市政道路職稱論文常見病害的防治及結構層探討

　　摘要：隨著城市化進程的不斷加快，車流量也越來越大，所以城市道路就出現了一系列的病害。本文主要從路基、路面兩個部分針對市政道路常見病害的防治進行討論，首先分析路基的常見病害與防治措施，接下來分別針對瀝青混凝土路面以及水泥混凝土路面的常見病害與防治進行研究，最后針對一種道新型結構層——防滲型增強復合道路結構層進行簡單介紹。

　　關鍵詞：市政道路,病害防治,道路新型結構層

　　一、市政道路路基病害的防治

　　(一)路基常見病害

　　1、路基沉陷

　　路基沉陷主要是由于壓實度不合格導致的，而壓實度不合格的主要原因包括以下幾點：第一，在完成路基的填筑后進行壓實的過程中，壓實機未對路基進行充分的碾壓，一些死解部位未得到有效處理，所以一段時期后出現路基下降的問題;第二，路基填料的含水率過高，卻未做風干處理，直接碾壓后進行下層鋪筑，最終導致壓實度不達標;第三，軟土路基的處理不恰當，軟土路基可以換填，也可以摻入穩(wěn)定類的材料改變土性，如果施工過程中忽略了軟土路基的處理，就會導致壓實度與設計標準不符。

　　2、縱向裂縫

　　在路基施工過程中，如果施工工藝不合理會導致路基礎現縱向裂縫。在進行路基的填筑時，必須采用臺階化分層施工的方案，才能避免縱向裂縫的發(fā)生;而未控制好路基填筑的寬度，在進行高層鑲邊時也會產生縱向裂縫，此外，寒冷季節(jié)施工土壤受凍，容易出現壓實處理不到位的情況，一旦天氣回暖則出現沉降，從而導致縱向裂縫的發(fā)生。

　　(二)路基病害的防治

　　1、路基沉陷的防治

　　在完成路基的填筑后進行壓實的過程中，可以選擇大噸位的碾壓機械，而一些部位無法進行機械碾壓，則必須進行人工處理，避免由于碾壓不到位出現路基沉降。針對填料含水率過高的問題，要在施工前對填料進行風干處理，直至其含水率滿足施工要求后再進行回填、碾壓，從而提高碾壓效果。針對軟路基的施工，可以采用換填的方案，把泥漿清理干凈后，用符合工程建設的材料進行換填，然后再進行碾壓，或者在土壤內添加穩(wěn)定類的添加劑，提高土質強度后再碾壓。

　　2、縱向裂縫的防治

　　針對縱向裂縫的防治，必須選擇合理的施工工藝。在路基施工過程中，在半填半挖施工段進行路基的填筑時，可以采用臺階化的方案處理結合段，使其連接成一個整體，以提高路基的穩(wěn)定性。鑲邊時也會產生縱向裂縫，主要是由于未控制好路基填筑底層的寬度，此時可以采用高層鑲邊的方法，鑲邊時先挖臺階，然后遵循自下而上的施工順序進行施工，可以有效防止出現鑲邊部位的沉降，從而防止出現縱向裂縫。此外，針對寒冷季節(jié)的施工，則碾壓、施工最好放在土壤未上凍前進行，以保證其壓實度，防止不均勻沉降。

　　二、市政道路路面病害的防治

　　(一)瀝青混凝土路面

　　1、常見病害

　　瀝青混凝土路面的常見病害包括以下幾個方面：

　　第一，路面裂縫。瀝青路面無可避免的會出現各種各樣的裂縫，根據其表現形式不同可以分為橫向裂縫、縱向裂縫與網狀裂縫三種。導致瀝青路面產生裂縫的因素有很多，比如瀝青的品種與等級，瀝青混合料的成分，面層的厚度，基層材料的收縮性以及環(huán)境因素等等。第二，路面不平整，主要表現為波浪、坑槽或者壅包等問題，其中波浪是由于瀝青撒布不均勻，形成油壟后再受到行車的連續(xù)撞擊，從而形成高低不平的波浪;而壅包則是由于面層較薄，且面層與基層未可靠黏結，因此出現壅包的現象;坑槽則是由于基層局部強度不足，受到行車荷載的作用后導致的。第三，施工接縫處理不合理，主要是由于壓實度不夠，出現臺階、松散的問題。第四，泛油，主要是由于混合料中瀝青的稠度過低導致的。

