武漢軌道交通的線路色設(shè)計研究

　　摘要：武漢作為華中第一大城市，交通承載著巨大的壓力。武漢軌道交通正是為了解決城市交通問題而逐漸發(fā)展建設(shè)起來。軌道交通的發(fā)展帶來了許多需要我們研究的問題，其中線路色是重要的研究方向。研究線路色有著重要意義，因為軌道交通的線路色包含了歷史、地域特點以及文化等諸多因素。文章通過武漢軌道交通線路中的信息識別設(shè)計、地域文化信息傳達(dá)、符號信息傳達(dá)、視覺信息與情感傳達(dá)來研究武漢軌道交通的線路色設(shè)計。

　　關(guān)鍵詞：武漢軌道交通；線路色；地城文化；信息交互設(shè)計

　　武漢自古以來就有九省通衢之稱。近代的武漢發(fā)展工業(yè)，高校云集，由于這些因素武漢眾多的人口給交通帶來了巨大的壓力。因此傳統(tǒng)的公共交通形式（公交系統(tǒng)）已無法滿足武漢居民的日常生活需求，所以傳統(tǒng)交通逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檐壍澜煌?。在繁?fù)的地下軌道交通中色彩設(shè)計是影響人們的最直觀要素，它為乘客的首要感知且為乘客指引了路線。在視覺傳達(dá)設(shè)計中，對色彩的定義是能引起人注意、對受眾的心理情感、行為判斷起到重要的影響。色彩設(shè)計是對信息的加工，是信息的可視化設(shè)計，加強了乘客與信息的交互式體驗。在空間設(shè)計中，色彩設(shè)計能有效劃分乘坐空間，區(qū)分地鐵線路，使乘客體驗到無障礙換乘，這是一種乘客與空間的交互體驗。

　　一、武漢軌道交通線路中的信息識別設(shè)計

　　色彩在武漢軌道交通線路色的視覺設(shè)計起到了至關(guān)重要的作用，它將信息有序地歸類并系統(tǒng)地呈現(xiàn)在大眾面前。武漢三鎮(zhèn)將在2049年開通24條線路，形成龐大的軌道交通線網(wǎng)系統(tǒng)，連通武漢三鎮(zhèn)以及周邊的衛(wèi)星城?，F(xiàn)今武漢共開通了9條線路，這些線路連通了漢口、漢陽和武昌。MattWoolman曾經(jīng)說到“具有實用價值的可視化作品不僅是創(chuàng)新十足的統(tǒng)計分析結(jié)果，或是計算機算法的應(yīng)用，還必須讓使用者能夠理解。這就需要一整套規(guī)范，包括顏色、形狀、線條、層級和平面構(gòu)成的視覺語言系統(tǒng)，就如同人類一直使用的字母表和字符一樣，才能更清晰、準(zhǔn)確地傳達(dá)信息。”①在這復(fù)雜的軌道交通線網(wǎng)中，信息的識別、交換、傳遞顯得尤為重要。選擇以色彩進(jìn)行傳遞信息和區(qū)分線路則較好的完成了信息的歸納、篩選和整理，且在實質(zhì)上解決了對大眾的視覺引導(dǎo)，建立了一個簡潔、高效、識別性強的視覺導(dǎo)向設(shè)計。

　?。ㄒ唬┪錆h軌道交通線網(wǎng)圖設(shè)計中的信息傳達(dá)

　　武漢將在2049年形成龐大的軌道交通線網(wǎng)，所以在信息的整合和篩選上需要利用色彩來區(qū)分和轉(zhuǎn)換。從用戶角度出發(fā)，設(shè)計師需要給用戶創(chuàng)造一種輕松的搜索方式，這需要實現(xiàn)三種視角的無縫對接。本·施耐德曼（BenSchneiderman）有一個很出名的視覺信息搜索方法，收錄在他的論文《眼見為實：信息可視化數(shù)據(jù)類型分類的任務(wù)》（TheEyesHaveIt：ATaskbyDataTypeTaxonomyforInformationVisualizations，1996年）中，用他的話來說就是：“先概覽，再放大過濾，最后看細(xì)節(jié)。”②那么在從“細(xì)節(jié)管理”這個原則上進(jìn)行設(shè)計，應(yīng)遵從三個設(shè)計特點，即自適應(yīng)縮放、全局加細(xì)節(jié)、焦點加背景。由于實際線路呈現(xiàn)過于復(fù)雜，武漢軌道交通線路圖的設(shè)計參考了許多城市的地鐵線路圖設(shè)計，如倫敦、東京、莫斯科等。但最終選用了倫敦地鐵線路設(shè)計師哈里·貝克以45度斜線和直線重新構(gòu)建一個虛擬直觀的信息系統(tǒng)來為武漢軌道交通線路圖設(shè)計，以宏觀的視角縱觀整個武漢軌道交通規(guī)劃。這種虛擬的信息系統(tǒng)實際上是不與實際地面信息掛鉤的。它與實際地圖上的線路信息也不能完全重合，它僅僅顯示線路的起止站點與途徑站點，這種線路圖的設(shè)計便于人們更快捷的識別自己所需要的信息。這種去繁崇簡的設(shè)計思路正印證了米斯·凡德羅“lessismore”的設(shè)計思想。

