航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)采集的現(xiàn)狀與創(chuàng)新

　　摘 要：現(xiàn)階段，航空攝影測(cè)量已經(jīng)成為數(shù)據(jù)采集的有效形式。傳統(tǒng)的航空攝影測(cè)量技術(shù)存在一定的缺陷，尤其是在數(shù)據(jù)采集地區(qū)的面積相對(duì)較大時(shí)，這就會(huì)受到時(shí)空的限制。所以，航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)采集就能夠有效克服這一缺陷，充分發(fā)揮遙感測(cè)量的優(yōu)越性?；诖耍疚膶⒅饕獜暮娇諗z影測(cè)量數(shù)據(jù)采集技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀入手，進(jìn)而對(duì)其影響因素和創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)行研究，以供業(yè)內(nèi)人士的借鑒與參考。

　　關(guān)鍵詞：航空攝影 測(cè)量數(shù)據(jù) 采集

　　隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，各行各業(yè)都得到了快速發(fā)展。同時(shí)，由于經(jīng)濟(jì)的需求，地理測(cè)繪廣泛應(yīng)用于社會(huì)生產(chǎn)生活中。其中，以航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)采集為代表的技術(shù)，有效推動(dòng)了數(shù)據(jù)采集的精準(zhǔn)性。航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)采集技術(shù)主要是將航空器作為其工作的基本載體，并且借助攝影器材的基本作用，這樣就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)地面圖像和數(shù)據(jù)的采集。這一技術(shù)的應(yīng)用范圍也是比較廣泛的，在工業(yè)生產(chǎn)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、軍事行業(yè)等都有所涉及。下面本文將結(jié)合筆者多年的工作經(jīng)驗(yàn)，就航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)采集的現(xiàn)狀與創(chuàng)新進(jìn)行全面研究，從而為我國(guó)測(cè)繪行業(yè)提供發(fā)展依據(jù)。

　　1 航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)采集技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　近年來(lái)，航空攝影技術(shù)的發(fā)展給國(guó)人呈現(xiàn)耳目一新的感覺(jué)。以DMC、UCD技術(shù)的發(fā)展為代表，航空攝影方面不僅在高新技術(shù)的發(fā)展方面有推動(dòng)作用，其在GPS、激光和數(shù)碼方面也起到不可小覷的推動(dòng)作用。尤其是GPS技術(shù)和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)等現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，這有力的推動(dòng)了航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)采集的發(fā)展。當(dāng)然，航空攝影測(cè)量技術(shù)并不是憑空而生的，而是在多種技術(shù)的基礎(chǔ)下整合而成的。比如：其就利用了GPS輔助技術(shù)和CCD(高解像率)取代了傳統(tǒng)意義層面的膠片模式，這也就標(biāo)志著數(shù)據(jù)采集進(jìn)入了智能化、數(shù)字化階段。同時(shí)，航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)采集技術(shù)具有其自身的優(yōu)越性，其在各行各業(yè)中都得到了廣泛的應(yīng)用，其中主要是地形數(shù)據(jù)信息的搜集、地理數(shù)據(jù)信息的整理、城鄉(xiāng)一體化建設(shè)、土地資源開(kāi)發(fā)等方面，這種技術(shù)都有其他技術(shù)不可比擬的優(yōu)勢(shì)。目前，我國(guó)的城鎮(zhèn)化水平不斷發(fā)展，在其內(nèi)部還面臨著諸多的問(wèn)題，所以，加強(qiáng)對(duì)航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)采集技術(shù)的研究，這是城鎮(zhèn)建設(shè)的基礎(chǔ)前提，對(duì)提升經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展水平具有重要意義。

