“海洋強國”戰(zhàn)略背景下《海商法》課程教學反思

　　【摘 要】文章從改善航海類專業(yè)《海商法》課程教學質量、提高教學效果的角度出發(fā)，深入分析了該課程目前在課程設置、教學內容、教學效果等方面存在的問題，并提出適應“海洋強國”戰(zhàn)略背景下高素質、復合型航海人才培養(yǎng)需求的改革措施。

　　【關鍵詞】航海類專業(yè);海商法;教學

　　1 “海洋強國”戰(zhàn)略下，航海類專業(yè)開設《海商法》課程的重要意義

　　黨的“十八大”提出了建設“海洋強國”的戰(zhàn)略。中國是世界公認的外貿大國和航運大國，航運業(yè)也已成為發(fā)展海洋經濟、實現(xiàn)海洋強國戰(zhàn)略的支柱行業(yè)。但是，業(yè)界公認中國為航運大國而非航運強國，關鍵原因在于我國航運業(yè)“軟實力”建設滯后，欠缺大量高素質的航海人才。21 世紀海上絲綢之路的建設，為航運業(yè)復蘇乃至國家經濟的發(fā)展增添了信心，對航海類人才培養(yǎng)提出了更高的要求[1]?！逗Ｉ谭ā纷鳛楹胶ｎ悓I(yè)唯一常設的法律課程，改善課程質量，提高課程教學效果，對培養(yǎng)航海人才良好的法律意識和完善的職業(yè)綜合技能、提升其國際競爭力、全面建設“海洋強國”具有重要的意義。

　　2 航海類專業(yè)《海商法》課程教學中存在的主要問題

　　1.1 課程設置定位不清，并且與國際航運市場人才需求不相符

　　1.1.1 定位不清，缺乏航海專業(yè)針對性

　　對《海商法》在航海類專業(yè)人才培養(yǎng)中的定位不清，是該課程教學中存在的一個突出問題。作為一門跨專業(yè)、跨學科的課程，《海商法》在法律、國際貿易、航海等多個專業(yè)都有開設。所以《海商法》課程教學時要有針對性的考慮不同專業(yè)、不同學歷層次的人才培養(yǎng)目標的要求。例如：法學類專業(yè)開設海商法課程，教學對象主要是從事海事海商的法務工作人員，側重于專業(yè)法律知識和技能的要求;而航海類專業(yè)開設海商法，主要針對船長、船員或從事海事貿易、海事管理的人員，教學內容更會觸及到船舶構造、航海技術和英美貿易的法律務實問題，更強調專業(yè)外的綜合素質能力的培養(yǎng)。同樣一門課程在不同的專業(yè)領域，對不同的授課對象，有不同的學習需求，要進行不同的課程設置，體現(xiàn)專業(yè)的針對性。但目前我國很多高校航海類專業(yè)海商法課程在教學計劃的制定、教學內容的安排、教材的選取、師資團隊的配備、教學方法的選用等方面，都依托于法學專業(yè)，對航海類學生的針對性不明顯，不能有效實現(xiàn)航海類學生課程培養(yǎng)目標。

　　1.1.2 課程設置與國際航運市場人才需求不相符

　　隨著現(xiàn)代信息技術與制造技術的結合，當前國際航運市場船舶大型化、高度自動化甚至智能化的發(fā)展趨勢日益突出。國際航運市場對急需的航海人才的要求，已經不僅僅停留在船舶駕駛管理的專業(yè)知識和專業(yè)技能的層面上，急需具備良好心理、外語、法律、管理等綜合能力素養(yǎng)的具有國際競爭能力的高素質、復合型航海人才。從目前的航海教育來看，我國航海專業(yè)大都確立了“培養(yǎng)適應社會主義建設需要的、德智體全面發(fā)展的、符合國際和國家海船海員標準要求的、能勝任現(xiàn)代船舶駕駛與管理的高級海技航術人才”的培養(yǎng)目標，這種基于“考、評、發(fā)”體制下的航海教育，更多的是對學生進行培訓考核，以通過海事局組織的海證考試。這樣的應試教育模式，側重理論知識的傳授，重知識技能、輕素質能力，培養(yǎng)的是“合格人才”，但不是“合需人才”，忽略學生的職業(yè)道德和綜合能力養(yǎng)成，與國際航運市場高端、復合型航運人才的目標需求相去甚遠。航海教育的這種狀況反映在《海商法》的教學中尤為突出。我國海事類院校為航海類專業(yè)學生開設的法律課程很少，《海商法》是唯一的一門航海專業(yè)常設的法律課了。但還是有很多院校對航海類專業(yè)是否要設置《海商法》課程都有不同的觀點，這與航海類專業(yè)具備綜合能力素質的復合型高級航海人才的人才市場需求目標不相適應，凸顯出教育者對經濟、法律教育在高級航海人才培養(yǎng)過程中的重要性認識嚴重不足[2]。

