工程造價(jià)中級職稱論文機(jī)床爬行現(xiàn)象的思考
數(shù)控機(jī)床系統(tǒng)現(xiàn)象不能急于下結(jié)論,對于故障我們要分析每個機(jī)床的因素、分析、定位,有問題時我們要逐一排查,挨個分析每個問題,小編推薦優(yōu)秀的機(jī)床爬行的論文。
摘要:機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)的運(yùn)動件,當(dāng)其運(yùn)行速度低到一定值(如0.5mm/min)時,往往不是作連續(xù)勻速運(yùn)動,而是時走時停、忽快忽慢,這種現(xiàn)象稱之為爬行。嚴(yán)重影響著工作的表面質(zhì)量和尺寸精度,由于引起其原因復(fù)雜,往往不易排除,所以一直被認(rèn)為是機(jī)床運(yùn)動中最棘手的故障之一。本文試圖就這個問題加以粗淺的論證與探索。
關(guān)鍵詞:爬行 滑動 摩擦阻力
0 引言
爬行是機(jī)床常見而不正常的運(yùn)動狀態(tài),主要出現(xiàn)在機(jī)床各傳動系統(tǒng)的執(zhí)行部件上(如刀架系統(tǒng)、工作臺等),且一般在低速行時出現(xiàn)較多。運(yùn)動速度低時,潤滑油被壓縮,油膜變薄,油楔作用降低,部分油膜破壞,摩擦面阻力發(fā)生變化。通常情況下,輕微程度的爬行有不易察覺的振動,顯著的爬行則是大距離地跳動。
進(jìn)給運(yùn)動中的爬行現(xiàn)象破壞了系統(tǒng)運(yùn)動的均勻性,不僅使被加工件精度和表面質(zhì)量下降,也會破壞液壓系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性,使機(jī)床導(dǎo)軌加速磨損,甚至產(chǎn)生廢品和事故。
1 機(jī)床爬行原因分析
引起爬行的主要原因,是摩擦因數(shù)隨運(yùn)動速度的變化和傳動系統(tǒng)剛性不足。機(jī)床在實(shí)際使用中,爬行現(xiàn)象主要是在傳動系統(tǒng)剛性不足,驅(qū)動力與負(fù)載摩擦阻力波動變化的情況下形成。機(jī)床液壓系統(tǒng)侵入空氣,液壓元件間隙增大及機(jī)械裝置自身原因都可能引起爬行故障。
我們知道爬行是指機(jī)床運(yùn)動部件慢速動行時的不平穩(wěn)性,表現(xiàn)為有規(guī)律的一停一躍。這種現(xiàn)象的出現(xiàn),以磨床居多數(shù),會嚴(yán)重影響工作的表面質(zhì)量和尺寸精度。產(chǎn)生原因可用實(shí)例來說明:假設(shè)有一原動件通過彈簧推動另一從動件,當(dāng)原動件以等速向前運(yùn)動,通過彈簧推動從件在平面上滑行時,當(dāng)原動件啟動后,首先需壓縮彈簧一段距離,直到足以克服從動件的靜摩擦力時,從動件才會起動,此時彈簧蓄能。當(dāng)從動件起動后,由于動摩擦系數(shù)小于靜摩擦系數(shù),于是使從動件獲得一個加速度,此時彈簧放能。如果移動速度很慢,彈簧的壓縮量又較大,那么從動件的速度很快就會超過原動件,產(chǎn)生一個跳躍,直到彈簧壓力和動摩擦力平衡后,從動件開始減速,但因?yàn)閼T性,但因?yàn)閼T性,還會再向前沖一段距離。至此,從動件因?yàn)槭チ嗽瓌恿蜁O聛恚钡皆瓌蛹匦聣嚎s彈簧到能克服從動件的靜摩擦力時,又重復(fù)上述循環(huán)。
此實(shí)例和實(shí)際導(dǎo)軌副產(chǎn)生爬行的機(jī)理十分相似。從動件可以視作溜板或工作臺,平面可以視作導(dǎo)軌。二驅(qū)動系統(tǒng)不可能是完全剛性的,在驅(qū)動過程中不可避免地會有彈性變形,因而可以認(rèn)為是彈簧起同樣作用。
2 解決對策
2.1 改善導(dǎo)軌摩擦特性 改善導(dǎo)軌摩擦特性就是降低摩擦阻力和減小靜、動摩擦系數(shù)之差。為此,可采取以下措施:
2.1.1 滑動面的加工方法,從降低摩擦阻力的角度看,總的來說是磨削比刮削好。試驗(yàn)表明,上導(dǎo)軌面用碗形砂輪端面磨削,下導(dǎo)軌面用盤形砂輪周邊磨削,可獲得最好的效果;其次是下導(dǎo)軌面用碗形砂輪端面磨削,上導(dǎo)軌面刮研。當(dāng)上、下導(dǎo)軌面都為磨削時,其接觸情況應(yīng)用著色檢驗(yàn),接觸指標(biāo)須滿JB2278—78《金屬切削機(jī)床通用技術(shù)條件》和JB2280—78《金屬切削機(jī)床械加工結(jié)合面接觸的檢驗(yàn)及評定》的規(guī)定。
