道路橋梁論文范文簡述高架橋施工質(zhì)量問題

　　摘 要: 城市高架橋和立交樞紐工程是解決現(xiàn)代城市交通問題的有效途徑。本文從模板安裝、混凝土澆筑、伸縮縫的施工和路面施工等幾個(gè)力面來探討城市高架橋施工質(zhì)量的控制。

　　關(guān)鍵詞: 高架橋,模板安裝,砼澆筑

　　引言：為了解決城市日益嚴(yán)重的交通壓力，城市高架橋和立交樞紐工程在城市中越來越多地被采用，高架橋目前是解決現(xiàn)代城市交通問題的有效途徑。

　　1、 高架道路路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制

　　高架道路路面的構(gòu)造為:5cm厚30細(xì)石混凝土鋪裝層，5.5cm厚瀝青混凝土表面層;箱梁間安裝Q80型鋼伸縮縫。其橋面系統(tǒng)的質(zhì)量，特別是平整度方面的質(zhì)量直接關(guān)系列今后的使用效果和舒適感。為達(dá)到這一工程的目標(biāo)，提出的路面質(zhì)量控制指標(biāo)混凝土鋪裝層平整度≤3mm,瀝青混凝土平整度≤2mm,伸縮縫平整度(2mm)。

　　1)梁體混凝土澆注及預(yù)應(yīng)力施工

　　箱梁混凝土澆注中，邊腹板的混凝土應(yīng)連續(xù)澆搗完畢，將水平施工縫設(shè)在懸板的底邊與邊腹板相交處。當(dāng)采用水平分層，縱向分段澆注時(shí)要控制好澆注間隔時(shí)間，保證在前段(下層)混凝土初凝前澆注后段(上層)混凝土，避免出現(xiàn)接縫痕跡和色差。城市橋梁預(yù)應(yīng)力施工一般采用后張法，張拉前先要演算理論伸長值，施工中還要計(jì)算實(shí)際伸長值，從應(yīng)力和伸長值兩方面進(jìn)行控制。理論伸長值△ L ：

　　式中： P——預(yù)應(yīng)力鋼材平均張力( N );L——預(yù)應(yīng)力鋼材長度(cm);Eg—預(yù)應(yīng)力鋼材彈性模量( N/m m );Ay ——預(yù)應(yīng)力鋼材截面面積(mm)實(shí)際伸長值：

　　△L=ALl + AL2

　　式中：ALl——從初應(yīng)力到最大張拉應(yīng)力問的實(shí)測伸長值(cm);AL2——初應(yīng)力時(shí)的推算伸長值(cm)，可采用相臨級(jí)的伸長度。目前橋梁工程預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉處普遍存在封錨混凝土表面粗糙及顏色與其他部位不一致、不協(xié)調(diào)問題。橫梁兩端以及底板下面的張拉槽口封堵混凝土配合比應(yīng)與梁體混凝土相同，特別是所使用的水泥、外加劑應(yīng)相同，以減少混凝土表面的色差。底板下面的槽口按常規(guī)方法澆注封堵混凝土有相當(dāng)?shù)碾y度，不易振搗密實(shí)。

　　2)混凝土鋪裝層施工

　　施工流程:已完橋面標(biāo)高實(shí)測→安裝鋼筋網(wǎng)片→測灰餅做分倉縫→澆混凝土(滾筒壓平)→收頭養(yǎng)護(hù)、重點(diǎn)工序是測標(biāo)高做分倉縫和澆混凝土(滾筒壓平)，控制重點(diǎn)是標(biāo)高和平整度。

　　測灰餅。為精確控制橋面標(biāo)高和平整度，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高規(guī)定順橋向每3fa,橫橋向每間隔4m 測標(biāo)高做控制灰餅,測量點(diǎn)位,控制誤差5mm。

　　做分倉縫。25.5m 寬橋面共分六倉, 每倉寬約4m(依次編號(hào)1,2,3,4,5,6),順橋向在已做灰餅間拉統(tǒng)長模線,用2cm 直徑自來水管做分倉縫，管面為設(shè)計(jì)控制標(biāo)高，在橋面結(jié)構(gòu)層上用沖擊鉆打孔,插人短鋼筋點(diǎn)焊支撐牢自來水管，注意支撐短鋼筋端頭略低于管面，便于滾筒來回碾壓時(shí)通過。

