橋梁工程師高級(jí)職稱論文施工中的安全控制探討

　　摘要：橋梁工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，受到多方面條件的影響，一旦安全工作不到位，就有可能在施工過程中出現(xiàn)各種安全事故，如橋梁坍塌、高處墜落事故、腳手架事故、起重事故等等，造成重大的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。但是由于橋梁工程施工現(xiàn)場的環(huán)境十分復(fù)雜，橋梁工程的施工難度也是很大的，這也就加大了對(duì)橋梁工程施工現(xiàn)場安全工作的控制難度。本文首先歸納了我國橋梁施工安全事故的特點(diǎn)，然后對(duì)我國橋梁施工安全控制中存在的問題及原因進(jìn)行了分析，最后重點(diǎn)探討了加強(qiáng)橋梁施工安全控制工作的措施。

　　關(guān)鍵詞：橋梁施工,安全控制,安全管理制度,心理,質(zhì)量

　　一、我國橋梁施工安全事故的特點(diǎn)

　　根據(jù)對(duì)以往橋梁工程施工的分析和總結(jié)，橋梁施工安全事故的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　(一)事故的后果具有嚴(yán)重性

　　由于橋梁工程的投資造價(jià)高，參與人員多，所以一旦橋梁施工過程中發(fā)生安全事故，便可能直接帶來大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，尤其是重大安全事故常導(dǎo)致群死群傷，并造成不良的社會(huì)影響。

　　(二)事故的頻率具有多發(fā)性

　　橋梁施工中的安全事故，可能發(fā)生在橋梁的任一工序或任一部位，如起重機(jī)械事故、觸電事故、高處墜落事故、坍塌事故等，因而必須做好多方面的防范。

　　(三)事故的原因具有復(fù)雜性

　　橋梁工程施工的工序繁雜，導(dǎo)致引起安全事故的因素眾多，事故的原因較為復(fù)雜，如對(duì)于橋梁坍塌事故，在不同的地質(zhì)條件及不同的施工工藝條件下，分析出的事故原因也會(huì)有較大的差別。

　　(四)事故的隱患具有可變性

　　橋梁施工中出現(xiàn)的安全事故隱患并不是一成不變的，而會(huì)隨著工程進(jìn)度的變化而發(fā)展和變化，如果不作出相應(yīng)地調(diào)整和處理，都有可能演化成重大安全事故。所以在進(jìn)行橋梁施工安全管理時(shí)，一定要重視安全事故隱患的可變性，制定有效對(duì)策來消除安全隱患，防止其發(fā)展惡化成為安全事故。

　　二、我國橋梁施工安全控制中存在的問題及原因分析

　　(一)安全控制中存在的問題

　　1、施工現(xiàn)場安全管理制度不夠完善

　　橋梁工程施工時(shí)，由于一些傳統(tǒng)管理理念的限制，橋梁工程施工現(xiàn)場的安全控制工作存在很多問題，主要體現(xiàn)在：

　　(1)施工工期經(jīng)常被壓縮，而施工單位本身并沒有準(zhǔn)備足夠資金進(jìn)行施工機(jī)械設(shè)備的更新工作，這就大大的增加施工現(xiàn)場出現(xiàn)安全事故的概率。

　　(2)施工單位在進(jìn)行項(xiàng)目管理時(shí)，施工單位通常都不會(huì)嚴(yán)格的執(zhí)行國家相關(guān)文件中的安全管理規(guī)范制度進(jìn)行管理工作，這就導(dǎo)致了安全管理規(guī)范在實(shí)際的操作中流于形式。

　　(3)在施工現(xiàn)場的安全管理制度中，往往都沒有權(quán)限進(jìn)行明確的劃分，那么在實(shí)際的管理中就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)職責(zé)不明，管理混亂的現(xiàn)象。

　　2、施工人員綜合素質(zhì)有待提高

　　施工現(xiàn)場的施工人員綜合素質(zhì)不高，由于橋梁工程施工時(shí)施工條件是比較艱苦的，施工環(huán)境也比較惡劣，因此就很難吸引高技術(shù)的管理人才。橋梁工程施工現(xiàn)場的施工人員大多都是農(nóng)民工或是臨時(shí)工，這些人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)技術(shù)都是比較差的，這也是導(dǎo)致施工現(xiàn)場經(jīng)常出現(xiàn)安全事故的重要原因。由于經(jīng)營效益等原因負(fù)責(zé)安全管理工作的人員安全管理措施落實(shí)不到位，管理上十分混亂，這些都導(dǎo)致了施工現(xiàn)場的安全管理工作水平很低。