對刮研的導(dǎo)軌面,摩擦阻力和接觸點(diǎn)數(shù)有關(guān),點(diǎn)數(shù)太少說明接觸面積小,比壓大,不易形成油膜。但也不是接觸點(diǎn)數(shù)越多越好,若接觸點(diǎn)數(shù)太多,超過每25*25毫米20—25點(diǎn),大多數(shù)接觸點(diǎn)呈尖峰狀,同樣不利于形油膜,造成尖峰與尖峰接觸,使摩擦阻力增大。對于上、下導(dǎo)軌面都為刮研的狀況,看來以基本(滿足可以稍偏少)JB2278—78規(guī)定的指標(biāo)(表2)為適宜。對于上導(dǎo)軌面刮研,下導(dǎo)力面磨削的狀況,只檢驗(yàn)刮研面的接觸點(diǎn)數(shù),考核指標(biāo)為表2的75%。
2.1.2 在上導(dǎo)軌表面粘貼塑料板,臺聚四氟乙烯、足龍等,可使摩擦系數(shù)和靜、動摩擦系數(shù)之差降低60%左右,對防止爬行有顯著效果。但塑料的導(dǎo)熱性差,在通常鑄鐵對鑄鐵滑動時,摩擦熱是同時從兩個滑動表面?zhèn)鲗?dǎo)出去,如果一個表面是塑料,就阻礙了熱的傳記導(dǎo)。在重載和高速的情況下,大量摩擦熱會使機(jī)床身溫度很快上升,由此而產(chǎn)生的變形足以破壞機(jī)床的原始精度。
2.1.3 選用具有防爬特性的潤滑油。低速運(yùn)行時,導(dǎo)軌潤滑只能是邊界潤滑狀態(tài)(介于干摩擦和液體摩擦之間的一種狀態(tài)),而一般潤滑油的邊界油膜都不夠強(qiáng)固,容易出現(xiàn)干摩擦。因此,為排除爬行,宜采用專用的防爬導(dǎo)軌油,其中加入了各種添加劑,增強(qiáng)潤滑油的吸附及楔入能力,以提高邊界油膜的強(qiáng)度過,防止干摩擦,對降低摩擦阻力,防止爬行,有一定效果。
多潤滑的粘度,從防止爬行的角度看,宜選用粘度大的潤滑油。但工作臺負(fù)荷分布不均時,潤滑油大會使導(dǎo)軌的油墨厚薄不均,從而引起工作臺傾斜,降低機(jī)床加工精度。
2.1.4 對新的或大修后的機(jī)床,由于導(dǎo)軌面上刮削或磨削的刀痕較深,以致摩擦阻力較大。可在導(dǎo)軌面上涂敷薄薄一層氧化鉻,用手動的方法(切勿有機(jī)動)對研幾個來回,對排除爬行有一定效果。
2.1.5 采用靜壓導(dǎo)軌,實(shí)現(xiàn)完全的液體摩擦,可以從根本上解決爬行問題。但是,成功地應(yīng)用靜壓導(dǎo)軌并不是很簡單的事,也不是在所有場合都可以使用,比如外圓磨床工作臺很單薄的構(gòu)件,由于工件往往被頂?shù)眠^緊,于是工作臺就產(chǎn)生彈性變形而拱凸起來,使靜壓油墨難以形成。因此,在改造老設(shè)備時,若準(zhǔn)備采用靜壓導(dǎo)軌,應(yīng)慎重,除了考慮技術(shù)上是否可能外,經(jīng)濟(jì)上是否合算也是必須考慮的問題。
2.2 降低驅(qū)動阻力 驅(qū)動阻力的主要組成部分是導(dǎo)軌副的摩擦阻力,和正壓力成正比,所以設(shè)計(jì)時應(yīng)盡量減輕運(yùn)動部件的重量。而在維修上,主要應(yīng)排除因零件質(zhì)量或裝配不善而引起的附加阻力。如果是齒輪齒條驅(qū)動,常見的故障原因是因偏斜或偏心而致嚙合不均或嚙合過緊。如果是液壓驅(qū)動,問題大多出在油缸上,常見的故障原因包括:油缸兩端支架上的封圈壓得過緊或太松;活塞桿兩端螺母擰得太緊,以至同心不良;活塞桿和活塞不同心;活塞桿的彎曲;缸體內(nèi)孔形狀精度不良(孤行、錐型等);油缸安裝和導(dǎo)軌不平行;缸內(nèi)腐蝕拉毛等。另外,還須注意楔鐵是否彎曲,楔鐵和壓板是否調(diào)整得過緊等。在找出故障原因后,就可以采取針對性措施性來加以排除。
3 應(yīng)注意的問題
在整個驅(qū)動系統(tǒng)的總剛度中,最末一個環(huán)節(jié)的剛度往往有決定性的影響,這是設(shè)計(jì)上必須注意的一個問題。而在維修上,主要應(yīng)注意排除液壓系統(tǒng)中的空氣。油液本身的壓縮性極小,一般可以認(rèn)為油液是不可壓縮的。但空氣的壓縮性很大,侵入液壓系統(tǒng)后,一部分溶解于壓力油中,一部分就形成氣泡浮游在壓力油里,隨著液壓系統(tǒng)工作循環(huán)而產(chǎn)生反復(fù)的壓縮和膨脹,起到了“彈簧”的作用,于是導(dǎo)致了爬行。
空氣侵入液壓系統(tǒng)的原因是多方面的,除了接頭松動以及密封損壞等原因外,大多數(shù)是由于油泵吸油不暢,在吸油管中造成負(fù)壓所致。是否有空氣侵入以及侵入的程度,一般可根據(jù)油池表面是否有氣泡來判斷。為了排出液壓系統(tǒng)中的空氣,有些機(jī)床設(shè)有排氣裝置,如果沒有排氣裝置,可開動液壓系統(tǒng),使工作臺在最大行程上快速行動,強(qiáng)迫排出空氣。
在實(shí)際工作中,只要采取行之有效地方法和措施,就會將機(jī)床運(yùn)動中的爬行現(xiàn)象降低到最小的極限,從而保證機(jī)床的正常工作。
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