管道檢測職稱淺析石油長輸管道危險

　　摘 要：本文著重分析石油管道運輸過程中的危害性因素，針對問題，提出具體的預(yù)防措施，希望對石油長輸管道建設(shè)提供一定的參考。

　　關(guān)鍵詞：長輸管道 危險性 有害因素

　　長輸管道在輸送石油的過程中由于距離遠(yuǎn)，而且需要埋在地下，穿越城鄉(xiāng)或者是人員比較密集的場所，一旦長輸管道出現(xiàn)事故，都會造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和社會影響。所以在輸油管道輸油的過程中要認(rèn)真仔細(xì)分析輸油管道過程中的危害性因素，采取一定的預(yù)防措施，才能避免輸油過程中危險事故的發(fā)生。

　　1 石油長輸管道危險有害因素分析

　　1.1 地質(zhì)災(zāi)害對石油長輸管道的影響

　　管道地質(zhì)風(fēng)險主要是依據(jù)地質(zhì)風(fēng)險程度的大小，結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境對管道風(fēng)險進(jìn)行合理的評估，將地質(zhì)災(zāi)害對管道的風(fēng)險分為單類地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險和多種地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險。

　　地質(zhì)災(zāi)害對管道造成的風(fēng)險按照不同程度的危害性對容易發(fā)生災(zāi)害的地方進(jìn)行不同程度的標(biāo)示，如高危險區(qū)、中危險區(qū)、低危險區(qū)以及穩(wěn)定區(qū)。不同的地形與地質(zhì)構(gòu)造都會造成不同程度的風(fēng)險，而且在產(chǎn)生風(fēng)險過程具有很大的作用，因此，地質(zhì)災(zāi)害對管道產(chǎn)生的危害性要進(jìn)行合理的防范。

　　1.2 腐蝕性對石油管道的危害

　　石油管道輸送的主要是石油，含有很高的腐蝕性元素，這些對石油管道都會造成很大的危害，而且石油過程中的硫化物質(zhì)在一定的環(huán)境下，會發(fā)生不同程度的化學(xué)反應(yīng)，嚴(yán)重的會導(dǎo)致穿孔，而且在我國石油管道運輸過程中，由于硫化物質(zhì)腐蝕造成的鋼管穿孔的案例比比皆是。在我國四川尤為嚴(yán)重，據(jù)統(tǒng)計，2012年，四川管道運輸過程中就發(fā)生了超過100起事件，都是因為管道內(nèi)部腐蝕性造成的。

　　除了管道內(nèi)腐蝕性之外，外腐蝕性對鋼管也會產(chǎn)生很重要的影響，這主要與管道所采取的防腐材料以及防腐工程的質(zhì)量有很大的關(guān)系，在我國石油防腐工程主要是采取瀝青防腐和陰極保護(hù)相結(jié)合的防腐技術(shù)，但是瀝青防腐層面比較低，而且在焊接與接口的過程中更容易腐蝕，如果防腐工程質(zhì)量控制不嚴(yán)格，就會產(chǎn)生嚴(yán)重的隱患。

　　1.3 施工與材料缺陷對管道產(chǎn)生的危害

　　施工與材料的缺陷對管道輸油也會產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，主要體現(xiàn)在管道材料選擇不合理、管道焊接質(zhì)量達(dá)不到要求，施工技術(shù)操作不當(dāng)，同時也反映了我國管道技術(shù)與世界管道技術(shù)相比還存在很大的差距。在我國石油管道中主要運用的是螺旋縫鋼管，這種鋼管在運用過程中有其自身的優(yōu)點，但是也存在很大的缺陷，因為焊縫長度過大，而且焊縫應(yīng)力比較集中，一旦管道使用年限比較久，焊接時造成的焊縫與缺陷在含硫化氫的腐蝕環(huán)境中就會產(chǎn)生危害性。

　　在輸油的低頻脈動應(yīng)力作用下，石油管道的局部腐蝕就會產(chǎn)生裂紋，即使壓力比較低，也會產(chǎn)生爆管，焊接的縫隙將管道撕裂。而且焊接質(zhì)量低也是引起穿孔和事故的又一重要原因。我國曾多次發(fā)生因螺旋縫焊接質(zhì)量不過關(guān)而誘發(fā)的管道爆破事故。其主要原因就是螺旋縫質(zhì)量不過關(guān)，內(nèi)焊縫焊偏和未焊透，以及氣孔、夾渣等缺陷。即使是直縫鋼管，如果焊縫檢測不合格，也會留下事故隱患。對管材性能的檢驗表明，斷裂原因為嚴(yán)重的焊接缺陷所致，焊前坡口兩側(cè)油、銹、臟物均未清除干凈。這些具有缺口效應(yīng)的缺陷，在外力作用下，引起了嚴(yán)重的應(yīng)力集中，導(dǎo)致管道脆裂。

