水泥硬化路施工管理方針

　　水泥硬化施工管理制度，以及當(dāng)前水泥中的各項(xiàng)工程方式和戰(zhàn)略應(yīng)用要點(diǎn)是工程發(fā)展上的一些措施，以下就是水泥工程類的介紹。

　　摘要：在進(jìn)行水泥硬化路路面施工中,要找準(zhǔn)混凝土路面常見(jiàn)問(wèn)題和原因,清楚了解混凝土路面強(qiáng)度指標(biāo)控制,爭(zhēng)取從控制基層類型和質(zhì)量、控制好混凝土的配比和拌和時(shí)間、選擇較為先進(jìn)的施工機(jī)械、做好人工飾面、安裝模板以及加強(qiáng)施工管理,提高施工質(zhì)量。

　　關(guān)鍵詞：水泥硬化,施工質(zhì)量,工程類論文

　　一、現(xiàn)狀及原因

　　由于混凝土路面具有強(qiáng)度高、使用年限長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)得到愈來(lái)愈廣泛的運(yùn)用,產(chǎn)生出了巨大社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益,但是由于各種原因,水泥混凝土路面容易出現(xiàn)各種問(wèn)題,歸納起來(lái)主要有以下幾種:

　　推薦期刊：《水泥》(Cement)(月刊)1974年創(chuàng)刊,以“面向生產(chǎn),注重實(shí)用”為宗旨,發(fā)行量居全國(guó)建材科技期刊榜首,面向水泥廠、科研、設(shè)計(jì)和教學(xué)單位。每期64頁(yè)約10萬(wàn)字,大16開(kāi),圖文并茂,內(nèi)容實(shí)用。在建材行業(yè)中訂價(jià)最低,稿酬標(biāo)準(zhǔn)高(每千字120元),刊出稿件質(zhì)量高,深受讀者歡迎,也受廣告廠家的青睞。

　　1.1施工期斷板

　　日溫差過(guò)大或蒸發(fā)量過(guò)高,日溫差過(guò)大,切縫不及時(shí),溫度應(yīng)力高于混凝土路面的抵抗拉裂強(qiáng)度,造成斷板;基層強(qiáng)度過(guò)高,基層裂縫未進(jìn)行處理,造成基層裂縫反射斷板;水泥水化熱過(guò)高或安定性不良,兩種水泥混用,極易造成路面大面積開(kāi)裂、斷板;滑模攤鋪機(jī)操作不當(dāng)或混凝土工作性不適應(yīng)造成路面拉裂斷板。

　　1.2通車后的錯(cuò)臺(tái)斷板

　　路基未完全沉降穩(wěn)固,路基自然沉降出現(xiàn)斷板,基層表面的粗糙度過(guò)大,面板收縮時(shí),基層對(duì)路面的局部磨擦力過(guò)大,使混凝土路面產(chǎn)生過(guò)大的拉應(yīng)力而斷板;是基層穩(wěn)定性不好,不耐沖刷,路面結(jié)構(gòu)橫向排水不暢,唧泥和淘空基層造成斷板;路面抗彎拉強(qiáng)度儲(chǔ)備不足,重載車的高速增長(zhǎng)是路面斷板的原因之一。

　　1.3不平整噪音大

　　水泥混凝土路面技術(shù)起點(diǎn)低,采用機(jī)械代施工程度低,且時(shí)間短,造成水泥混凝土路面施工水平相對(duì)較低,私自縮短工期,導(dǎo)致施工單位出現(xiàn)趕工,是造成路面平整度不佳的主要原因之一;設(shè)計(jì)單位對(duì)混凝土路面的后期平整度影響因素考慮不周;基層的平整度較差。建設(shè)單位、施工單位對(duì)基層平整度重視不夠,造成路面厚度不均,收縮不一致,導(dǎo)致路面平整度較差;水泥混凝土路面噪音相對(duì)瀝青路面較高的原因,主要是路面平整度不佳,路面錯(cuò)臺(tái)、斷板而引起的。

　　二、強(qiáng)度指標(biāo)控制

　　2.1水泥質(zhì)量

　　針對(duì)混凝土路線,應(yīng)該采用具有輕度高、耐磨性、收縮性小以及抗凍性好等優(yōu)點(diǎn)的水泥,并且物理性能和化學(xué)成分滿足國(guó)家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,針對(duì)公路可以使用硅酸鹽水泥,水泥的標(biāo)號(hào)應(yīng)≥425號(hào)。

