車輛管理論文發(fā)表架橋機(jī)臺(tái)車滑行線改造

　　摘要：本文簡單介紹JQ900A架橋機(jī)臺(tái)車滑行線的改造。

　　關(guān)鍵詞：JQ900A架橋機(jī),臺(tái)車,拖鏈,滑行線,信號(hào),改造

　　前言

　　臺(tái)車是JQ900A架橋機(jī)的重要組成部分，在過孔中，一號(hào)臺(tái)車起配重作用;在箱梁架設(shè)中，臺(tái)車的作用是同步托梁和落梁。箱梁架設(shè)理論時(shí)間為4個(gè)小時(shí)，由于JQ900A架橋機(jī)臺(tái)車滑行線信號(hào)不穩(wěn)定，導(dǎo)致單孔架設(shè)時(shí)間平均延長30—60分鐘，而最長耽誤時(shí)間為4個(gè)小時(shí)，嚴(yán)重影響箱梁架設(shè)施工進(jìn)度，同時(shí)也是一個(gè)安全隱患，如將JA900A架橋機(jī)臺(tái)車滑行線改造為拖鏈取電可以得到有效的解決，現(xiàn)將具體方案介紹如下。

　　一.故障現(xiàn)象

　　JQ900A架橋機(jī)一號(hào)臺(tái)車、二號(hào)臺(tái)車電氣信號(hào)中斷或不穩(wěn)定，導(dǎo)致兩個(gè)臺(tái)車不能正常行駛以及卷筒不能正常升降，從而JQ900A架橋機(jī)無法順利完成過孔和落梁作業(yè)。

　　二.故障原因分析

　　設(shè)備保養(yǎng)欠缺或是設(shè)備長期施工震動(dòng)載荷較大且野外環(huán)境條件等不利因素易導(dǎo)致滑觸線的整體直線度、滑觸線各節(jié)之間對(duì)接情況精度降低或出現(xiàn)偏差，從而時(shí)常導(dǎo)致信號(hào)中斷、信號(hào)無法連接等情況發(fā)生

　　三.解決方法

　　在JQ900A架橋機(jī)左機(jī)臂左上部，用橋式工程塑料拖鏈取代原來的點(diǎn)觸滑行線。

　　四.滑行線與拖鏈簡介

　　1.滑行線是為移動(dòng)設(shè)備(主要是起重機(jī)，行車，吊車)提供供電的一種“特殊電線”。供電滑觸線裝置由護(hù)套，導(dǎo)體、受電器三個(gè)主要部件及一些輔助組件構(gòu)成

　?、僮o(hù)套：是一根半封閉的導(dǎo)形管狀部件，是滑觸線的主體部分。其內(nèi)部可根據(jù)需要嵌高3-16根祼體導(dǎo)軌作為供電導(dǎo)線，各導(dǎo)軌間相互絕緣，從而保證供電的安全性。并在帶電檢修時(shí)有效地防止檢修人員觸電事故。

　?、趯?dǎo)體：主要材質(zhì)是銅，根據(jù)其截面積常用的有10平方，16平方，25平方

　?、凼茈娖魇窃趯?dǎo)管內(nèi)運(yùn)行的一組電刷殼架，由安置在用電機(jī)構(gòu)(行車、小車、電動(dòng)葫蘆等)上的撥叉(或牽引鏈條等)帶動(dòng)，使之與用電機(jī)構(gòu)同步運(yùn)行，將通過導(dǎo)軌，電刷的電能輿到電動(dòng)機(jī)或其他控制元件。受電器電刷的極數(shù)有3-16極與導(dǎo)管中導(dǎo)軌極數(shù)相應(yīng)。

　　2.拖鏈

　　①用途

　　適合于使用在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的場合，能夠?qū)?nèi)置的電纜、油管、氣管、水管等起到牽引和保護(hù)作用。拖鏈已被廣泛應(yīng)用于數(shù)控機(jī)床、電子設(shè)備、石材機(jī)械、玻璃機(jī)械、門窗機(jī)械、注塑機(jī)、機(jī)械手、起重運(yùn)輸設(shè)備、自動(dòng)化倉庫等。

　　②結(jié)構(gòu)

　　拖鏈的結(jié)構(gòu)拖鏈外形似坦克鏈，由眾多單元鏈節(jié)組成，鏈節(jié)之間轉(zhuǎn)動(dòng)自如。相同系列的拖鏈內(nèi)高、外高、節(jié)距相同，拖鏈內(nèi)高、彎曲半徑R可有不同的選擇。單元鏈節(jié)由左右鏈板和上下蓋板組成，拖鏈每節(jié)都能打開，裝拆方便，不必穿線，打開蓋板后即可把電纜、油管、氣管等放入拖鏈內(nèi)。另可提供分隔片，將鏈內(nèi)空間按需要分隔開。

　?、厶攸c(diǎn)

　　拖鏈每節(jié)都能打開，便于安裝和維修。運(yùn)動(dòng)時(shí)噪音低、耐磨、可高速運(yùn)動(dòng)。高低溫時(shí)性能穩(wěn)定，可以使用在室外?？鼓托裕耗陀?、鹽并有一定的耐酸、堿能力。運(yùn)行速度和加速度：最高速度可達(dá)5米/秒，最高加速度可達(dá)5米/秒(具體速度、加速度視運(yùn)行情況而定)。運(yùn)行壽命：在正常架空使用情況下，可達(dá)500萬往復(fù)運(yùn)動(dòng)次數(shù)(具體壽命視運(yùn)行情況而定)