　　澆搗混凝土。每倉間隔施工，第一次澆1,3,5倉.混凝土終凝后及時(shí)拆除自來水管分倉縫，接著第二次澆2,4,6倉.完成整個(gè)橋面泥凝土鋪裝層。

　　滾筒壓平。每倉攤料后, 用長刮尺初平至分倉縫，然后用定制4.5m 寬的長滾筒兩端沿著分倉縫自來水管作為導(dǎo)向基準(zhǔn),壓平混凝土，用木抹二次收頭。

　　經(jīng)過上述措施嚴(yán)格控制，完成混凝土鋪裝層所有點(diǎn)實(shí)測標(biāo)高偏差均小于lcm，平整簇3 mm，為此后瀝青混凝土鋪攤提供了優(yōu)良的基層。

　　3)瀝青混凝土鋪攤施工

　　采用進(jìn)口A BG寬幅攤鋪機(jī), 有自動(dòng)找乎、預(yù)熱及熨于板振動(dòng)裝置，寬度可以調(diào)節(jié)。具體操作措施首先是12.75m寬單側(cè)路面一幅攤鋪，不留縱向接縫:其次是結(jié)合12.75m寬單側(cè)路面的設(shè)計(jì)橫坡是以中央隔離帶為界的單畫坡，無跳落水點(diǎn)和先前混凝土鋪裝良好的基層，決定采取等厚攤鋪工藝，此工藝在確保攤鋪層厚度的前提下大大提高了路面干整度的控制指。等厚鋪攤工藝。將熨平板調(diào)節(jié)至攤鋪層最薄處≥3cm，同時(shí)兼顧兩側(cè)平面和瀝青層結(jié)合處高度偏差<5mm，尋求上述兩者間的最佳組合，調(diào)整好熨平板的厚度，固定后不準(zhǔn)任意改動(dòng)。攤鋪機(jī)操作過程中重點(diǎn)注意路面曲線段轉(zhuǎn)彎處，此段最易產(chǎn)生接口高差，一定要慢速均勻，平面接順處進(jìn)行人工夯實(shí)。

　　2、 模板安裝與砼澆筑

　　1)模板安裝模板在安裝前應(yīng)除去表面污跡并進(jìn)行整修, 使模板平整光潔無變形。模板安裝要平整,接縫要嚴(yán)密。所有接縫應(yīng)采用粘結(jié)劑(水泥與膠水配制而成)刮平刮實(shí), 而后用膠帶紙粘貼整齊確保接縫光潔。尤其是側(cè)模與底模的接縫外側(cè)要用角鋼加固, 角鋼用螺絲釘固定在底模上, 角鋼與模板下壓海綿條, 確保棱角直順且不漏漿。另外, 模板接縫要規(guī)則有序, 要考慮到與連接段施工縫、端模、支座的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。對(duì)于側(cè)模與底模、側(cè)模與翼緣板底模、翼緣板底模與翼緣板側(cè)模3道接縫要采取拉線檢查。施工時(shí), 我們要求平面偏位直線段20m不超過2mm, 曲線段5m一10m不超過2mm。這里尚需強(qiáng)調(diào)一下內(nèi)模的接縫, 由于現(xiàn)澆箱梁的內(nèi)表面為非外露面容易被質(zhì)檢人員忽視, 箱梁內(nèi)模的接縫應(yīng)采用海綿條填塞或粘結(jié)劑封堵, 并外裹—層塑料布,確保內(nèi)表面不漏漿。模板的接縫, 表觀處理好后, 模板的加固就顯得至關(guān)重要。內(nèi)模的加固一般采用方木框架配合碗扣鋼管加固。這里主要強(qiáng)調(diào)一下腹板外側(cè)模的加固, 由于砼自重、人員、機(jī)具荷載及砼振搗荷載等的作用, 使腹板外側(cè)模所受的向外的側(cè)向力較大, 所以應(yīng)對(duì)支架和側(cè)模雙重加固。

