水利工程施工范文海港碼頭混凝土施工技術

　　摘要：文中主要結合工程實例，對海港碼頭工程中混凝土工程施工技術用與質量控制技術進行了探討。首先介紹了混凝土的材料要求與配合比設計，然后詳細介紹了混凝土工程施工技術，最后簡要談談混凝土裂縫的控制策略。

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　　在港口碼頭工程中混凝土工程是最重要的環(huán)節(jié)之一。本海港碼頭工程新建一座管架橋來滿足泊位擴建的要求，同時也為以后其他泊位的續(xù)建提供預留。另外考慮到防波堤通道便于檢修機具和設備通行及車輛會車的原則，對防波堤內的通道進行加寬。

　　一、混凝土的材料要求與配合比設計

　　開工前，承包商應將所有準備在此項目中使用的設備的所有資料報監(jiān)理工程師批準，運到現場的所有設備應狀況良好，以保證混凝土澆注不間斷進行，并準備足夠配件。

　　1、材料要求

　　在成批生產混凝土之前，承包商須將原材料質量證書或質量試驗報告上報給監(jiān)理工程師批準，被拒收的材料須從施工場清理干凈，且費用由承包商承擔。各構件混凝土宜采用礦渣硅酸鹽水泥，水泥中鋁酸三鈣含量不大于 8%。結構構件水泥強度等級不得低于 425 號。骨料應由堅硬、密實、耐久、無覆蓋物的巖粒組成，且粒徑小于 5mm。不得使用堿活性細骨料。不得使用海砂。海水環(huán)境工程中嚴禁采用堿活性粗骨料?；炷涟韬陀盟畱貌缓杏绊懰嗾ＤY、硬化或促使鋼筋銹蝕的飲用水?；炷涟韬嫌盟故褂煤Ｋ?。外加劑的質量必須符合現行國家標準及現行行業(yè)標準《混凝土外加劑》 (GB8076、JC473~476)的有關規(guī)定。任何外加劑的使用，必須在配合比設計中說明，并說明何時添加(如在稱量或運送過程中)，并報監(jiān)理工程師批準。

　　2、混凝土配合比設計

　　承包商應負責確定配料，以達到要求的混凝土性質?；炷僚浜媳仍O計須經標準試驗方法驗證其強度等級和耐久性。 承包商最終確定配合比設計前，不得成批生產混凝土。 配合比設計中使用的材料須規(guī)定的用于混凝土生產的材料。水泥用量不得超過 500kg/m3，加外加劑時，水泥用量可酌減，但不得降低混凝土密實度。配合比設計由塌落度、強度驗證。 強度試驗使用確定的配合比制作的試樣，試塊大小及試驗方法均同混凝土成品試驗一樣。 應從攪拌現場取樣，試樣應隨機抽取。另外，取樣和試驗須遵守相關的混凝土試驗標準(或規(guī)范)。

　　二、混凝土工程施工技術

　　1、混凝土配料

　　混凝土配料應按監(jiān)理工程師批準的配合比進行，現場不得變更。配料設備準確性須定期檢查，需要時作適當的調整，外加劑設計準確性需每天檢查， 因為外加劑稱量誤差特別是過量可導致剛攪拌的和已硬化的混凝土出現嚴重后果。應用批準的攪拌機攪拌混凝土，保證包括水在內的所有材料徹底攪拌，直至混凝土表面所有材料已均勻。應采取適當措施卸料以保證混凝土垂直卸入裝載設備和防止混凝土離析。每批混凝土從攪拌機或運輸設備出料，在其裝載量為 15%和 85%時做坍落度試驗以檢查混凝土均勻性及離析情況。如果坍落度相差大于 38mm，攪拌時間以及程序須修改以達到可接受的均勻性。從無攪拌設備出料的混凝土坍落度相差若大于 38mm，除非條件改善以達到可接受的均勻性，否則不能用。

　　2、澆筑

　　混凝土澆注溫度不宜超過 30℃。澆注前，模板、支撐、鋼筋和預埋件的位置須檢查以確保無誤，且應由承包商和監(jiān)理工程師在一張檢驗單上書面確認?；炷翝沧⑶?，模板內的木屑和泥巴以及砂漿、油污都必須清除干凈。 混凝土澆注須連續(xù)進行至完工，大體積混凝土應使用水平分層分步澆注以盡量減少冷縫和面層傾斜。大體積整體混凝土澆注，各層澆注時其下層混凝土應仍可振搗，各層厚度應足夠薄以保證兩層混凝土經過適當振搗可結合成整體。

