高速路綠化工程的實施和籌備

　　這篇環(huán)境工程師論文發(fā)表了高速路綠化工程的實施和籌備，綠化項目是高速公路的重點工程，在實施高速公路綠化的作業(yè)條件比較差，所以高速公路綠化工程面臨著很大的挑戰(zhàn)，論文介紹了告訴公路綠化工程的實施原則以及高速路綠化工程開工前的籌備工作。

　　【關(guān)鍵詞】環(huán)境工程師論文,高速公路,綠化工程;施工管理;實施策略

　　1引言

　　由于近些年我國高速公路項目建設(shè)已大面積展開,其中高速型公路兩側(cè)綠化工程的建造款式及格局也出現(xiàn)了明顯的變化,綠化模式已由起初極為單一的大面積綠色覆蓋形式,轉(zhuǎn)變?yōu)樾枰骖櫧煌ǚ较蛞龑?dǎo)、防止行人出現(xiàn)目眩狀況、美化環(huán)境品質(zhì),直到和生態(tài)條件復(fù)原、環(huán)境改善要求進(jìn)行有機(jī)結(jié)合,實現(xiàn)一年綠色長存、三季現(xiàn)花,生態(tài)景觀和人造景觀交相輝映的高速路“通、凈、和、亮”的品質(zhì)。據(jù)此可知,實施于高速型公路上的綠化美化工程已日益受到全社會的關(guān)注。然而，由于種種客觀原因的影響使得現(xiàn)時針對高速公路建設(shè)的綠化美化工程在實際操作中并未達(dá)到盡善盡美。為了真正實現(xiàn)高速路綠化效果的目標(biāo),參照實踐操作體會,從高速路綠化美化工程的施工作業(yè)管理方面著眼，闡釋一些見解。

　　2高速公路綠化工程實施原則

　　1)針對高速路基體實施的綠化美化工程一定要提前開始計劃實施,以便及早準(zhǔn)備植物苗秧,當(dāng)出現(xiàn)所預(yù)定的植物品種在當(dāng)時市場上存在短缺現(xiàn)象時,可以具備充分的時間實施市場考察且做好更換樹苗品種的準(zhǔn)備工作,以防止由于時間急迫而托工程隊伍的后腿。并且亦能夠及早實現(xiàn)工程預(yù)定的綠化美化質(zhì)量。

　　2)高速公路中的中間分隔區(qū)間也屬于高速路設(shè)施本身的關(guān)鍵肌能部位,它的綠化美化工作也是構(gòu)建綠色型大景觀通道的關(guān)鍵內(nèi)容。中間隔離功能區(qū)域應(yīng)選擇整體性格局,形成簡單性往復(fù)變化并構(gòu)成有節(jié)奏性韻調(diào),而其還需保持適宜的綠化植物高度,以確保實現(xiàn)較佳的行車視野區(qū)間,還可依托植物品種的間隔型再現(xiàn)，來顯示曲線形的周期變化,以便讓其發(fā)揮出可引導(dǎo)行車的功能[1]。

　　3)填充土方平臺區(qū)域以及散碎下落平臺區(qū)域的綠化工作，應(yīng)當(dāng)關(guān)注一路景色改變對駕車人員心態(tài)產(chǎn)生的干擾作用,力求保持原來天然景色不變,科學(xué)選擇植物類型,關(guān)注縱向空間上的曲線改變所形成的美學(xué)效應(yīng)及韻律效應(yīng)。高速路的綠化美化工作須提前開始,尤其是針對散落平臺構(gòu)件,應(yīng)盡量依托綠化部門要求土建施工隊撤出施工作業(yè)面以展開綠化工作,由此能使綠化苗木及早地服從于本地的土壤結(jié)構(gòu)、氣候條件,以確保工程竣工時可實現(xiàn)最為理想的綠化品質(zhì)。

　　4)道路交叉回轉(zhuǎn)區(qū)域的綠化工程是高速路綠化工程的關(guān)鍵連接節(jié)點,須實施側(cè)重性的綠化工作,配合于周邊生態(tài)條件實施多類型、多結(jié)構(gòu)、多季型錯落變化的種植工藝,展示本地文化特征,打造成視線寬闊、氣勢恢宏的景觀品質(zhì),讓其真正充當(dāng)起高速路上的一處美麗景觀。比如在某高速路立交橋處可眺望到的綠色植物景觀，如圖1所示。圖1公路立交橋上可眺望到的綠色植物景觀5)高速路繳費(fèi)站、管控機(jī)構(gòu)及多功能服務(wù)區(qū)的綠化工作，需把以人為本的思想理念貫穿于綠化工程設(shè)計環(huán)節(jié)中,側(cè)重展示本地民俗文化特征,重點以敞開型的庭園式綠化工藝結(jié)構(gòu)為主體,喬木、灌木、花木、菌草有效融合。高速路上的功能性管理的綠化工作，盡量給高速路上職能型工作人員創(chuàng)建一處令人心儀舒暢的工作條件。