　　1.4 社會綜合因素對管道的危害性

　　社會綜合因素對管道產(chǎn)生的危害性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：城市建設(shè)缺乏對石油管道的保護(hù)，公路建設(shè)以及河流挖砂取石對管道產(chǎn)生的危害。石油管道與地面建筑物的距離要符合以下要求，原油、C5及C5以上成品油管道與城鎮(zhèn)居民點或獨立的人群密集的房屋的距離，不宜小于15 m，原油、C5及C5以上成品油管道與飛機(jī)場、海(河)港碼頭、大中型水庫和水工建(構(gòu))筑物、工廠的距離不宜小于20 m，原油、液化石油氣、C5、C5以上成品油管道與高速公路、一二級公路平行敷設(shè)時，其管道中心距公路用地范圍邊界不宜小于10 m，三級及以下公路不宜小于5 m，原油、液化石油氣、C5、C5以上成品油管道與高速公路、一二級公路平行敷設(shè)時，其管道中心距公路用地范圍邊界不宜小于10 m，三級及以下公路不宜小于5 m，原油、C5及C5以上成品油管道與鐵路平行敷設(shè)時，管道應(yīng)敷設(shè)在距離鐵路用地范圍邊線3 m以外，液態(tài)液化石油氣管道與鐵路平行敷設(shè)時，管道中心線與國家鐵路干線、支線(單線)中心線之間的距離分別不應(yīng)小于25 m。但是在實際的施工過程中并沒有按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，而且隨著公路建設(shè)和河流挖砂取石都對石油管道運輸產(chǎn)生了嚴(yán)重的隱患和危害性。在我國因為地方建設(shè)和城鎮(zhèn)化建設(shè)的加快，挖沙取石對輸油管道造成的危害性事件不斷發(fā)生，對石油的正常運輸造成了很大的影響。

　　2 加強(qiáng)石油管道危害性的預(yù)防措施

　　2.1 根據(jù)地質(zhì)結(jié)構(gòu)不同采取不同的措施

　　采取避讓措施，屬于中低危害區(qū)的地質(zhì)災(zāi)害，而且治理費用又相對比較高的地段，在管道鋪設(shè)的過程中采取避讓或者繞開的方法;如果地質(zhì)災(zāi)害對管道危害性比較大的地段，涉及到石油運輸?shù)闹饕こ?，進(jìn)行綜合治理，主要考慮治理的安全性和經(jīng)濟(jì)實用性;在管道通過的山嶺腹地，合理栽種一些對管道嗎影響的樹木，這樣可以保持水土的穩(wěn)定性，防止水土的流失，這樣既能夠達(dá)到防止管道因為滑坡造成的損失，也能夠達(dá)到綠化的效果。

　　2.2 加強(qiáng)防腐管道的研究

　　要不斷加強(qiáng)防腐材料的研究，根據(jù)不同的材質(zhì)研究不同的防腐方法，在研究的過程中充分考慮介質(zhì)、環(huán)境、地域等綜合因素。而且在管線設(shè)計過程要考慮到管道的荷載量，施工過程中的考慮因素。管道采用彈性鋪設(shè)，防止熱脹冷縮和管道變形或者裸露地面。

　　2.3 加強(qiáng)管道施工管理

　　在施工過程中，當(dāng)管道與電纜或者其它管道交叉時候，要嚴(yán)格按照《石油天然氣管道保護(hù)法》、《輸油管道工程設(shè)計規(guī)范》等有關(guān)法律及規(guī)范進(jìn)行施工。而且在施工的過程中盡量避開滑坡、泥石流等地質(zhì)不好的地區(qū)，要是必須通過的地方，要加強(qiáng)保護(hù)措施和預(yù)防措施，加強(qiáng)水土的保護(hù)，減低自然災(zāi)害對管道的危害性。而且在建設(shè)的過程中要嚴(yán)格按照管道施工的要求進(jìn)行，不斷提高鋼管無縫焊接技術(shù)，特別是施工過程中的法蘭墊片施工、法蘭螺栓的長度以及安裝過程中的質(zhì)量問題，這樣才能夠提高管道的技術(shù)與管理。

　　2.4 加強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)管

　　在做好自然因素管理的過程中，要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定對施工進(jìn)行管理，對焊接技術(shù)的研發(fā)力度，減少設(shè)備施工過程中的事故。運行階段要嚴(yán)格控制石油的質(zhì)量，保證石油過程中的安全，只有加強(qiáng)質(zhì)量的管理和運行過程中的控制和技術(shù)研究，才能夠提高石油管道運輸?shù)男?，減少石油運輸過程中的危害性。

　　3 結(jié)語

　　石油管道運輸管理是一個長期、復(fù)雜的過程，由于石油管道運輸?shù)奶厥庑?，在運輸過程中會有不同的因素對其造成危害性，特別是地質(zhì)災(zāi)害與腐蝕性對管道造成很大的危害性，所以在管理的過程中，要加強(qiáng)各個方面的管理，加強(qiáng)管理、加大投入才能夠達(dá)到預(yù)期的效果。

　　參考文獻(xiàn)

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