　　(二)安全控制存在問題的原因探討

　　我國的工程建設(shè)規(guī)模巨大，但建設(shè)管理水平參差不齊，安全生產(chǎn)的管理和職工安全教育滯后，因而當(dāng)前建設(shè)系統(tǒng)的安全形勢(shì)非常嚴(yán)峻。導(dǎo)致橋梁工程安全事故的原因主要有以下幾點(diǎn)：

　　1、長時(shí)間在高空進(jìn)行施工作業(yè)，人身安全受到很大威脅;內(nèi)部施工人員流動(dòng)性大，一線工人多，安全意識(shí)薄弱;橋梁施工時(shí)，施工現(xiàn)場有許多臨時(shí)性的設(shè)備設(shè)施，基于作業(yè)特點(diǎn)無法全封閉，附近村莊常有群眾聚集觀望，有些甚至潛入工地冒險(xiǎn)，極易造成傷害事故。

　　2、施工機(jī)械故障和技術(shù)方案不安全等。如支架等承載力、安全寬度不夠;技術(shù)措施不及時(shí)，如基坑處理不及時(shí);施工操作不規(guī)范，如清孔排水過快;未能及時(shí)取得當(dāng)?shù)厮摹庀筚Y料，對(duì)大風(fēng)、洪水、山洪等自然災(zāi)害預(yù)測不及時(shí)等。

　　3、參建各方缺少以人為本的安全意識(shí)和管理機(jī)制。業(yè)主作為項(xiàng)目的投資方往往只重視進(jìn)度而忽視生產(chǎn)過程的合理性和安全性。大部分承包商缺乏完善的安全管理體系和足夠的安全管理人員，現(xiàn)場職工和農(nóng)民工得不到應(yīng)有的安全培訓(xùn)。

　　4、工程承包企業(yè)的成本因素導(dǎo)致減少安全防護(hù)措施

　　(1)低價(jià)投標(biāo)。各個(gè)工程承包企業(yè)為了拿到項(xiàng)目，競相壓低報(bào)價(jià)，有點(diǎn)甚至以低于成本價(jià)投標(biāo)。

　　(2)分包轉(zhuǎn)包。實(shí)行專業(yè)分包和勞務(wù)分包的工程，由于總承包商和中間承包商層層分包，層層收取管理費(fèi)，大大壓縮了一線施工隊(duì)伍的利潤空間。

　　(3)業(yè)主拖欠工程款項(xiàng)。無論政府或私人業(yè)主拖欠承包商款項(xiàng)的現(xiàn)象十分普遍。

　　由于以上三種情況的出現(xiàn)，導(dǎo)致承包商不得不拼命壓縮成本，也必然會(huì)減少安全生產(chǎn)措施的投入。

　　5、合理的建設(shè)工期得不到保障。不少政府官員為了自己的業(yè)績往往會(huì)要求項(xiàng)目提前竣工，很多私人業(yè)主為了投資項(xiàng)目盡早竣工，也經(jīng)常無理要求承包商壓縮工期，迫使承包商日夜趕工。合理的工期得不到保障，建筑工人超負(fù)荷工作、疲勞作業(yè)，必然導(dǎo)致安全隱患增加。

　　三、加強(qiáng)橋梁施工中安全控制的措施

　　(一)健全并完善施工現(xiàn)場的安全管理制度

　　綜合的考慮橋梁工程施工的實(shí)際特點(diǎn)，健全并完善橋梁工程施工現(xiàn)場的安全管理制度，施工現(xiàn)場的安全管理工作與施工質(zhì)量、施工成本以及施工工期應(yīng)是同等重要的，在施工現(xiàn)場開展安全管理工作要兼具全面性、高效性以及客觀性。所制定的安全管理制度也必須是要以施工安全為基礎(chǔ)的，比如一線的施工人員在施工現(xiàn)場施工作業(yè)時(shí)，要佩戴好安全帽等各類的防護(hù)用具，還有制定出完善的施工機(jī)械設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)措施。當(dāng)然，還必須要加大對(duì)施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督工作的力度，對(duì)其進(jìn)行定期的檢查工作和不定期的抽查工作，如果在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了安全隱患，應(yīng)立即制定相應(yīng)改善措施消滅隱患，從而真正的提高施工現(xiàn)場的安全系數(shù)，確保工程可以優(yōu)質(zhì)、高效并且安全的竣工完成并投入使用。