　　2 航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)采集的影響因素

　　2.1 比例與航高的影響

　　在利用航空攝影的形式進(jìn)行測(cè)量數(shù)據(jù)的采集過(guò)程中，影像一般都會(huì)存在傾斜角的問(wèn)題(關(guān)于傾斜角，我們會(huì)在下 一部分進(jìn)行闡述)。同時(shí)，如果所拍攝的地區(qū)存在復(fù)雜的地形走勢(shì)，這也就自然使航攝比例呈現(xiàn)出復(fù)雜的特征。再者，我們主要是利用地體比例尺將攝像位置進(jìn)行標(biāo)記，在此基礎(chǔ)上，就可以實(shí)現(xiàn)影像畫(huà)面的l與地面L形成一定的比例關(guān)系，我們稱之為航攝比例尺，其中H為相對(duì)測(cè)區(qū)平均水面航高，f為航攝機(jī)主體焦距。在航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)采集的過(guò)程中，航攝比例的判定具有固定的標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合測(cè)圖的實(shí)際比例，這一比例范圍與比例尺基本是相同的。同時(shí)，在制定航攝飛行計(jì)劃的過(guò)中，選定航攝機(jī)和航攝比例以后，主要根據(jù)上述公式，確定航高的位置H。但是，在航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)采集的過(guò)程中，按照相應(yīng)之前確定好的航高進(jìn)行飛行，也會(huì)存在著一定程度上從差異。總之，我們必須要將其差異性進(jìn)行重點(diǎn)考慮，對(duì)其進(jìn)行相對(duì)系統(tǒng)的控制，一般情況不得小于5%，航高的偏差需要保持在50m內(nèi)。

　　2.2 傾斜角的影響

　　在上文中已經(jīng)提到，在實(shí)際的航空攝影測(cè)量時(shí)，影像必然會(huì)具有一定的傾斜角。通常來(lái)講，影像的傾斜角大致為3°，可以借助影像邊緣的水準(zhǔn)器進(jìn)行輔助作用，進(jìn)而能夠?qū)⒂跋裰袣馀莸奈恢眠M(jìn)行明確，最終得出傾斜角的相關(guān)信息。但是我們不能受到傾斜角的限制，當(dāng)發(fā)現(xiàn)影像邊緣沒(méi)有水準(zhǔn)器的時(shí)候，就要自主地選擇影像范圍內(nèi)相對(duì)明顯的標(biāo)記，這樣既不會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)采集結(jié)果產(chǎn)生不利影響，也不會(huì)受到水準(zhǔn)器的限制。當(dāng)然，為了確保數(shù)據(jù)采集的科學(xué)性和精準(zhǔn)性，可以在攝影過(guò)程中進(jìn)行隨機(jī)的抽查，防止所采集的數(shù)據(jù)產(chǎn)生較大的誤差。

　　3 航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)采集技術(shù)的創(chuàng)新策略

　　3.1 空中三角加密創(chuàng)新技術(shù)

　　為了保證航空攝影測(cè)量所采集的數(shù)據(jù)具備安全性，這 就 需要對(duì)其進(jìn)行加密處理。所以，我們就 基于 VirtuoZoaat+pat-B，從而創(chuàng)建了自動(dòng)空中三角加密體系。這就能夠?qū)⒖罩腥羌用芗夹g(shù)作為基礎(chǔ)，從而創(chuàng)建一個(gè)數(shù)碼航片，進(jìn)而利用pat-B的平差軟件將光束法區(qū)域平差展開(kāi)。在完成以上環(huán)節(jié)的工作后，就可以利用航測(cè)構(gòu)建出空中三角網(wǎng)，這樣會(huì)對(duì)外部的控制點(diǎn)有更為明確的了解。作為航空攝影測(cè)量的空中三角加密基礎(chǔ)單元，航空攝影測(cè)量外分區(qū)與內(nèi)分區(qū)中，數(shù)字航空攝影測(cè)量技術(shù)對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集具有非常重要的價(jià)值，可以利用數(shù)字航空攝影測(cè)量系統(tǒng)，這樣就能夠達(dá)到基本的坐標(biāo)采集目標(biāo)。但是，在這一過(guò)程中，需要重點(diǎn)注意某些問(wèn)題，比如：要充分體現(xiàn)出公共像控點(diǎn)的唯一特性。最后，在對(duì)限差進(jìn)行相關(guān)處理時(shí)，必須要重點(diǎn)參考和遵循行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，確保在各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定范圍內(nèi)進(jìn)行測(cè)繪。在完成測(cè)繪和數(shù)據(jù)搜集的環(huán)節(jié)后，只有完成數(shù)據(jù)的加密才算工作的基本完成。

