應(yīng)先進(jìn)行預(yù)熱，同時(shí)調(diào)整攤鋪機(jī)的起步速度，之后應(yīng)立即進(jìn)行碾壓作業(yè)，應(yīng)注意碾壓的速度要合理，不能過快也不能過慢，如果條件允許，可以采用多臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行碾壓作業(yè)，同時(shí)應(yīng)預(yù)留出15cm左右的安全距離。

　　2公路工程施工中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)

　　2.1路基的施工技術(shù)研究

　　作為公路工程的最重要組成部分，路基不但要承載自身的重量，其更要承載整個(gè)路面的重量，因此，路基的施工質(zhì)量好壞對(duì)于路面的施工質(zhì)量也是有著重要的影響的，在公路路基的施工技術(shù)中，其主要包含了兩個(gè)方面的內(nèi)容，分別為路基開挖技術(shù)和路基填筑技術(shù)。(1)路基開挖技術(shù)。在公路工程的施工建設(shè)過程中，其對(duì)路基的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性是有著很高的要求的，而清除路基中淤泥的過程也就是路基的開挖過程，進(jìn)行開挖作業(yè)之前，應(yīng)先明確開挖的界限和范圍，之后移除地表的草木，最后用挖掘機(jī)逐層進(jìn)行開挖作業(yè)。(2)路基填筑技術(shù)。通常情況下，路基的開挖作業(yè)都會(huì)進(jìn)行到較深的程度，那么就會(huì)有大量的地下水存在于基底，在進(jìn)行填筑作業(yè)時(shí)，我們應(yīng)確定合理的填筑高度并選擇好填筑材料，同時(shí)還要保證路基的平整度和壓實(shí)度。

　　2.2路面的施工技術(shù)研究

　　從我國公路交通行業(yè)的實(shí)際情況來看，我國路面施工的類型主要有兩種，即瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。如果公路工程項(xiàng)目的線路很長，那么就建議采用瀝青混凝土路面，從而降低工程的造價(jià)，在施工中應(yīng)盡可能的應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)，以保證路面的施工是符合相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的。在路面的施工過程中，其關(guān)鍵的作業(yè)就是路面的鋪設(shè)，那么就要做好多方面的質(zhì)量控制工作，如攪拌的時(shí)間、原材料的配比等內(nèi)容，應(yīng)嚴(yán)格的把控瀝青的純度和黏度，并控制好砂石的含水率和清潔度，嚴(yán)格的控制瀝青混合料的施工溫度，建議將其溫度控制在10～20℃的范圍內(nèi)。

　　2.3橋梁的施工技術(shù)研究

　　在公路工程的施工過程中，橋梁同樣也是一個(gè)關(guān)鍵的部位，而其施工的關(guān)鍵點(diǎn)就是橋梁自身結(jié)構(gòu)的施工和橋梁與路基相連的過渡段的施工。對(duì)橋梁的主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工時(shí)，要預(yù)制化的生產(chǎn)構(gòu)件，并且橋梁的類型和跨徑都是不斷增加的，生產(chǎn)的設(shè)備以及工藝技術(shù)是會(huì)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而不斷進(jìn)步的，這些因素就導(dǎo)致了橋梁結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)是極具多樣性的。常見的橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法有逐孔施工法、頂推施工法、轉(zhuǎn)體施工法以及懸臂施工法等，它們有著不同的施工技術(shù)特點(diǎn)，施工單位應(yīng)采取最為科學(xué)合理的施工技術(shù)，并不斷的提升自身的技術(shù)水平，從而提升橋梁主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。對(duì)過渡段進(jìn)行施工時(shí)，要想保證二者連接的穩(wěn)定性，就必須做好材料級(jí)配比的控制工作。

　　2.4涵洞的施工技術(shù)研究

　　涵洞的最主要作用就是引下溝渠的水流，其有著多種類型的斷面形式，常見的有板涵、拱涵、箱涵和管涵等。其施工工藝相對(duì)簡單一些，但在公路的施工中卻需要建設(shè)很多涵洞，不同類型的涵洞是有著對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)的，箱涵施工時(shí)要進(jìn)行基礎(chǔ)處理、內(nèi)膜施工、混凝土澆筑、鋼筋綁扎以及變形縫處理等工作;而管涵施工則要進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)和涵身的建造及安放等作業(yè)。

　　3結(jié)束語

　　通過以上的論述，在我國國民經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的大環(huán)境下，我國公路現(xiàn)代化的建設(shè)進(jìn)程也是十分迅猛的，同樣的這也對(duì)公路工程的施工質(zhì)量提出了更高的要求，因此我們就必須合理的把握公路工程施工中各個(gè)關(guān)鍵部位的施工技術(shù)，有效的防治各類質(zhì)量問題和安全事故的出現(xiàn)，保證公路工程的施工質(zhì)量，提升施工單位的綜合效益，促進(jìn)我國公路交通行業(yè)的良性發(fā)展。

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　　公路工程師論文發(fā)表期刊推薦：《公路交通科技》（月刊）創(chuàng)刊于1984年，為中華人民共和國交通部主管、交通部公路科學(xué)研究院主辦的中央一級(jí)學(xué)術(shù)性期刊，辦刊方針是促進(jìn)、推廣和傳播我國公路交通領(lǐng)域的創(chuàng)新性研究成果，為廣大科研人員建立更加廣泛的國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流平臺(tái)，推動(dòng)我國公路交通事業(yè)的發(fā)展，提高行業(yè)內(nèi)的科研和管理水平，為社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。《公路交通科技》雜志經(jīng)過20余年的發(fā)展和建設(shè)，始終走在宣傳報(bào)道工作的最前沿，已成為我國公路交通行業(yè)廣大科技工作者最重要、最權(quán)威的學(xué)術(shù)期刊。

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