　　2、防治措施

　　第一，針對路面裂縫，在選擇面層材料時，盡可能選擇優(yōu)質瀝青做面層，其具備較高的延度，含蠟量低，并且低溫勁度小、對溫度的敏感性比較差;精選礦料，提高瀝青混合料配合比的合理性;施工過程中精心組織，采用先進的施工工藝，選擇優(yōu)良的機械設備，制定完善的施工方案;嚴格參照相關設計要求作好軟基的處理工作，在進行半剛性基層的施工碾壓時，要對填料的含水率進行嚴格的控制。第二，針對路面不平整的問題，一些波浪比較輕微，在夏季利用強行壓平的處理方法即可，而針對嚴重的波浪，則必須采用熱拌瀝青混便料進行填平上理;壅包直接鏟平即可;而坑槽的問題處理過程相對復雜，首先要把坑槽范圍挖成矩形，并保證槽壁的垂直度，然后將熱瀝青涂刷四周，采用與原結構相同的材料將基層、面層填補好，最后進行夯實。第三，針對施工縫處理不當的問題，要保證施工過程中嚴格按照相關的技術規(guī)范處理縱橫冷接縫。攤鋪新料明要用切割機切除已壓實路面邊緣的塌斜部分，并保證切線的順直度與側壁的垂直度;然后將碎粒料清掃干凈，并涂刷黏層瀝青，接下來再攤鋪新料，控制好松鋪系數。第四，針對泛油的問題可以結合實際情況采用鋪撒粗粒徑礦料的方法進行治理。

　　(二)水泥混凝土路面常見病害的防治

　　1、常見病害

　　水泥混凝土路面的常見病害有兩種：其一，混凝土板塊出現裂縫，主要是由于未采取合理的養(yǎng)生措施，混凝土板塊的表層被風干后出現收縮，從而產生小細紋;或者由于角隅處基層接觸面積相對較小，增加了其單位面積所承受的壓力，導致基層出現較大的相對沉降，從而板下落空，失去支撐力后，角隅處出現局部裂紋;切縫時間控制不當也會導致收縮裂縫的發(fā)生;此外，操作失誤、原材料的問題等等諸多因素均會導致混凝土板塊產生裂縫。其二，路面脹縫處出現破損、拱脹、錯臺以及填縫料脫落等問題，這些情況主要是因為脹縫內的滑動傳力桿的位置不正確、脹縫下部嵌縫板與上部縫隙未對齊，或者脹縫材料質量差、填灌工藝不合理等等，使得混凝土路面在經過一段時期后，脹縫兩側的板面出現裂縫。

　　2、防治措施

　　針對混凝土板的裂縫問題，可以在完成混凝土板的澆筑后及時采取覆蓋養(yǎng)生的方法，養(yǎng)護階段保證混凝土板面保持濕潤，不得將其曝曬于日光下，也不得風干，養(yǎng)護時間至少在兩周以上;針對角隅處基層面接解面積小的問題，則要特別注意這部分混凝土的振搗施工，如有必要可以設置角隅鋼筋;軟土路基要進行加固處理，制作鋼筋混凝土路面板;此外，還要嚴格控制切縫時間，通?；炷翉姸冗_到設計強度的30%左右為最佳切縫時間。針對路面脹縫處出現的問題，如果其設置傳力桿，則要保證傳力桿設置于板厚的中央位置;選擇耐熱、耐寒性能好、黏結性能好的填縫料進行填充;填料最好不要塞滿縫隙全深，可以先用多孔柔性材料將縫底填滿，然后再澆灌填料;如果接縫的擠碎面積相對較小，可以選擇縫隙中的雜物清除干凈，然后再用瀝青補平、夯實;如果有嚴重的擠碎現象，則要先切割擠碎部分，將槽內雜物清除干凈后再用瀝青砂夯實、補平。

　　三、道路新型結構層

　　此處介紹一種防滲型增強復合道路結構層，其介于路基與路面結構層之間，起到一個結構過渡協(xié)調、防滲增強的作用。防滲型增強復合道路結構層的優(yōu)勢體現在以下幾個方面：第一，從道路復合結構層以及計算模式上解決復合結構層的基本力學問題;第二，從材料組合和性能設計上滿足結構層材料的水穩(wěn)定性問題;第三，從材料實驗，決定復合結構材料組分的最終決定。防滲型增強復合道路結構層對于軟基和浸水地段處理，效果顯著。

　　四、結語

　　總之，做好市政道路病害的防治工作，不僅可以提高道路的使用壽命，而且可以改善行車的舒適度。所以在日常維護過程中，要針對不同的病害，采取合理的防治修補措施，將病害的影響降至最低。

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