　　3高速路綠化工程開工前的籌備性工作

　　高速路綠化工程開工之前的預(yù)備性工作,是指在高速路的全面綠化工程正式啟動之前所實施的所有作業(yè)條件和原料準(zhǔn)備工作,它的工作目標(biāo)是給高速路綠化項目正式啟動打造堅實的工作基礎(chǔ)。

　　3.1了解施工環(huán)境

　　在針對高速路綠化項目承包之后,首先須對作業(yè)工地實施現(xiàn)場測繪,深入了解一下施工區(qū)域的地理情況和特點,比如:由哪一標(biāo)段至另外的哪一標(biāo)段區(qū)間,周圍存在有何種構(gòu)筑物物、村莊,交通道路條件怎樣?是否具有地下水源供應(yīng)、相距多遠(yuǎn)，土建項目是否已全部竣工，建設(shè)工地是否滿足綠化項目所必須具備的操作區(qū)間[2]。

　　3.2考查綠化立地的基礎(chǔ)條件

　　對實施綠化工程區(qū)域的土質(zhì)、氣象等有關(guān)立地綠化的基礎(chǔ)條件開展調(diào)查研究。其中涵蓋此區(qū)域的年度降雨量、年中最高氣象溫度、年中最低氣象溫度等情況。

　　3.3掌握綠化工程圖紙、技術(shù)資料

　　檢查和審核中標(biāo)責(zé)任書、綠化工程圖紙。審核中標(biāo)責(zé)任書、綠化工程圖紙是否整齊完備。綠化工程圖紙和中標(biāo)責(zé)任書及其說明資料在內(nèi)容細(xì)節(jié)上是否保持統(tǒng)一。了解中標(biāo)責(zé)任書中對綠化項目工程的技術(shù)指標(biāo)規(guī)定;遵從中標(biāo)責(zé)任書和綠化工程圖紙中的相關(guān)功能要求,依照對項目工地實施勘測的數(shù)據(jù),擬定需要選用的施工方式和策略。

　　3.4擬定工程任務(wù)完成標(biāo)示圖

　　依照建設(shè)單位的具體功能指標(biāo)要求和綠化的時節(jié)順序,安排擬定科學(xué)、實效、完整的工程建設(shè)進(jìn)程計劃表[3]。

　　3.5公路綠化項目工程資金籌備

　　依照綠化項目工程量的多少及工程建設(shè)進(jìn)展速度狀況,籌備充足的項目建設(shè)投入資金。

　　3.6綠化項目建設(shè)物料準(zhǔn)備

　　1)施工設(shè)備的預(yù)備。涵蓋高速路綠化項目建設(shè)開始后所必需的運(yùn)水車、運(yùn)苗圃車、灑藥車、木樨、大鎬、剪枝用剪子等工具。2)綠化苗木的選取，在選取栽種的苗圃秧時,在依照綠化工程設(shè)計給出對苗木品級及形態(tài)的基本指標(biāo)之外,還應(yīng)側(cè)重多選取長勢壯實、不含病害、無外部傷痕、樹態(tài)勻稱且根系粗壯的苗秧。另外,在選取苗秧時還應(yīng)力求由當(dāng)?shù)夭少?因為本地產(chǎn)的苗木的水土對應(yīng)性能較佳。

　　3.7工程作業(yè)勞動力準(zhǔn)備

　　在公路綠化工程啟動之前,須依照項目建設(shè)進(jìn)度,安排充足的人力,且針對他們實施工程作業(yè)、安全防護(hù)、操作技術(shù)等各項內(nèi)容的業(yè)務(wù)訓(xùn)練[4]。