　?。ǘ┥逝c線路中的信息傳達(dá)色彩是軌道交通線路設(shè)計中的導(dǎo)向系統(tǒng)，它與單條線路逐一聯(lián)系起來，這呈現(xiàn)出信息與引導(dǎo)方式的色彩化。它沒有常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)和概念限制，它是根據(jù)每條線路的特色和實際用戶體驗進(jìn)行的設(shè)計。每條線路色彩的設(shè)計符號化了該線路，使顏色成為了該線路最主要的視覺形態(tài)。如武漢軌道交通2號線——梅花紅；3號線——歸元金；4號線——芳草綠；8號線——編鐘青等。這些顏色在換乘站點起到十分重要的導(dǎo)向作用，方便人們對線路和地理方位進(jìn)行識別，這些顏色的純度或者明度都相對較高。“但從功能層面上講，醒目的色彩關(guān)系通常能使人在查詢過程中更便捷更及時地獲取目標(biāo)信息。從心理層面上講，相關(guān)研究表明，人的視覺器官在觀察物體時，最初的20秒內(nèi)，色彩感覺時間占80%，而形體感覺時間占20%；2分鐘后色彩占60%，形體占40%；5分鐘后各占一半，并且這種狀態(tài)將繼續(xù)保持。”③所以不論是幼兒、學(xué)生、普通武漢市民、游客或者是文化層次較低的人都能通過線路色的信息傳達(dá)清楚了解到他所乘坐的線路和將要去往的方向。對比武漢與鄭州地鐵車廂內(nèi)的色彩應(yīng)用不難發(fā)現(xiàn)雖然兩個城市的地鐵內(nèi)部都充斥了一些招貼廣告，可是武漢軌道交通的線路與車身統(tǒng)一的色彩設(shè)計整合簡化了信息，并區(qū)分了主次，而且提高了進(jìn)行信息查詢的效率，醒目的色彩設(shè)計時刻提醒著人們所乘坐的線路。

　　二、武漢軌道交通線路色設(shè)計的地域文化信息傳達(dá)

　　軌道交通包含著出行意義和精神文化意義，它所展現(xiàn)的是整個城市的地域特色和文化風(fēng)貌。它不僅展示了現(xiàn)代地域文化風(fēng)貌，它更展現(xiàn)了從古至今的地域文化。

