道路工程師高級(jí)職稱論文范文：瀝青混凝土路面

　　摘要：瀝青混凝土路面的施工控制主要是一系列施工質(zhì)量的控制。不僅要管好原材料的質(zhì)量，還要做好整個(gè)施工過(guò)程的質(zhì)量控制。在瀝青混凝土路面的施工過(guò)程中，對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量控制是關(guān)鍵。本文結(jié)合多年從施工過(guò)程、施工監(jiān)理、檢測(cè)等方面探討了瀝青路面施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞：市政道路,瀝青路面,施工,質(zhì)量控制

　　0引言

　　1瀝青路面施工前的準(zhǔn)備工作和質(zhì)量控制

　　1.1原材料的質(zhì)量控制

　　瀝青混凝土路面用瀝青、粗細(xì)集料、礦粉和木質(zhì)素纖維等需在現(xiàn)場(chǎng)料堆抽檢，取代表性試樣進(jìn)行試驗(yàn)。其中瀝青需進(jìn)行三大指標(biāo)、旋轉(zhuǎn)薄膜試驗(yàn)，瀝青材料的存放要注意以下幾點(diǎn)：①將瀝青運(yùn)輸?shù)綖r青廠或加熱站后，按照相關(guān)的要求分?jǐn)倷z驗(yàn)其主要性質(zhì)指標(biāo)，看其是不是有不達(dá)標(biāo)的情況，如果瀝青材料在種類和標(biāo)號(hào)上有差異，那么要將他們分開(kāi)貯存，而且要做好標(biāo)記。②臨時(shí)性的貯油池一定要有棚頂，保持附近的排水渠道要暢通，禁止池內(nèi)流入雨水或地表水。粗細(xì)集料需要檢測(cè)其壓碎值、洛杉磯磨耗損失、針片狀顆粒含量、級(jí)配、表觀相對(duì)密度、軟弱顆粒含量、含泥量、砂當(dāng)量、亞甲藍(lán)值等指標(biāo)，根據(jù)拌制瀝青混合料用量，要進(jìn)行不同批次的抽檢，粗細(xì)集料篩分級(jí)配變異小，如有明顯差異需及時(shí)換回原材料或調(diào)整配合比。拌合廠原材料進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)搭棚防雨、防曬。所有集料注意分級(jí)存放，不得串混。為防止材料離析，還要將場(chǎng)地硬化，并在堆放時(shí)采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。所有檢測(cè)指標(biāo)應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》中的技術(shù)要求。

　　1.2瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)

　　①目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)：我們可從關(guān)于級(jí)配范圍的相關(guān)要求中來(lái)確定需要每種材料放入量，通過(guò)調(diào)節(jié)瀝青用量，攪拌好瀝青與礦質(zhì)混合料，通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)準(zhǔn)確、合理的使用瀝青，以此礦料級(jí)配和瀝青用量作為目標(biāo)配合比。

　?、谏a(chǎn)配合比設(shè)計(jì)：受限我們可以通過(guò)分析目標(biāo)配合比及拌和樓的生產(chǎn)能力，然后在適當(dāng)?shù)闹贫ǔ龊侠淼睦淞蟼}(cāng)的流量，最后把篩分后的進(jìn)入熱料倉(cāng)的材料做好篩分試驗(yàn)，而且要做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，將熱料倉(cāng)的材料比例調(diào)整到最佳。同時(shí)，我們還需要做好馬歇爾試驗(yàn)，這樣做的目的是為了保證合理的使用瀝青，在用量上能夠做到是適中。

　?、凵a(chǎn)配合比驗(yàn)證：拌和機(jī)通過(guò)生產(chǎn)配合比做好試拌、鋪筑試驗(yàn)段，而且還要通過(guò)取樣做好馬歇爾試驗(yàn)，從路上鉆取芯樣，這樣我們就能夠更清楚的知道空隙率及壓實(shí)度，進(jìn)而以此為依據(jù)制定合理的生產(chǎn)用的配合比，這樣我們就能夠在以后的生產(chǎn)工作中更好的對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行控制，也有利與我們做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作。施工時(shí)要嚴(yán)格遵守之前已經(jīng)制定好的標(biāo)準(zhǔn)配合比進(jìn)行生產(chǎn)，不得出現(xiàn)有不達(dá)標(biāo)的情況，如果與標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)不一致的情況，不可相差的太多。