　　1.2 課程教學內容和學時設置的不合理

　　《海商法》是一門專業(yè)性、技術性和涉外性較強的課程，對航海專業(yè)來說有一定難度，所以在教學內容的安排和課時的分配等方面要充分考慮學情狀況。實踐中《海商法》作為航海專業(yè)唯一的一門涉及經濟、法律的課程，存在著以下問題：

　　1.2.1 《海商法》課程缺少必要的課程鋪墊

　　在開設《海商法》之前，航海專業(yè)學生只是通過《思想道德與法律基礎》里最后幾個章節(jié)了解到我國的法律概況，絕大多數學生沒有安排其他的法律基礎課程，甚至連一些基本的法律概念和常見的法律術語都不清楚，堪稱“法盲”?；A知識的欠缺，使學生對于《海商法》課程的學習存在較大困難，影響了學生的學習興趣和學習效果。

　　1.2.2 《海商法》課程教學內容安排不合理

　　實踐中航海專業(yè)《海商法》課程教學內容，與法學專業(yè)、國際貿易專業(yè)一樣，大多使用法學規(guī)劃教材，包括概論、船舶物權、船員、海上貨物運輸、海上旅客運輸、海上保險法等內容，缺乏航海專業(yè)的針對性，應結合航海專業(yè)的就業(yè)崗位任職需求對課程教學內容進行合理安排。

　　1.2.3 《海商法》課程教學課時嚴重不足

　　《海商法》課程內容較多，既涉及到與船舶駕駛與管理、國際貿易、海洋環(huán)境等其他學科的交叉，在法律學科內部，又有民商法、國際私法、經濟法等實體法和訴訟法等程序法的融合，但課時卻非常有限，一般只有 34 學時，這對航海專業(yè)師生來說都是一個挑戰(zhàn)。

　　1.3 教學效果不理想

　　很多高校航海專業(yè)普遍存在《海商法》課程教學效果不理想的問題，這與《海商法》課程內容多、專業(yè)性強的特點有關聯(lián)，但教學效果不良的主因還是在于課程的師資、教學模式、教學方法手段有問題。

　　1.3.1 師資問題

　　《海商法》多學科交叉的綜合性和邊緣性特點，造成了《海商法》專業(yè)人才不足、師資欠缺的局面。實踐中航海類專業(yè)的《海商法》教師大部分是民商法、經濟法等法學專業(yè)、英語專業(yè)等學科轉行而來的，不是專業(yè)科班出身。而《海商法》又是以船舶貿易、法律公約、航海技術為基礎，使得教師面臨著《海商法》專業(yè)知識基礎薄弱、缺乏與相關學科的互動支撐、對《海商法》法律問題和前沿學術動態(tài)研究不多、不深等問題，使其在涉及航運管理與貿易、航海技術、國際航運公約及慣例等知識的教學過程中出現(xiàn)內容不熟練、照本宣科等不利后果。同時，鑒于《海商法》作為一個內容繁雜的課程，涉及到船舶貿易、法律公約、航運技術、管理等多學科知識，教師在教學中，如何完善、協(xié)調好各交叉學科內容之間的關系，如何安排好課程內容、做好課程設計和課時分配等, 都是值得認真研究的問題。

　　此外，《海商法》教師實踐能力欠缺也是一個不容忽視的問題。《海商法》是一門實踐性、技術性很強的課程。但在教學實踐中，卻按理論課來對待，主要原因也是在于師資實踐能力不足。很多老師一直待在教學崗位，不了解船舶的建造、配備、管理、駕駛等知識，沒有航運及船舶貿易的經驗，缺乏在船務公司、港口、海事法院、海事仲裁委員會等工作實踐，因而影響了教學效果，阻礙了課程教學目標的實現(xiàn)。

　　1.3.2 教學模式及教學方法和手段

　　更新緩慢的落后教學觀念直接導致《海商法》教學中所采用的教學模式、教學方法和手段不能適應當前網絡信息技術飛速發(fā)展條件的教學需要和學生學習需求。很多老師依靠電腦和投影儀播放著 PPT，結合一支粉筆、一張嘴完成了整個課程的教學任務，教師不能靈活的處理教材，講得過多，學生主動學習、訓練能力的環(huán)節(jié)就少。同時教學方法單一呆板，例如教師在教學中也采用案例教學法，但也只是機械的設計了展示案例—分析案例—總結知識點等幾個教學步驟，在教學方法上不能形成積極的課堂氛圍，提高學生學習興趣。