　　(二)建立完善的橋梁施工安全保證體系

　　1、完善獎(jiǎng)罰制度，提高員工積極性

　　工程項(xiàng)目經(jīng)理要完善相應(yīng)的安全獎(jiǎng)懲制度，通過建立工程安全監(jiān)理獎(jiǎng)懲制度。對(duì)工程施工過程中的違規(guī)操作、隱瞞質(zhì)量、弄虛作假、擅離職守等人員行為所造成的事故進(jìn)行相應(yīng)的處罰;對(duì)工作積極認(rèn)真，事前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與表彰獎(jiǎng)勵(lì)，從而提高員工工作的安全責(zé)任心。

　　2、做好機(jī)械保養(yǎng)與維護(hù)

　　在橋梁工程施工中，機(jī)械設(shè)備作為施工中的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，對(duì)工程的順利完成起著主導(dǎo)作用，所以應(yīng)保證施工過程中的機(jī)械的正常安全動(dòng)轉(zhuǎn)，這就要求專業(yè)的維護(hù)人員對(duì)機(jī)械進(jìn)行定時(shí)定期的維護(hù)和修理，以保證機(jī)械的正常使用。

　　3、通過各種形式發(fā)現(xiàn)并解決建筑工程中存在的安全隱患

　　在建筑工程中，一些安全問題是普遍存在的，這些普遍存在的問題往往會(huì)對(duì)建筑工程質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響，一般類似問題可采用工地例會(huì)的解決方式，工地例會(huì)是監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量控制的重要渠道，是集中解決建筑工程質(zhì)量和安全的普遍問題的主要渠道之一;如技術(shù)上的難題可邀請(qǐng)相關(guān)專家以及建設(shè)單位的技術(shù)人員進(jìn)行協(xié)調(diào)、研討，在解決問題的同時(shí)可幫助建筑企業(yè)提高其技術(shù)水平。同時(shí)也提高了監(jiān)理的效率。

　　4、注重施工現(xiàn)場臨電安全管理管理

　　近些年來，建筑施工的用電安全，已受到有關(guān)方面的關(guān)注在用電安全方面，也相應(yīng)有了許多的保護(hù)措施。

　　(1)統(tǒng)籌規(guī)劃安全用電

　　根據(jù)工程設(shè)備設(shè)施的負(fù)載、分布、使用頻率和現(xiàn)場實(shí)際情況，合理選用電氣設(shè)備和電氣保護(hù)設(shè)備，編制符合工程需要的安全用電組織設(shè)計(jì)。嚴(yán)格履行管理程序，不將工作停留在文件上，嚴(yán)格落實(shí)到實(shí)際施工作業(yè)上，操作人員不能只是進(jìn)行持證檢查，要對(duì)其實(shí)際的安全操作技能進(jìn)行考核驗(yàn)證，并加強(qiáng)施工現(xiàn)場的追溯性資料的整理歸檔。

　　(2)短路、過載保護(hù)

　　施工現(xiàn)場敷設(shè)線路發(fā)生短路時(shí)，線路中的電流將增加到正常時(shí)的幾倍甚至幾十倍。在配電設(shè)備中常用熔斷器以達(dá)到短路保護(hù)功能。熔斷器不僅要標(biāo)明額定電流，還應(yīng)標(biāo)明額定電壓。根據(jù)配電系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的最大故障電流量，選擇具有相應(yīng)分?jǐn)嗄芰Φ娜蹟嗥?。熔件的額定電流一般為用電設(shè)備額定電流的1.5倍左右。線路維修作業(yè)現(xiàn)場的控制開關(guān)要有明顯的斷開點(diǎn)，作業(yè)時(shí)設(shè)置專人看護(hù)，設(shè)置醒目警示標(biāo)識(shí)牌。

　　(3)電路系統(tǒng)保護(hù)

　　施工現(xiàn)場臨時(shí)用電系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)變化較大，要根據(jù)施工現(xiàn)場的供電系統(tǒng)確定保護(hù)接地系統(tǒng)和選擇用電保護(hù)設(shè)備。一個(gè)供電系統(tǒng)下嚴(yán)禁混用保護(hù)接地和保護(hù)接零，如有混用會(huì)在漏電狀態(tài)下嚴(yán)重的網(wǎng)絡(luò)觸電事故，不論采用那種保護(hù)系統(tǒng)接地必須連接可靠，中性節(jié)點(diǎn)不得大于3歐姆，重復(fù)接地不得大于10歐姆，接地線不得小于相線的1/3,最小不得小于2.5平方的黃綠線，并由專業(yè)人員定期檢查維護(hù)。線路系統(tǒng)控制嚴(yán)格執(zhí)行“三級(jí)控制兩級(jí)保護(hù)”，上級(jí)保護(hù)電器的靈敏度要低于下級(jí)保護(hù)電器，特別是鋼筋網(wǎng)片上作業(yè)時(shí)用電設(shè)備額定漏電動(dòng)作電流不應(yīng)大于15mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間不應(yīng)大于0.1s。施工使用的所有電器設(shè)備外殼保護(hù)系統(tǒng)連接完好，符合設(shè)計(jì)要求。