　　2) 硅澆筑為確保硅外觀顏色一致,必須使用質(zhì)量可靠且顏色一致的同一種脫模劑,支墊保護(hù)層的墊塊應(yīng)使用半圓柱形的隱形墊塊,而且在澆筑前要對(duì)所有模板內(nèi)表面及新老硅結(jié)合面用風(fēng)泵徹底吹凈, 并用清水將新老硅面潤濕。在高架橋現(xiàn)澆梁的施工過程中,對(duì)箱梁應(yīng)采取兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。第一次澆筑前要注意設(shè)置好控制底板厚度及標(biāo)高的鋼筋頭，點(diǎn)焊在底板鋼筋上，用PVC 管準(zhǔn)確預(yù)埋好通氣孔的位置并固定好，將上口臨時(shí)封堵，以免澆筑時(shí)被硅堵死。澆筑底腹板時(shí)，宜先澆底板后澆腹板，掌握好間隔時(shí)間，使腹板下底板硅既不致初凝又不致上翻為好。澆筑過程中要配置足夠的專業(yè)找平抹面工，及時(shí)對(duì)底板硅面抹平壓光至理想的程度，對(duì)腹板硅應(yīng)斜向分段，對(duì)稱均衡推進(jìn)，水平分層，振搗密實(shí)。第二次澆筑頂板硅前要準(zhǔn)確預(yù)埋好伸縮縫鋼筋，護(hù)欄鋼筋，頂板泄水孔及控制頂板標(biāo)高、厚度及橫坡的鋼筋頭，井將腹板頂面鑿毛沖洗十凈，澆筑頂板硅時(shí)，要由專業(yè)抹面工抹乎收壓成毛面。所澆硅成活后要用塑料薄膜覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)保持濕潤不少于7d 。

　　箱梁硅的澆筑影響因素較多，因此施工監(jiān)理力要設(shè)專人旁站值班，并做好記錄確保硅拌和質(zhì)量, 供應(yīng)的連續(xù)性，振搗的密實(shí)性等。澆筑過程還要設(shè)專業(yè)人員觀察模板及支架，有問題及時(shí)處理

　　3、 橋梁工程中伸縮縫的施工

　　伸縮縫的設(shè)置是橋梁工程中的重要施工部位, 施工質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系到工程是否達(dá)到優(yōu)良, 而且也關(guān)系到橋梁使用功能、行車平順及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。橋梁主體結(jié)構(gòu)的伸縮變形, 主要來源于溫度變化引起的伸縮量和混凝土收縮、徐變引起的收縮量。其收縮量由設(shè)計(jì)單位確定,伸縮裝置以此為依據(jù)來確定伸縮裝置留設(shè)縫隙的寬度, 以滿足橋面主體結(jié)構(gòu)變形的需要。當(dāng)前橋梁施工進(jìn)度都很快, 伸縮裝置安裝與混凝土澆注時(shí)間相距較短(特別是混凝土現(xiàn)澆連續(xù)結(jié)構(gòu)), 且各部分梁體澆注時(shí)間與伸縮裝置安裝時(shí)間各不相同。由于新澆混凝土隨著時(shí)間的推移會(huì)產(chǎn)生收縮現(xiàn)象, 因此在安裝伸縮裝置, 設(shè)置其寬度時(shí)也必須加以考慮, 以免造成伸縮裝置安裝后期伸縮間隙過大。其伸縮量△Tc (mm)按下式計(jì)算:

　　式中：L—伸縮梁長度(mm); --遞減系數(shù)(見表1)、 --徐變系數(shù)(取 =2);預(yù)應(yīng)力引起的軸向應(yīng)力(MPa);Ec—混凝土的彈性模量(MPa)

　　安裝伸縮縫裝置之前完全清理干凈縫中雜物、垃圾; 縫內(nèi)要填足填縫料; 進(jìn)行橋梁瀝青路面鋪裝時(shí), 伸縮縫上的臨時(shí)覆蓋物要完全蓋住伸縮縫, 使瀝青料不能灌到縫里。在工期允許情況下, 可先鋪裝瀝青路面(覆蓋伸縮縫位置), 切割瀝青路面安裝伸縮縫裝置, 封閉通, 養(yǎng)護(hù)伸縮縫混凝土, 強(qiáng)度滿足要求后即可開放交通。

　　結(jié)束語:

　　施工質(zhì)量在工程進(jìn)行中尤為重要, 特別是在城市橋梁設(shè)計(jì)與施工中, 工程的質(zhì)量直接關(guān)系到城市的安全與美感, 需要廣大工程技術(shù)人員在施工過程中嚴(yán)格控制質(zhì)量, 使實(shí)際的工程效果達(dá)到設(shè)計(jì)效果。

　　參考文獻(xiàn)：

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