　　3 問題的解決措施

　　3.1 科學合理的設置課程結構和課程內容

　　合理的課程結構使各課程之間銜接有序;科學設置課程內容使課程的內容安排符合知識論的規(guī)律，能反映學科的主要知識及時代發(fā)展的要求與前沿[3]。教師在《海商法》課程設置時，要充分考慮課程結構的合理性，在教學計劃的制定、教學內容的安排、教材的選取、教學方法的選用要充分考慮航海類學生的專業(yè)針對性。(1)根據航海專業(yè)的崗位任職需求，可拓寬《海商法》課程教學內容，適當添加公約、船員條例等，增強專業(yè)國際化。(2)根據航海專業(yè)學生的個人發(fā)展需求，可擴展《海商法》課程教學內容，當添加海事管理、海洋環(huán)境法等，增強就業(yè)多元化。目前，國內每年航海類畢業(yè)生達到上萬人，但航運業(yè)內畢業(yè)生上船難、晉升慢、海員社保及欠薪、操縱級海員市場過剩等一系列問題的出現(xiàn)，致使部分航海類畢業(yè)生放棄上船而選擇從事陸上經營性、管理性的海事領域工作。教學內容的多元化，有利于學生有更多的就業(yè)選擇，更廣闊的職業(yè)發(fā)展空間。(3)根據提升船員素質，維護船員權益的需求，可擴展《海商法》課程教學內容，添加船員勞動合同、維權保護等法律。對《海商法》課程，要針對航海專業(yè)學生的就業(yè)現(xiàn)實和崗位任職需求，打破學科知識系統(tǒng)的完整性，對教學內容有選擇性地進行合理刪減，解體重構，才能有效提高課程教學效果，更好的滿足人才培養(yǎng)的需要。當然，教師要在有限的課時內有效完成這諸多教學內容，只有增加課時、進行課程改革兩種解決辦法，把教師的課前導學、學生課下自主學習、教師的課上重點輔導三者有機結合，達到擴充知識容量的效果。

　　3.2 更新教學理念，推行《海商法》課程改革

　　學習建構主義、OBE 教育理論的觀點來指導課堂教學，積極探索《海商法》課程教學改革。在教學導向上，以能力需求為導向;在教學設計上遵循反向設計原則，從“能力需求”反向開始，既是起點又是終點，從而最大程度上保證教育目標與結果的一致性[4];在教學策略上推行探究型教學模式和個性化教學，注重學生自我探索和自我學習能力的培養(yǎng);在教學方法上注重多樣化，采取多種教學方法的科學選擇和優(yōu)化組合;通過對話課堂、開放課堂、能力課堂、學思結合、以學為主的教學實施，最終形成利于調動學生學習的積極性和主動性，激發(fā)學生自主學習的意識，培養(yǎng)鍛煉綜合能力的教學效果。

　　3.3 采取多種措施，打造創(chuàng)新型、高素質的專兼結合《海商法》教師團隊

　　通過繼續(xù)教育、參加專業(yè)會議等方式加強《海商法》課程師資培養(yǎng)。教師本人要自我督促，更新知識，主動學習較為前沿的學術動態(tài)和當前研究的難點、熱點。同時通過頂崗鍛煉等方式到航運企業(yè)、海事法院、海事局、海事仲裁委員會等單位進修鍛煉，與相關單位保持經常聯(lián)系，勤交流、多調研，通過共建學校與地方的合作平臺來不斷提高教師的專業(yè)知識水平和實踐能力。在培養(yǎng)校內師資的同時，還應引進兼職教師，選聘一些既受過系統(tǒng)理論學習和訓練，又有實踐經驗的從事海事《海商法》律實務工作的人員，充實到《海商法》師資團隊中，可以是熟悉國際航運公約的船長，也可以是海事法院的一線法官或海事局有相關實務經驗的海事管理人員。

　　我國的《海商法》課程應改善課程的教學質量，提高課程教學效果，強化學生的綜合素養(yǎng)和實踐能力，才能培養(yǎng)出滿足國際航運貿易發(fā)展需求的高素質、復合型的航海人才，以應對復雜環(huán)境下的應變能力和創(chuàng)新能力[5]，促進我國“海洋強國”戰(zhàn)略的實現(xiàn)。

　　【參考文獻】

　　[1] 陳永利.互聯(lián)網+航海”實訓體系構建[J].天津航海,2017 (4):69-72.

　　[2] 蔣躍川.航海類專業(yè)法律教育的問題與建議[J].航海教育研究,2016(1):90-93.

　　[3] 戴擁軍.地方工科院校創(chuàng)新型外語人才培養(yǎng)模式探索—— 以安徽工業(yè)大學為例[J].教育現(xiàn)代化,2015(14):164-167.

　　[4] 石建國.高校自主學習教育模式新思路[J].黃山學院學報, 2018(1):105-110.

　　[5] 曹贊剛.淺談如何提高海商法的教學效果[J].法制與社會, 2012(12):235-236.

　　《“海洋強國”戰(zhàn)略背景下《海商法》課程教學反思》來源：《大眾科技》2018年11期，作者：王俊。

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