　　(三)加強(qiáng)施工安全教育和培訓(xùn)

　　橋梁工程施工的一線操作人員大多為農(nóng)民工，他們大多沒有經(jīng)過相關(guān)的技術(shù)和安全方面的培訓(xùn)，安全意識(shí)差，操作水平低，是安全事故發(fā)生的主要對(duì)象。所以橋梁施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)一線施工人員的安全意識(shí)培訓(xùn)，盡管在這方面會(huì)增加一

　　定的費(fèi)用開支，但做好了安全管理工作也會(huì)減少相關(guān)安全事故損失帶來的費(fèi)用支出。安全教育培訓(xùn)可安排在雨天等不能施工作業(yè)的間歇期，這樣還可減少對(duì)工期的影響，并使工人在雨天有事可做，提高他們的積極性。還可借助安全競賽、現(xiàn)場安全標(biāo)語、圖片等形式，達(dá)到隨時(shí)隨地提醒注意安全，提高施工人員安全生產(chǎn)自覺性的目的。此外，還應(yīng)強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)督機(jī)制，以促進(jìn)安全防護(hù)工作的開展。

　　(四)關(guān)注施工人員心理特征和身體狀況

　　1、合理利用施工人員心理特征，提高安全管理水平

　　發(fā)生失誤及違章操作的種種心理狀態(tài)十分復(fù)雜。詳細(xì)分析這些心理因素和不安全行為，其根源往往在于社會(huì)因素、環(huán)境因素、勞動(dòng)管理以及本人的先天性心理素質(zhì)。

　　橋梁施工過程中，受環(huán)境的限制和人為因素的影響，這種種不安全心理狀態(tài)將出現(xiàn)多種交織的狀態(tài)，更可能與環(huán)境條件限制產(chǎn)生復(fù)合作用出現(xiàn)更加復(fù)雜的不安全心理。因此，應(yīng)該基于多種不安全心理進(jìn)行綜合性管理和控制，針對(duì)具體環(huán)境而設(shè)置不同的處理和研究，消除不安全心理狀態(tài)產(chǎn)生的基礎(chǔ)。

　　在日常管理中，安全管理人員應(yīng)深入施工隊(duì)伍之中，了解現(xiàn)場施工人員心理狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)心理發(fā)展動(dòng)向，力求用低額的經(jīng)濟(jì)投入，提高安全管理水平。

　　2、防止過勞，提高生產(chǎn)安全性

　　在橋梁施工中如何減輕疲勞、防止過勞，從而保證施工人員健康更重要的是保證安全生產(chǎn)，主要的方法有如下幾種：

　　(1)提高作業(yè)機(jī)械化和自動(dòng)化程度，是減少施工人員、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減輕人員疲勞、提高生產(chǎn)安全水平的有力措施。

　　(2)合理地確定作業(yè)休息制度，根據(jù)施工時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度，在施工過程中插入必要的休息時(shí)間。

　　(3)根據(jù)工作強(qiáng)度、工作方式合理設(shè)計(jì)休息方式。

　　(4)盡可能減少輪班工作制度。輪班工作后，給予施工人員充分的休息時(shí)間。

　　(5)開展健康有益、豐富多彩的文化娛樂和體育活動(dòng)，以利于施工人員恢復(fù)疲勞，增進(jìn)身心健康，培養(yǎng)高尚的情操。開展技術(shù)教育和培訓(xùn)，提高施工人員技術(shù)的熟練程度，減少工作中的疲勞程度。

　　結(jié)語

　　安全生產(chǎn)無小事，橋梁施工企業(yè)應(yīng)始終將施工安全控制工作放在首位，將安全控制貫穿于橋梁工程項(xiàng)目的整個(gè)建設(shè)生命周期內(nèi)，采取種種行之有效的措施，從根本上杜絕安全隱患的發(fā)生，保證施工安全有序的進(jìn)行。安全生產(chǎn)是體現(xiàn)人本精神、構(gòu)建和諧社會(huì)的一個(gè)重要方面，應(yīng)該引起有關(guān)各方的高度重視。

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