　　在現有已硬化的混凝土上澆注混凝土前，下層混凝土需鑿毛，并清掃干凈，混凝土表面軟弱層，用規(guī)定的清水洗以確保表面完全飽和。澆注混凝土前鋪 10~30mm 厚水泥砂漿。 澆注時應避免混凝土離析，混凝土自由下落高度不得超過 2 米。 澆注大體積混凝土應按一定厚度、次序和方向分層進行。分層間歇時間應符合要求?；炷翝沧⑼戤吅笃渖享殬顺鰳嫾愋?、生產日期?；炷脸隽享氃谒?、骨料加攪拌水后或骨料加水泥攪拌后一小時內完成。 膨脹縫或收縮縫應用瀝青或其它緩沖材料填滿。

　　3、振搗

　　混凝土分層澆注時，分層厚度應根據環(huán)境溫度、澆筑能力和振搗設備分析確定。每點振動時間須足夠長以保證混凝土完全搗實。插入振搗器不得觸及模板或鋼筋。振搗須靠近模板處開始，先外后內。移運間距離不應大于有效半徑的 1.5 倍。插入振搗器應快速插入混凝土中，并慢慢拔出，反復插入拔出以保證混凝土均勻振實結成整體，振搗器插入已有的混凝土中深度至少要 50mm。

　　4、混凝土抹面

　　無模表面應在固結后馬上抹平，刮去多余混凝土凸出的骨料，刮平凹和坑，形成要求的表面坡度及平整度，表面應平順而規(guī)則。 不得往表面加水抹面，在允許進一步抹面之前，自由水應用席袋、水溝排出，用軟管吸出，或用其它批準的方法除去表面水澤，干水泥和水泥砂混合物不得用于干燥表面。表面缺陷如空隙、鼓出、氣泡、破裂、龜裂和蜂窩，應鏟除至堅硬混凝土處，再用水泥砂漿修補。

　　5、養(yǎng)護

　　為了保證混凝土的正常凝結，防止不正常干縮，澆注完成后，混凝土表面即要恰當覆蓋，硬化后應經常澆水養(yǎng)護保持濕潤。當環(huán)境溫度低于 5℃ 時，建議不用澆水方法養(yǎng)護。 養(yǎng)護水須為淡水，礦渣硅酸鹽水泥不少于 15 天;大體積混凝土養(yǎng)護，礦渣硅酸鹽水泥不少于 21 天。 混凝土強度達到 2.5MPa 前，不許在其上行走、開車或安裝支承或上層結構模板。

　　三、混凝土裂縫的控制

　　裂縫是海港碼頭工程中混凝土最常見的缺陷之一，工程實踐表明，大多數混凝土建筑物都存在不同程度的裂縫。裂縫既影響建筑物的美觀，也破壞了建筑物的完整性，從而影響碼頭的安全運行，造成滲水、漏水、降低建筑物的安全耐久性。多數表面裂縫危害程度較小，但也存在著危害性很大的深層裂縫和貫穿裂縫，而且原來危害較小的表面裂縫會因外界條件的變化可能發(fā)展成為嚴重的深層或貫穿裂縫，因此，必須認真對待每一條已發(fā)現的裂縫，科學地提出裂縫的控制和處理措施，減少裂縫的危害以保障建筑物安全運行發(fā)揮應有的工程效益。

　　混凝土裂縫控制是一個綜合性問題。為了防止裂縫，必須從原材料選擇、結構設計、溫度控制、配合比優(yōu)化、施工順序安排、施工質量、混凝土的表面保護和養(yǎng)護以及先進的技術手段等方面采取綜合措施。設計中應盡量避免結構斷面突變或尖角空洞等引起的應力集中, 應充分考慮不均勻沉混凝土收縮等原因，應根據水工建筑物的抗裂要求選用適宜的結構型式。積極采用補償收縮混凝土技術與裂縫監(jiān)測手段。施工過程中要加強混凝土施工期的全面質量管理，保證混凝土質量達到設計要求。施工中一旦發(fā)現問題，要立即引起高度重視，一方面分析原因，找出癥結所在，采取措施，防止重復出現同樣的質量問題，另一方面及時處理，把裂縫消滅在萌芽之中，不使其發(fā)展擴大，控制并減少裂縫造成的危害。

　　參考文獻

　　[1] 張悅,李永生. 碼頭施工中應該注意的幾個細節(jié)問題及其對策[J]. 中國水運(下半月). 2012(04)

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