　　1.3下封層的質(zhì)量控制

　　若要開(kāi)始進(jìn)行瀝青面層施，就要先做好基層檢驗(yàn)工作，重點(diǎn)檢查，包括檢查其標(biāo)高有無(wú)超出相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，表面是不是發(fā)生了松散的情況，平整度有沒(méi)有達(dá)到要求，如果有不合理的地方要及時(shí)的采取解決的措施。基層表面不得潮濕，不得出現(xiàn)污跡，保持石料的緊實(shí)，不得出現(xiàn)灰塵與雜質(zhì)。在其表面按照設(shè)計(jì)圖紙要求，均勻的噴灑米子和乳化瀝青。其中乳化瀝青各個(gè)指標(biāo)需要進(jìn)行檢測(cè)合格后才能進(jìn)場(chǎng)使用。

　　2瀝青混合料的質(zhì)量控制

　　2.1瀝青混合料的拌和

　　要控制好瀝青和集料的加熱溫度，以及混合料的出廠溫度。集料溫度要高于瀝青溫度(10-20℃)，熱混合料成品在貯料倉(cāng)儲(chǔ)存后，要保持其溫度不的減少的太多，在10℃之內(nèi)，儲(chǔ)存時(shí)間最多不得多于三天三夜。大約在30-40s內(nèi)完成凈拌，不得少于30s;要保持混合料的均勻，不要出現(xiàn)花白料及結(jié)團(tuán)結(jié)塊現(xiàn)象，最重要的是不得出現(xiàn)比較厲害的的粗細(xì)料離析情況，要保證使用各項(xiàng)符合要求的材料，如有不合格的材料，要及時(shí)調(diào)整。

　　2.2瀝青混合料的運(yùn)輸

　　準(zhǔn)備將瀝青混合料撞車運(yùn)輸時(shí)，要先將其前后移動(dòng)，從中間開(kāi)始逐漸向兩邊擴(kuò)展，裝料要保持適當(dāng)?shù)母叨?到達(dá)運(yùn)輸目的地后，會(huì)有專門(mén)人員對(duì)其進(jìn)行測(cè)溫，攤鋪機(jī)前不得停放少于5輛瀝青混合料車，這樣做是為了使攤鋪不出現(xiàn)斷斷續(xù)續(xù)的情況;在卸車的時(shí)候不宜速度太快，并控制在空檔，通過(guò)攤鋪機(jī)的推進(jìn)來(lái)慢慢的使其往其移動(dòng)。運(yùn)送混合料時(shí)，車廂一定要保持干凈，如用輸送機(jī)輸送，要使輸送機(jī)保持合理的下料高度，石料堆積的高度要適中，不要超出相關(guān)的規(guī)定，避免石料出現(xiàn)離析的情況，如果有需要的話可用挖掘機(jī)翻拌石料。各集料的隔離工作要做好，不要將各種集料都混合在一起，這樣不利于制定更加合理的瀝青混合料的級(jí)配。

　　3瀝青路面施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

　　3.1瀝青混合料的攤鋪

　　關(guān)于瀝青混合料攤鋪層，要做到以下幾點(diǎn)：表面要保持均勻，不得出現(xiàn)離析帶和離析塊，不僅在平整度的要求上也是比較高的、而且攤鋪厚度和初始?jí)簩?shí)度要求也很高。保證拌和機(jī)的拌和能力，運(yùn)料車的運(yùn)輸能力，攤鋪機(jī)攤鋪速度都符合相關(guān)的規(guī)定。鋪攤速度控制也是保證路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，首先要保證機(jī)器勻速進(jìn)行攤鋪，根據(jù)機(jī)器本身性能和工程實(shí)際確定攤鋪速度，攤鋪瀝青混合料中面層采用的是走浮動(dòng)式基準(zhǔn)梁來(lái)控制攤鋪的厚度及縱面高程，并且要全程采用水準(zhǔn)儀跟蹤測(cè)量松鋪高程及壓實(shí)后的高程。