　　2.2集料質(zhì)量和級(jí)配

　　粗骨料的強(qiáng)度應(yīng)該≥混凝土抗壓強(qiáng)度的2倍或者是≥3級(jí);應(yīng)該使用高壓水對(duì)集料進(jìn)行沖洗,主要是除去粘土、塵屑、淤泥等雜質(zhì),雜質(zhì)的含量不能超過(guò)1%;粗骨料中含有薄片裝和長(zhǎng)針裝顆粒不能超過(guò)15%,并且粗骨料的表面特征跟顆料裝都要好;粗骨料中含有蛋白石和活性氧化硅則應(yīng)該控制好水泥中的堿度,預(yù)防發(fā)生膨脹反應(yīng),且有害物質(zhì)含量≤1%;1-2cm跟2-4cm的各占一半,粗骨料的最大粒徑需≤4cm,砂石比例范圍為0.51-0.52之間,砂選用細(xì)度模數(shù)>2.3。

　　2.3水泥混凝土配合比

　　按照設(shè)計(jì)要求試配,確定混凝土表面的顏色;根據(jù)混凝土原材料的試驗(yàn)結(jié)果選擇外加劑,確定其用量;根據(jù)工程所處位置,按照抗碳化、抗硫酸鹽等對(duì)影響混凝土的耐久性因素進(jìn)行配合比設(shè)計(jì);在配置水泥混凝土?xí)r,選擇礦物作為摻合料。

　　2.4施工工序控制

　　首先應(yīng)該合理安排好施工工序和混凝土的澆筑時(shí)間,在施工之前充分做好現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作,混凝土到場(chǎng)后立即組織人員進(jìn)行施工,并且要保證混凝土施工的連續(xù)性,盡量縮短混凝土暴露在空氣中的時(shí)間,提高工作效率,在混凝土澆筑完成后,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行覆蓋并養(yǎng)護(hù)。

　　三、提高施工質(zhì)量

　　3.1控制基層

　　在水泥混凝土路面施工中,只有控制好基層的質(zhì)量,才能有效保障路面工程能夠經(jīng)得起時(shí)間、季節(jié)、氣候以及車輛的考慮,因此要特別重視對(duì)原地面的處理和坡面基地的處理。

　　3.2控制配比和時(shí)間

　　拌合物稀稠不均以及攤鋪不勻會(huì)導(dǎo)致混凝土硬化過(guò)程收縮不一,因此要控制好水灰比;造成水灰比忽高忽低是由于沒(méi)有準(zhǔn)確稱量配料,因此要保證水泥、碎石以及砂石配料的準(zhǔn)確性,以免影響路面的平整性;掌握好混合料拌合的時(shí)間,通常是將混合料攪拌均勻、顏色一致作為標(biāo)準(zhǔn)攪拌時(shí)間,對(duì)于400L滾筒式攪拌機(jī)的最短時(shí)間為1.5min,800L的滾筒式攪拌機(jī)的最短時(shí)間為3min,攪拌最長(zhǎng)時(shí)間不能超過(guò)最短時(shí)間的3倍,針對(duì)強(qiáng)制式攪拌機(jī)則應(yīng)該根據(jù)具體機(jī)型確定時(shí)間。

　　3.3選擇施工機(jī)械

　　為了提高混凝土路面的施工質(zhì)量,應(yīng)該選擇一些較為先進(jìn)的施工機(jī)械,例如:可以選擇混凝土滑模攤鋪機(jī)、強(qiáng)制攪拌機(jī),從而保證攤鋪工作的連續(xù)性;選擇布料機(jī)以及經(jīng)過(guò)改裝的挖掘機(jī)能夠有效達(dá)到路面混凝土的布料要求。

　　3.4表面磨平

　　當(dāng)水泥混凝土終凝之前還需要借助人工將其表面磨平,由于人工在抹面時(shí)容易將水分、水泥以及細(xì)砂攜帶到混凝土表面,可能造成表面下部的混凝土或者砂漿干縮性高、強(qiáng)度低,因此工人在操作時(shí)應(yīng)該注意。

　　3.5安裝模板

　　混凝土路面的安裝模板主要采用剛槽鋼,高度跟路面結(jié)構(gòu)層高度一致,通過(guò)人工進(jìn)行安裝,由于砼路面兩邊安裝模板質(zhì)量的好壞決定路面的平整度,如果模板安裝不牢固,容易在振搗時(shí)出現(xiàn)變形,因此在安裝模板時(shí),應(yīng)該保證兩側(cè)牢固、橫坡合格率高、平整,而縱向的模板在接頭處要平順,質(zhì)量好,直順度好。

　　3.6施工管理

　　在混凝土路面施工管理中,應(yīng)該將工程進(jìn)度、質(zhì)量以及安全作為核心,所有的問(wèn)題都應(yīng)該圍繞如何才能促進(jìn)施工更快、更好完成;建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度,將具體責(zé)任落實(shí)到人,提高路面施工質(zhì)量。

《水泥硬化路施工管理方針》

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