道路工程職稱范文路面平整度討論

　　摘 要：隨著高等級(jí)公路的迅速發(fā)展，對(duì)于路面平整度要求越來越高，良好的平整度不僅是車輛高速、舒適、安全行使的重要保證，而且還可以減少由于平整度差異而引發(fā)的各種路面病害，延長(zhǎng)公路的使用壽命。本文結(jié)合施工的各個(gè)環(huán)節(jié)分析影響瀝青路面平整度的原因，并提出相應(yīng)對(duì)策。

　　關(guān)鍵詞：瀝青路面,平整度,原因,對(duì)策

　　前言

　　在高速公路建設(shè)中，由于瀝青路面具有表面平整、行車舒適、耐磨抗滑、低噪聲、施工周期短、維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用。人們乘車在高速公路上行駛，平整度能直接反映高速公路通車后的整體效果，是體現(xiàn)路面使用品質(zhì)與行車舒適性的最直接的外觀指標(biāo)。

　　1、影響瀝青路面平整度的主要原因

　　1.1路基、基層的影響

　　路基填料控制不嚴(yán)、地基處理不當(dāng)或填土路基壓實(shí)度不夠，路基產(chǎn)生不均勻沉降，必將導(dǎo)致路面平整度的嚴(yán)重下降。路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉陷，必然會(huì)引起路面的不平整。

　　基層頂面平整度不好，將直接影響到瀝青面層的平整度。由于瀝青面層往往很薄，如果基層平整度較差，利用瀝青面層找補(bǔ)是相當(dāng)困難的?；鶎拥钠秸炔睿蛊渖系臑r青薄厚不均，在行車反復(fù)荷載作用下，瀝青混合料進(jìn)一步壓密，使不平整度加大。

　　1.2面層攤鋪材料的影響

　　瀝青混合料的配合比不合理。油石比偏大，已鋪筑的路面會(huì)產(chǎn)生壅包和泛油;油石比偏小，路面會(huì)出現(xiàn)松散;礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強(qiáng)度太差和細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過高，使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。

　　瀝青混合料的拌合不均勻。當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象;當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，會(huì)造成骨料級(jí)配發(fā)生較大變化;由于料溫偏低，有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型;溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混合料攤鋪質(zhì)量;拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個(gè)個(gè)坎。

　　1.3路面攤鋪機(jī)械及工藝的影響

　　攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對(duì)攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會(huì)造成面層的不平整和波浪。

　　攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制，也影響著路面平整度。目前使用的攤鋪機(jī)大都有自動(dòng)找平裝置，攤鋪是按照預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)來控制，但施工單位往往不夠重視或由于高程的操平誤差，形成基準(zhǔn)控制不好、基準(zhǔn)線因張拉力不足或支承間距太大而產(chǎn)生撓度，使面層出現(xiàn)波浪;掛線高程測(cè)量不準(zhǔn)，量線失誤或樁位移動(dòng)，都會(huì)通過架設(shè)在鋼絲線上的儀表反映在相應(yīng)的攤鋪路段上，造成路面高低起伏。

　　攤鋪機(jī)操作不正確，最容易造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。無論在施工中采用哪一種型號(hào)的攤鋪機(jī)，若攤鋪機(jī)操作手不熟練，導(dǎo)致攤鋪機(jī)曲線前進(jìn)、運(yùn)料車在倒料時(shí)撞擊攤鋪機(jī)、攤鋪機(jī)不連續(xù)行走或在行走過程中熨平板高低浮動(dòng)等不規(guī)范作業(yè)，都會(huì)使路面形成波浪或搓板;攤鋪機(jī)的熨平板未充分預(yù)熱，造成混合料粘結(jié)和熨不平;運(yùn)輸車與攤鋪機(jī)配合不好，卸料時(shí)混合料撒落在下層而未及時(shí)清除，導(dǎo)致履帶接地標(biāo)高產(chǎn)生變化，影響了攤鋪層的橫坡及平整度。在攤鋪瀝青混合料過程中，隨意變更攤鋪機(jī)的攤鋪速度，也會(huì)導(dǎo)致面層出現(xiàn)粗糙不均勻，影響到攤鋪后的預(yù)壓密實(shí)度和平整度。此外，當(dāng)攤鋪機(jī)中途停頓時(shí)，因混合料溫度下降會(huì)引起局部不平整，而且縱向調(diào)平系統(tǒng)在每次起動(dòng)后，自動(dòng)找平裝置仍需行駛3-8m后才能恢復(fù)正常，也易造成攤鋪厚度不勻。當(dāng)運(yùn)輸設(shè)備不配套或司機(jī)技術(shù)較差時(shí)，會(huì)撞擊攤鋪機(jī)，使機(jī)身后移，形成臺(tái)階。