　　四.滑行線與拖鏈優(yōu)缺對(duì)比

　　1.滑行線的使用需要觸頭與滑道接觸良好，尤其對(duì)滑觸線的整體直線度、滑觸線各節(jié)之間連接位置的對(duì)接情況精度要求較高;而拖鏈的要求則相對(duì)較低。

　　2.滑行線與拖鏈相比，維護(hù)保養(yǎng)更復(fù)雜、成本更高。

　　3.滑行線與拖鏈相比，雖然技術(shù)比較先進(jìn)，但目前還不夠成熟。

　　四.拖鏈安裝方法

　　1.拖鏈內(nèi)電纜線如何放置：內(nèi)腔應(yīng)留有百分之十到百分之十五的流動(dòng)空間給內(nèi)置的電纜;在彎曲半徑中對(duì)拖鏈不會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)摩擦拉力，保證能夠充分的保護(hù)電纜。

　　2.直徑差距較大的電纜線應(yīng)該均勻鋪設(shè)，重量分布平衡，必要時(shí)可用隔離條將其分離。

　　3.拖鏈需要高速或高頻率運(yùn)行時(shí)要盡量使導(dǎo)軌在水平上相互分開，以免相互疊置，電線、電纜等較多的時(shí)候建議分開放置使用隔離片。

　　4.內(nèi)寬：選擇較粗的一根電纜;電纜外徑之和作為拖鏈內(nèi)寬的參考并留至少百分之十以寬度空間。

　　5.彎曲半徑：選擇內(nèi)置電纜中最大的彎曲半徑作為對(duì)考值，并留有百分之十以上足夠的空間。

　　6.拖鏈的選型尺度：內(nèi)徑高度：應(yīng)選擇內(nèi)置電纜中最粗的一根作為參考高度。加上至少百分之十的高度空間作為拖鏈的內(nèi)腔高度。假如內(nèi)置電纜需要重疊時(shí)，按重疊后的實(shí)際內(nèi)腔高度作為參考高度。

　　五.拖鏈的維護(hù)保養(yǎng)

　　1、直觀檢查法

　　直觀檢查法是維修人員最先使用的方法，即在故障診斷時(shí)，由外向內(nèi)逐一進(jìn)行觀察檢查。要注意到的是是否有缺件現(xiàn)象。

　　2、功能檢測法

　　功能程序測試法是將數(shù)控系統(tǒng)的G、M、S、T、F功能用編程法編成一個(gè)功能試驗(yàn)程序，并存儲(chǔ)在相的介質(zhì)上，如紙帶和磁帶等。在塑料拖鏈的故障診斷時(shí)運(yùn)行這個(gè)程序，可快速判定故障發(fā)生的可能起因。3、試探交換法

　　即在分析出故障大致起因的情況下，維修人員可以利用備用的印刷電路板、集成電路芯片或元器件替換有疑點(diǎn)的部分，從而把塑料拖鏈的故障范圍縮小到印刷線路板或芯片一級(jí)。

　　4、參數(shù)檢查法

　　發(fā)生故障時(shí)應(yīng)及時(shí)核對(duì)系統(tǒng)參數(shù)，參數(shù)一般存放在磁泡存儲(chǔ)器或存放在需由電池保持的CMOSRAM中，一旦電池不足或由于外界的干擾等因素，使塑料拖鏈的個(gè)別參數(shù)丟失或變化，發(fā)生混亂，使機(jī)床無法正常工作。此時(shí)，可通過核對(duì)、修正參數(shù)，將故障排除。

　　六.改造效果

　　通過在JQ900A架橋機(jī)左機(jī)臂的左上部安裝滑行拖鏈，拖鏈結(jié)構(gòu)將電纜安裝在拖鏈槽內(nèi)，避免了臺(tái)車在往復(fù)行走過程中對(duì)電纜線的磨損。由于拖鏈結(jié)構(gòu)對(duì)直線度和對(duì)接位置的精度保證要求相對(duì)較低，故電氣信號(hào)只取決于電氣控制系統(tǒng)，其信號(hào)更加穩(wěn)定，中斷或無法連接情況將大大減少，也可提高起重小車的工作效率。通過拖拉電纜線代替原來滑行接觸，成功解決了兩個(gè)臺(tái)車的信號(hào)問題。通過對(duì)JQ900A架橋機(jī)滑行線的改造，首先是避免了臺(tái)車在前進(jìn)后退中，前車或后車沒有信號(hào)突然停止，引起兩車相撞;其次是架橋機(jī)在落梁過程中，某一個(gè)臺(tái)車沒有信號(hào)，卷筒不能正常工作，發(fā)生梁體傾斜等問題?；芯€改造后，箱梁架設(shè)時(shí)間為4小時(shí)20分鐘。保證了箱梁架設(shè)施工進(jìn)度，消除了潛在的安全隱患，在中鐵五局集團(tuán)第六工程有限責(zé)任公司蘭新項(xiàng)目得到了較好的應(yīng)用。

　　七.結(jié)束語

　　經(jīng)中鐵五局集團(tuán)第六工程有限責(zé)任公司蘭新項(xiàng)目對(duì)JQ900A架橋機(jī)臺(tái)車滑行線改拖鏈的應(yīng)用，充分證明其性能更加安全、可靠、更適合現(xiàn)有的架梁工況。

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