　　3.2 數(shù)字正攝像圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)技術(shù)

　　在對(duì)視差曲線進(jìn)行編輯時(shí)，需要遵循一定的基本原則，這就要求將視差曲線保持在一定范圍內(nèi)，尤其是間隔的科學(xué)性方面，只有保證了間隔的科學(xué)性，才能夠體現(xiàn)出視差曲線的準(zhǔn)確性，也就相對(duì)應(yīng)的能夠充分反映出所搜集的地形情況。在實(shí)際的航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)采集過(guò)程中，點(diǎn)、線、面的采集過(guò)程相對(duì)比較復(fù)雜，也具有一定的難度，需要借助DEM結(jié)果進(jìn)行匹配編輯，從而不斷提升數(shù)據(jù)搜集的精準(zhǔn)度。比如：黑影會(huì)對(duì)居民區(qū)、水域等區(qū)域進(jìn)行遮蓋，為了保證數(shù)據(jù)搜集的準(zhǔn)確性，這就需要對(duì)所遮蓋的黑影進(jìn)行相關(guān)的處理，這就需要做好特征點(diǎn)測(cè)量工作。同時(shí)，在借助DEM結(jié)果進(jìn)行匹配編輯時(shí)，就要重點(diǎn)對(duì)等高線顯示工作和等視差調(diào)整等方面進(jìn)行均衡，加強(qiáng)對(duì)立體模型的匹配結(jié)構(gòu)編輯。在數(shù)字正攝像圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)使用到影像勻色技術(shù)，這是在完成鑲嵌活動(dòng)的基礎(chǔ)上采取的處理手段，這樣就能夠使圖像色彩的均勻性保持在合理的閾值范圍內(nèi)。但是，受多方面因素的影響，航空攝影的圖像必然會(huì)存在一定的色差和色彩失真，這就需要按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行正射影像的處理，做好單影像的色彩調(diào)整或多影像的色彩均衡項(xiàng)目。

　　4 結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)采集技術(shù)是基于航空攝影而發(fā)展起來(lái)的，它廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、軍事等領(lǐng)域，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了積極地作用。所以，我們必須要將其作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)看待，采取全方位的創(chuàng)新策略，如空中三角的加密、數(shù)字正攝像圖的數(shù)據(jù)生產(chǎn)等，這樣就能夠不斷提升航空攝像數(shù)據(jù)采集的精準(zhǔn)性，從而為其奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1] 楊桂華,洪金煥.航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)采集及精度研究[J]. 建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2017(24):4183.

　　[2] 聶越慧,崔寶牛.關(guān)于航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)采集及精度[J]. 建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2017(20):3918.

　　[3] 李潔.關(guān)于航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)采集及精度[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2017(19):4406.

　　[4] 陳傳河.關(guān)于航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)采集及精度[J].中國(guó)新通信,2017(3):147-148.

　　《航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)采集的現(xiàn)狀與創(chuàng)新》來(lái)源：《科技資訊》2018年8期，作者：徐茂蒙。

《航空攝影測(cè)量數(shù)據(jù)采集的現(xiàn)狀與創(chuàng)新》

上一篇：地形測(cè)繪中航空攝影測(cè)量技術(shù)的運(yùn)用實(shí)現(xiàn)

下一篇：基于地理信息系統(tǒng)的城市夜間光污染的可視化