市政工程水泥混凝土道路瀝青化改造施工及管理

　　摘要：隨著目前城市交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，原有水泥混凝土路面在長期使用過程中出現(xiàn)了一定的質(zhì)量問題。為了保證路面的優(yōu)化，水泥混凝土路面的瀝青化處理是一項(xiàng)高效且成本較低的改造方式。在瀝青化改造過程中，應(yīng)設(shè)計(jì)良好的施工方案，采取合理的施工方案并進(jìn)行質(zhì)量控制，保證水泥混凝土路面的改造質(zhì)量，為提升我國公路運(yùn)行質(zhì)量與安全創(chuàng)造良好條件。

　　關(guān)鍵詞：市政工程;水泥混凝土;瀝青化改造

　　市政工程舊水泥混凝土路面在長期的使用后，會出現(xiàn)裂縫、空鼓等質(zhì)量問題，給行車安全穩(wěn)定造成了較大影響。瀝青化改造能夠有效地解決舊有路面存在的問題，給公路的維護(hù)升級帶來生機(jī)，下面將對水泥混凝土瀝青化改造進(jìn)行詳細(xì)的分析。

　　1防反射裂縫施工技術(shù)

　　在進(jìn)行市政水泥混凝土舊路面的改造過程中，應(yīng)保證其整體的安全性。因此，應(yīng)對常見的通病進(jìn)行一定的處理。通過實(shí)踐分析，在目前水泥混凝土路面反射裂縫出現(xiàn)的情況較多，將導(dǎo)致其防水性能出現(xiàn)很大的問題，增大道路變形的可能性，因此必須對反射裂縫的施工處理采取良好的保障措施，才能對后期的整體瀝青化改造進(jìn)行一定的處理

　　1.1碎石化處理方式

　　如果水泥混凝土整體質(zhì)量較大，存在著很多的破損，采取碎石化的處理方式，對完整的處理水泥混凝土路面，保證其整體強(qiáng)度具有重要的作用。通常使用破碎機(jī)械對水泥原有路面進(jìn)行破碎處理，使之形成2-40cm的咬合結(jié)構(gòu)。該類破碎結(jié)構(gòu)的處理和合理的使用原有遺留強(qiáng)度。對于部分瀝青化改造中，可以使用共振破碎的方式，破碎后的粒徑應(yīng)滿足實(shí)際的使用要求。在使用碎石化施工技術(shù)時(shí)，道路破碎層的粒徑有一定的控制難度。因?yàn)榛炷猎揪哂?5cm左右的厚度，因此在破碎過程中，表面的粒徑相對下方要較小，給瀝青化改造造成了很大的困難。因此在實(shí)際操作過程中，應(yīng)根據(jù)路面的厚度情況，選擇合理的破碎機(jī)械，保證施工質(zhì)量。

　　1.2玻纖土石格柵技術(shù)

　　在進(jìn)行市政道路改造過程中，可合理的使用玻纖土石格柵技術(shù)。通過土石格柵的鋪設(shè)，有效地保障整體的安全。對于加強(qiáng)瀝青道路的整體防水性能和表面抗疲勞性能都具有重要的作用。在進(jìn)行玻纖土石格柵施工時(shí)，可以沿路面縱向方向，并注意其搭接的位置，再進(jìn)行玻纖土石格柵施工時(shí)應(yīng)使用U型釘、尼龍繩等進(jìn)行有效的連接，搭接的寬度應(yīng)控制在200mm以上。在實(shí)際工程開展過程中，為了避免土石格柵扭曲變形等方面的問題，需要使用鉤頭釘進(jìn)行固定，同時(shí)保證合理的釘距。一般情況下，間距控制在2m左右。當(dāng)土石格柵施工完成后，應(yīng)在48小時(shí)進(jìn)行填筑作業(yè)。具體填筑作業(yè)應(yīng)遵循先兩側(cè)后中間的填筑方式，填筑施工應(yīng)保證填料置于攤鋪土面上，不可在土石格柵上直接進(jìn)行卸料，避免對土石格柵造成較大的損害，使后期的施工質(zhì)量受到影響。在水泥混凝土進(jìn)行瀝青化改造的過程中，應(yīng)首先對上一層進(jìn)行壓實(shí)，并逐層與格柵進(jìn)行綁扎，待穩(wěn)定后使用反卷的保護(hù)措施，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制。