　?。ㄒ唬┑赜蛭幕谖錆h軌道交通線路色設(shè)計中的作用

　　軌道交通承載著一種地域歷史文化精神，是當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情的直觀表現(xiàn)，更是一種文化價值以及社會觀念的傳承。它可將從古至今的歷史文化信息有效的傳遞給乘坐軌道交通的每一個人，所以在其色彩設(shè)計中必須體現(xiàn)專屬的文化特性和極強的城市識別特點。武漢的地域文化傳承了豐富的荊楚地域文化特色，在武漢軌道交通線路色的設(shè)計中則要充分考慮這一要素，力求在具有引導(dǎo)性的同時兼具信息傳達(dá)可視性和歷史文化性使其達(dá)到和諧統(tǒng)一，與武漢人民引起情感的共鳴。武漢地處荊楚文化的發(fā)源地，深受荊楚文化的感染。精妙神秘的荊楚文化堪稱整個武漢地區(qū)的代表。如省博物館陳列的曾侯乙編鐘，它不僅代表了荊楚音樂的活力激揚，精美雕飾的巨大鐘架也顯示出當(dāng)時工藝設(shè)計之絕妙。楚人尊鳳尚赤、崇火拜日，從鐘架的顏色便可看出，而且這種“尚赤”的色彩情感一直流傳至今。運用紅色系色彩對軌道交通線路色進(jìn)行設(shè)計無疑是增加了武漢人民內(nèi)心的歷史情感，更體現(xiàn)了武漢地域文化的審美。地域文化經(jīng)過各朝代千年的傳承發(fā)揚更加豐富多彩，我們可從中提取許多文化元素。近代的武漢有許多文化價值觀流傳至今，它們在湖北方志、武漢方志、武漢市志中都有詳細(xì)描述，從中我們也可以提取諸多元素進(jìn)行設(shè)計。近代武漢是如今武漢三鎮(zhèn)的雛形，地域文化價值觀更有據(jù)可循，也更加根深蒂固地根植在武漢人民心中。線路色設(shè)計的出發(fā)點便是為了更好地體現(xiàn)城市的歷史文化、道德價值、地域?qū)徝篮颓楦性V求。以這些出發(fā)點為基準(zhǔn)的設(shè)計會更好地實現(xiàn)軌道交通與人們的互動，增加人們對軌道交通線路色的認(rèn)同與喜愛。

　?。ǘ┑赜蛭幕兄碌木€路色設(shè)計

　　在武漢軌道交通的設(shè)計中我們賦予每條線路不一樣的色彩，且這些顏色并不是憑空而來，它們具有一定的意義。它們或取自古詩，或取自歷史建筑，抑或取自武漢的代表植物等。如2號線——梅花紅，其顏色的選擇和名稱賦予是因為梅花是武漢的市花，且代表著武漢人民鐵骨錚錚之意，將市花的顏色融入到線路色的設(shè)計中能提高人們的認(rèn)同感，且梅花紅這一顏色清新自然，是一個百看不厭的顏色。4號線——芳草綠，線路色的選擇和名稱賦予是由一首詩詞而來，這便是唐朝詩人崔顥的《黃鶴樓》，其中有一句“晴川歷歷漢陽樹，芳草萋萋鸚鵡洲。”這句詩描寫的是漢陽的景色，由于四號線是首條鏈接武昌和漢陽的線路，所以我們便從古詩詞中尋找可選作代表的事物進(jìn)行描述。如此便選擇了鸚鵡洲上的芳草，芳草濃密繁茂有一種堅韌不拔欣欣向榮之意。在武漢軌道交通線路色的設(shè)計和選擇中我們有很多這樣的例子，在其名稱和顏色的提取上或是遵循武漢的歷史或是遵循武漢的文化特色，這使得每條線路變得饒有趣味并富有一定的信息含義。

　　三、線路色設(shè)計的符號信息傳達(dá)

　　“導(dǎo)向設(shè)計應(yīng)不僅僅局限于標(biāo)志設(shè)計上，它應(yīng)該廣泛地包括一切可以幫助使用者引導(dǎo)方向的設(shè)計，它是一個系統(tǒng)的設(shè)計。”④蘇亞飛在他的文章中說道：“地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中的色彩信息的符號性具有明顯的物理和心理作用，它影響著人們的尋路行為過程。合理運用地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)中的色彩符號性，對于掌握地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)的路線指引規(guī)律、體現(xiàn)與功能相適應(yīng)的路線引導(dǎo)特點有著重要作用。地鐵車站空間的封閉性影響了人對環(huán)境的把握與可識別性，人們在地下空間很難理性安排自己的尋路行為，這就要求我們對地鐵導(dǎo)視系統(tǒng)的色彩符號性在進(jìn)行規(guī)范性管理的同時融入人性化的設(shè)計理念。”⑤那么我們在設(shè)計時就更應(yīng)該注重色彩所能喚起的人們的視覺感知，人們會憑借著記憶經(jīng)驗去進(jìn)行尋路，色彩在其中變成了一種特定的“符號”向公眾傳遞著重要的信息。人們的思維回路中會自然的形成信息搭配，這些信息指引著人們進(jìn)行路線的選擇和規(guī)劃。所以人們在軌道交通中接收的色彩信息會與其符號意義聯(lián)系起來。這是一種簡潔高效的信息傳達(dá)，人們在其中受益頗多。“瑞士學(xué)者JurgNievergelt和J.Weydert就曾經(jīng)論證過關(guān)于三個認(rèn)知形態(tài)的重要性：定位、模式和軌跡追蹤。他們的見解可以解釋為三個基本需求：對過去的認(rèn)知，對現(xiàn)在的認(rèn)知和對未來的認(rèn)知。”⑥這說明人們需要快速地了解如何進(jìn)入地鐵，比如自己當(dāng)前所在的站點線路和接下來將要通過的線路，或者是其他線路的換乘以及該線路站點的具體距離位置。所以武漢軌道交通線路色的設(shè)計不僅區(qū)分了各條線路而且歸納整理了信息。