　　4高速公路綠化工程施工管理策略

　　4.1積極準(zhǔn)備、周密安排

　　綠化工程啟動前的籌備工作具體包含如下幾項內(nèi)容:在組織安排方面,組建工地綠化項目建設(shè)經(jīng)理部,招用兩個隊伍的操作工人,同時規(guī)定上述錄用人員必須具備雄厚的公路綠化工程施工操作經(jīng)驗及充分的工作責(zé)任心，以及相當(dāng)水平的組織協(xié)調(diào)能力;技術(shù)資料完整齊備,在工程開始作業(yè)前要對工地基本狀況做好充分了解,進(jìn)行深入勘測,對工地土質(zhì)進(jìn)行逐段取樣化驗并做好各個路段的土層試挖檢驗工作,聯(lián)系氣象監(jiān)測單位,掌握本地的氣候變化態(tài)勢,切實達(dá)到胸有成竹;在綠化工程的技術(shù)管控內(nèi)容上,依照高速路綠化項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),編制出一整套滿足此類工程需求的施工技術(shù)規(guī)范,認(rèn)真遵從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,對項目管理者及工程主要力量實施入崗教育;在建設(shè)資金籌集速度上,須給予充分保障,保證綠化項目建設(shè)圓滿實施;對綠化物資、工程材料、填充土方,苗木雛秧等物料完整給予落實,確保物資足量到位,且履行物資供應(yīng)協(xié)議。

　　4.2安全作業(yè)、警鐘長鳴

　　高速路綠化項目施工作業(yè)在高速路中央間隔區(qū)域和公路兩翼綠化區(qū)域開展,路上通行車輛密集而疾速行駛,具有極大的交通安全隱患,必須引起作業(yè)人員的足夠關(guān)注。在施工作業(yè)中，須不時地對現(xiàn)場操作工人實施安全知識教育。工程作業(yè)階段中,安全監(jiān)管員在作業(yè)現(xiàn)場往返巡查,防止各類安全隱患出現(xiàn)。

　　4.3實施綠化工程目標(biāo)管控,將管理責(zé)任落實到人

　　其所實施的目標(biāo)型管理要一直以按質(zhì)按量、按工期完成任務(wù)為核心,在整體工程目標(biāo)推進(jìn)下切實實現(xiàn)“時時有計劃、個個有目標(biāo)”。在逐層目標(biāo)管控上,擬定出一整套周密運(yùn)作流程,比如現(xiàn)場工程放線、掘坑、栽培等須幾日內(nèi)實現(xiàn)均須有詳細(xì)約定,如此每個人工作均有堅定的目標(biāo),方可大力激發(fā)出他們的工作積極性。防止工作中的盲目性,確?？傮w工程健康實施。職責(zé)細(xì)化,擬定完整、恰當(dāng)?shù)墓ぷ髂繕?biāo)之后，對各階段的工作任務(wù)細(xì)化到每個具體操作人員。

　　4.4完善管理,細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)

　　在苗木選取工作上,盡力選用優(yōu)質(zhì)的、滿足本地生長特點的健壯幼苗;在土質(zhì)優(yōu)化上,運(yùn)用科學(xué)的處置工藝。比如對鹽堿成分濃度高的土層，應(yīng)實施大穴型客土,底部設(shè)置墊層,暗溝排鹽堿的方法,保證植物有足夠的生長空間[5]。

　　4.5栽植后的養(yǎng)護(hù)管理

　　栽植只是完成了綠化施工的第一步,而栽植后的養(yǎng)護(hù)管理,對苗木的成活和生長起著至關(guān)重要的作用。比如栽植一些高大的常綠樹種和喬木。中央分隔帶的常綠樹種和邊溝的高大喬木栽培時，應(yīng)設(shè)支柱支撐,以防澆水后大風(fēng)吹倒苗木。

　　5結(jié)語

　　高速公路綠化工程是一個龐大的系統(tǒng)工程,施工管理成功與否，直接影響著施工的質(zhì)量。只有在施工前進(jìn)行積極、精密地準(zhǔn)備,施工階段嚴(yán)格按照植物生長規(guī)律采取必要的措施,養(yǎng)護(hù)管理階段一定要適時、得當(dāng),才能提高高速公路苗木的成活率,達(dá)到高速公路綠化的預(yù)期效果,使人們真正有一種“人在車中坐,車在景中行,乘一路快車,賞一路美景”的感覺。為此，高速公路的建設(shè)者仍在為提高工程質(zhì)量、保護(hù)公路路域的生態(tài)環(huán)境做積極的探索,希望以此創(chuàng)造出更好的高速公路環(huán)境。

　　【參考文獻(xiàn)】

　　【1】廖艷陽.廣西高速公路綠化建設(shè)探析[J].西南公路，2016(3)：88-89.

　　【2】卓永紅.高速公路綠化中的問題及對策[J].河北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2013(2):76-78.

　　【3】丁峰.淺析高速公路綠化中的新技術(shù)[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版)，2014(12):56-58.

　　【4】李麗.高速公路綠化設(shè)計分析[J].交通世界，2014(10):67-68.

　　【5】李月娟.高速公路綠化的作用及方法探討[J].現(xiàn)代園藝，2013(12)：112.

　　作者：王寧 單位：衡水市公路勘測設(shè)計所

《高速路綠化工程的實施和籌備》

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