　　1.3橡膠瀝青吸收層施工

　　在進(jìn)行橡膠瀝青施工層施工時(shí)，應(yīng)對其施工進(jìn)行一定的控制。水泥混凝土和瀝青表面存在一定的應(yīng)力反應(yīng)，為避免后期產(chǎn)生的反射裂縫，應(yīng)將應(yīng)力吸收層進(jìn)行良好的設(shè)置，有效地解決其應(yīng)力分布的問題。同時(shí)可以將瀝青的變形有效地傳遞到隔離層下，在其作用下保證其變形得到合理地控制和應(yīng)力吸收。在進(jìn)行瀝青化改造時(shí)，能有效地使吸收層緩沖問題得以實(shí)現(xiàn)。應(yīng)使用雙絞合金屬網(wǎng)進(jìn)行處理，金屬網(wǎng)的處理過程中，可以提升其吸收層的整體吸收效果，對市政公路的變形和控制反射裂縫都具有重要的作用。橡膠瀝青吸收層的施工，對于保證道路瀝青化改造過程之后的整體性打下了良好的基礎(chǔ)。

　　2道路接縫的處理

　　在舊水泥混凝土路面瀝青化改造的過程中，需要使用切割機(jī)對原有路面進(jìn)行相應(yīng)的處理。首先是對舊路面的雜質(zhì)進(jìn)行一定的清理工作。如果出現(xiàn)新的裂縫，施工人員應(yīng)使用壓縮機(jī)對雜質(zhì)進(jìn)行充分的處理，為后續(xù)的裂縫修補(bǔ)打下良好的基礎(chǔ)。在新的道路接縫時(shí)，應(yīng)保證其達(dá)到設(shè)計(jì)高度，誤差控制在2mm之內(nèi)，保證后期的道路平整，避免在行車過程中的顛簸、跳車等情況。

　　3道路板塊施工處理

　　3.1板角斷裂處理

　　在水泥混凝土瀝青化改造的過程中，為提高整體的施工強(qiáng)度，在板角斷裂處應(yīng)進(jìn)行合理化的處理。首先對其尺寸進(jìn)行放樣，由專業(yè)的人員進(jìn)行切割，并使之成為垂直面，利用切割的碎塊兒進(jìn)行回填。在回填的過程中，應(yīng)結(jié)合其抗彎強(qiáng)度的設(shè)置，使其整體的抗彎強(qiáng)度控制在5MPa以上。若基層較為松散，應(yīng)重新澆筑混凝土進(jìn)行加固。

　　3.2路面起拱處理

　　在瀝青化改造完成后，板端部容易發(fā)生起拱的問題，這對于行車的安全會造成很大的影響。因此，施工現(xiàn)場人員應(yīng)對兩側(cè)切割橫向接縫，并使應(yīng)力釋放后切斷拱斷，使道路恢復(fù)原狀。最后在接縫和板縫處進(jìn)行灌漿施工，在板端部斷裂時(shí)，可采用骨料鑲嵌的技術(shù)，避免后期瀝青化處理之后出現(xiàn)的問題。

　　4水泥混凝土道路瀝青化改造過程施工管理要求

　　4.1施工前準(zhǔn)備

　　在進(jìn)行瀝青化改造之前，應(yīng)重點(diǎn)對其協(xié)調(diào)工作進(jìn)行相應(yīng)的準(zhǔn)備。如準(zhǔn)備舊有水泥混凝土路面的現(xiàn)場勘測和實(shí)際施工圖紙的分析。在施工中避免相應(yīng)的隱患，提前分析施工可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，并制定合理的施工措施。

　　4.2施工階段的質(zhì)量把控

　　在施工階段，應(yīng)對其施工質(zhì)量和安全進(jìn)行一定的把控，運(yùn)用精細(xì)化管理的理念對工藝進(jìn)行處理的要求，同時(shí)對進(jìn)度加強(qiáng)管理，使各項(xiàng)工序合理化的進(jìn)行，工程能夠如期的交付。避免工期時(shí)間過長，對道路交通造成的影響。

　　4.3加強(qiáng)班組建設(shè)

　　施工人員的建設(shè)對于保障水泥混凝土瀝青化改造具有重要的作用。強(qiáng)化班組的責(zé)任意識，充分的在施工管理的監(jiān)督下，保證各項(xiàng)施工問題能夠得到合理解決。細(xì)化施工作業(yè)人員的工作職責(zé)，加強(qiáng)培訓(xùn)，使得瀝青化施工作業(yè)能夠按照標(biāo)準(zhǔn)化流程進(jìn)行。

　　5結(jié)束語

　　通過以上的論述，水泥混凝土路面的瀝青化改造，對于加強(qiáng)城市道路的建設(shè)，提升其穩(wěn)定性都具有重要的作用。因此，應(yīng)有效地采取實(shí)際控制措施，保證水泥基層面的反射裂縫，加強(qiáng)整體的施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)我國市政道路改造工作預(yù)期目標(biāo)。

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