　　四、武漢軌道交通線路色設(shè)計的視覺信息與情感傳達(dá)

　?。ㄒ唬┚€路色設(shè)計的視覺傳達(dá)

　　色彩是最容易被感知的一種表象事物，它來源于自然被人們提取用于社會生活之中。色彩作為最直觀的表現(xiàn)受很多因素的影響，比如光和環(huán)境。如環(huán)境太復(fù)雜且色彩雜亂不統(tǒng)一，那么色彩所要傳遞的主要信息則會被掩蓋。色彩的設(shè)計在軌道交通中有許多需要注意的地方。軌道交通系統(tǒng)處在地下封閉空間內(nèi)，通常是用燈光采光，如若燈光太強而所選色彩明度過高也會造成識別困難，如若在光線很弱的情況下，色彩的明度、純度較低同樣也不利于識別。所以在色彩的設(shè)計中主次關(guān)系尤為重要，且必須配合周圍的環(huán)境色進(jìn)行設(shè)計。在武漢軌道交通線路色的設(shè)計中，我們將線路的主體色與黑白灰等純色進(jìn)行搭配，以色彩鮮艷的線路色來突出主要線路的信息傳達(dá)目的。武漢軌道交通的線路色不僅出現(xiàn)在車身上，還融入在各種指示牌和通道指示中。這使信息傳遞面擴大更提高了色彩的信息傳遞，起到了引導(dǎo)作用。

　?。ǘ┚€路色設(shè)計的情感傳達(dá)

　　“當(dāng)技術(shù)滿足了基本需求，用戶體驗便開始主宰一切。大多數(shù)技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)的體驗都要經(jīng)歷六個成熟等級，即：實用（有用）—可靠—可用—便于使用—令人愉悅—意義深遠(yuǎn)。”⑦武漢軌道交通的線路色設(shè)計充分考慮了大眾在使用中對于色彩環(huán)境所產(chǎn)生的情感感受，使地鐵環(huán)境通過色彩的使用能與人的情感聯(lián)系起來，變成一種更符合人行為的情感特征。所以大面積地運用線路主體色能更加提高人的信息識別度，讓地下環(huán)境的信息變得簡潔、通透、明確。武漢軌道交通線路色設(shè)計所選擇的線路顏色都是明度和純度較高的顏色，這是根據(jù)地鐵實際使用人流量決定的。在上下班的高峰期，地鐵使用人流量大，站內(nèi)人山人海導(dǎo)致一種不透氣的緊張氛圍，這時候乘坐地鐵并沒有那樣的輕松舒適，那么出現(xiàn)在地鐵站內(nèi)的線路色就尤為重要，它不僅起到了信息傳達(dá)作用，且使整個地下空間更為清新明亮并起到了一定的舒壓作用。這時候線路色與環(huán)境色會部分降解掉乘客們的煩躁與不安。

　　五、結(jié)論

　　在武漢軌道交通線路色的設(shè)計中，我們通過色彩這一感性因素，來進(jìn)行視覺上的信息傳達(dá)。線路色已經(jīng)成為人們與軌道交通之間情感溝通的橋梁，武漢軌道交通線路色的設(shè)計既突出了該條線路的特色又間接地反應(yīng)了整個武漢的地域特性。它的設(shè)計結(jié)合了情感、功能、技術(shù)與藝術(shù)，可謂是這四者的統(tǒng)一體。這種人性化的情感表達(dá)能進(jìn)一步地豐富軌道交通的其他導(dǎo)視設(shè)計，線路色的設(shè)計研究有利于未來開通的每一條地鐵線路，更有利于地鐵集團(tuán)的規(guī)劃與管理。

《武漢軌道交通的線路色設(shè)計研究》

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