　　1.4碾壓對(duì)平整度的影響

　　瀝青面層鋪筑后的碾壓對(duì)平整度有著重要影響，選擇碾壓機(jī)具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關(guān)系著路面面層的平整度，主要表現(xiàn)在：

　　壓路機(jī)型號(hào)的選擇上，如果采用低頻率、高振幅的壓路機(jī)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生“跳動(dòng)”夯擊現(xiàn)象而破壞路面平整度。壓路機(jī)初壓噸位過重也會(huì)使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形。

　　碾壓溫度的控制上，初壓溫度過高壓路機(jī)的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩(wěn)定;復(fù)壓溫度過高會(huì)引起膠輪壓路機(jī)粘結(jié)瀝青細(xì)料，小碎片飛濺，影響表面級(jí)配;溫度過低，則不易碾壓密實(shí)和平整。

　　碾壓速度的調(diào)整上，壓路機(jī)碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動(dòng)、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動(dòng)裝置等都會(huì)引起路面推擁;在未冷卻的路面上停機(jī)會(huì)出現(xiàn)壓陷槽。

　　碾壓路線的行走上，碾壓行進(jìn)路線不當(dāng)，不注意錯(cuò)輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會(huì)引起路面不平。

　　碾壓次數(shù)的確定上，碾壓遍數(shù)不夠，即壓實(shí)不足，通車后形成車轍;碾壓遍數(shù)太多，由于短時(shí)間集中重復(fù)碾壓，會(huì)造成已成型路面的推移，形成龜裂和波浪。

　　驅(qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向輪的前后問題上，如果是從動(dòng)輪在前，由于從動(dòng)輪本身無驅(qū)動(dòng)力，靠后輪推動(dòng)，因而混合料產(chǎn)生推移，倒退時(shí)在輪前留下波浪。

　　2、提高路面平整度的措施

　　瀝青路面出現(xiàn)不平整現(xiàn)象的原因主要有: 路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹,基層不平整導(dǎo)致路面不平整，以及攤鋪機(jī)械的選擇、路面的碾壓等路面施工時(shí)的不規(guī)范操作都會(huì)造成瀝青路面的不平整。由于瀝青路面平整度具有波浪形傳遞特性，瀝青路面的不平整度首先來源于路基表面，然后層層向上傳遞，直到瀝青路面表層，因而可以這樣說，在瀝青路面表層上主要反映了路基、底基層、基層的不平整度。有的施工單位認(rèn)為“基層不平面層調(diào)，下層不平上層找”，這種觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，因?yàn)槿艋鶎硬黄剑词姑鎸訑備伷秸?，壓?shí)后也會(huì)因虛鋪厚度不同，而產(chǎn)生不平整。

　　2.1保證平整度應(yīng)從路床開始

　　基層平整度直接關(guān)系到瀝青面層的平整，而基層的平整度又與低基層有關(guān)，低基層平整情況與路基密不可分。因而，要從控制路基特別是路床的平整度開始，層層向上嚴(yán)格控制，直到面層，使用攤鋪機(jī)攤鋪基層，甚至低基層，可大大提高基層的平整度。雖然使用平地機(jī)結(jié)合推土機(jī)也可進(jìn)行基層施工，但此方法會(huì)使鋪成的混合料密實(shí)度不均勻，在攤鋪穩(wěn)定中粒土或粗粒土?xí)r，還會(huì)發(fā)生粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，導(dǎo)致平整度差，故在施工中盡量避免使用該方法。