　　3.2瀝青混合料的壓實(shí)與成型

　　初壓時(shí)要保持混合料攤鋪后具有較高的溫度，而且不允許出現(xiàn)推移、開(kāi)裂的情況。初壓應(yīng)從外側(cè)低處向中心(內(nèi)側(cè))高處碾壓，第一次輾壓結(jié)束后，最大限度的使壓路機(jī)的重量在壓實(shí)過(guò)的混合料面上，給其邊緣做好壓實(shí)工作，這樣就使得向外推移的更少。復(fù)壓溫度要不低于130℃，在復(fù)壓時(shí)，要對(duì)碾壓平整度進(jìn)行認(rèn)真的檢測(cè)，這一過(guò)程可使用三米直尺，如果平整度不符合相關(guān)的要求，應(yīng)及時(shí)用6～8t雙鋼雙振壓路機(jī)處理。每天開(kāi)鋪前都要把壓路機(jī)加好油、填滿水、做好是適當(dāng)?shù)木S修工作等。需要強(qiáng)調(diào)的是，一定要避免壓路機(jī)在新鋪瀝青面層上停車加油加水。如果實(shí)際中有具體的要求，應(yīng)在頭一天施工的路段上，或在當(dāng)天已鋪的瀝青混合料溫度已不高于40℃的路段上，以及在橋涵通道頂面進(jìn)行。加油時(shí)一定不要讓油滴到瀝青路面。

　　3.3接縫的處理

　　①縱向接縫使用的是一種自動(dòng)控制接縫機(jī)裝置，這樣能夠更準(zhǔn)確的把握相鄰行程間的標(biāo)高，俄日且可以讓相鄰行程間更好的結(jié)合起來(lái)。

　?、跈M縫要跟鋪筑方向保持垂直，一定不要使用斜接縫。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。再次進(jìn)行攤鋪前，要在之前行程的末端加入一定的粘層瀝青，還要把整平板的高度調(diào)整好，更好的進(jìn)行碾壓工作。

　　4監(jiān)理企業(yè)要切實(shí)負(fù)起責(zé)任，做好質(zhì)量監(jiān)控

　　施工過(guò)程中，監(jiān)理企業(yè)應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行質(zhì)量目標(biāo)各環(huán)節(jié)的抽檢，不合要求或超標(biāo)的應(yīng)及時(shí)告知施工單位進(jìn)行修補(bǔ)，質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)重的，需要做好返工處理;協(xié)調(diào)好工程建設(shè)單位和施工單位的關(guān)系，為雙方通力協(xié)作處理好各式質(zhì)量問(wèn)題“鋪好路”，同時(shí)，監(jiān)理企業(yè)應(yīng)做好施工中意外事故發(fā)生的處理，做好應(yīng)急工作，再就是要嚴(yán)格實(shí)施監(jiān)理旁站制度，做好旁站監(jiān)理記錄;總之，施工中的瀝青路面質(zhì)量控制是確保路面工程質(zhì)量的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，涉及到施工、建設(shè)、監(jiān)理等各方，是一個(gè)綜合而系統(tǒng)的工程，因此，需要各方通力協(xié)作，各負(fù)其責(zé)，才能確保瀝青路面工程各個(gè)質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　總之，瀝青混凝土路面已在我國(guó)市政道路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用，然而由于四季氣溫變化大、車流量日異增加等原因，導(dǎo)致瀝青路面未到達(dá)設(shè)計(jì)使用年限，就在早中期損壞，降低了路面的使用壽命。因此，瀝青路面施工質(zhì)量的控制顯得尤為重要，對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題一定要及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決，保證人們的出行安全。

　　5結(jié)束語(yǔ)

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