　　2.2面層攤鋪材料的質(zhì)量控制

　　混合料中的瀝青與礦粉過量會(huì)減小其承載能力，易使攤鋪厚度過薄。溫度過高，也會(huì)出現(xiàn)類似的情況，溫度過低，混合料變硬，會(huì)使攤鋪厚度變厚，在鋪筑中遇到此種情況，可根據(jù)混合料性質(zhì)的變化及時(shí)改變熨平板的工作迎角予以消除，但調(diào)整無一定的規(guī)律。這樣反反復(fù)復(fù)，會(huì)形成厚度不一致的面層，從而使平整度受到影響。所以加強(qiáng)拌和現(xiàn)場(chǎng)管理，減少車輛不必要的待機(jī)時(shí)間，控制好混合料“出場(chǎng)溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、終壓溫度”四個(gè)溫度，可大大減少此種缺陷的產(chǎn)生。

　　2.3攤鋪控制

　　優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備可大大提高路面施工質(zhì)量，而靈活熟練地操作機(jī)械設(shè)備是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，嚴(yán)格遵守機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)程，熟練操作，才能保證攤鋪質(zhì)量以達(dá)到較好的平整度。

　　(1)攤鋪機(jī)從啟動(dòng)到正常攤鋪是一個(gè)漸變的過程，由于混合料阻力的影響，約3-8m才能達(dá)到正常。因此減少停頓并保持一個(gè)恒定的速度是保證攤鋪平整的關(guān)鍵。具體施工過程中應(yīng)根據(jù)拌和能力和運(yùn)輸能力合理選擇攤鋪速度;

　　(2)嚴(yán)格控制螺旋分離器的轉(zhuǎn)數(shù)，并保證熨平板前后混合料的高度不變。通?；旌狭系母叨葢?yīng)與螺旋分離器的軸心線平齊。過高或過低都將影響熨平板的受力平衡，使路面出現(xiàn)波浪;

　　(3)根據(jù)須達(dá)到的厚度，預(yù)先調(diào)整熨平板的工作仰角，并盡量保持恒定，避免在攤鋪過程中隨意調(diào)節(jié)工作仰角，影響面層的平整與均勻性;

　　(4)注意對(duì)自卸汽車卸料的管理，盡量使卸料均勻并保持連續(xù)性，自卸汽車在后退時(shí)不得撞擊攤鋪機(jī)，料車停在攤鋪機(jī)前卸料不得使用制動(dòng)而增加攤鋪機(jī)的阻力;

　　(5)合理選擇自動(dòng)找平方式。一般底面層利用基準(zhǔn)鋼絲繩來控制，中、上面層利用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁(平衡梁)來達(dá)到較好的平整度。

　　2.4碾壓質(zhì)量控制

　　瀝青混合料面層的碾壓通常分為三個(gè)階段進(jìn)行，即初壓、復(fù)壓和終壓。

　　(1)初壓，第一階段初壓習(xí)慣上常稱作穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實(shí)，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高(常在140℃左右)，因此只要用較小的壓實(shí)就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實(shí)效果。通常用6-8T的雙輪振動(dòng)壓路機(jī)以2km/h左右的速度進(jìn)行碾壓2-3遍。碾壓機(jī)驅(qū)動(dòng)輪在前靜壓勻速前進(jìn)，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛進(jìn)行振動(dòng)碾壓。也可以用組合式鋼輪—輪胎(四個(gè)等間距的寬輪胎)壓路機(jī)(鋼輪接近攤鋪機(jī))進(jìn)行初壓。前進(jìn)時(shí)靜壓勻速碾壓，后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓時(shí)的輪跡行駛并振動(dòng)碾壓。

　　(2)復(fù)壓，第二階段復(fù)壓是主要壓實(shí)階段。在此階段至少要達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，因此，復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行。復(fù)壓期間的溫度不應(yīng)低于100℃-110℃，通常用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)(用振動(dòng)壓實(shí))或重型靜力雙輪壓路機(jī)和16t以上的輪胎壓路機(jī)同時(shí)先后進(jìn)行碾壓，也可以用組合式鋼輪-輪胎壓路機(jī)與振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)一起進(jìn)行碾壓。碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗(yàn)段時(shí)所得的碾壓遍數(shù)確定，通常不少于8遍，碾壓方式與初壓相同。

　　(3)終壓，第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復(fù)壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機(jī)并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓結(jié)束時(shí)的溫度不應(yīng)低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70℃，應(yīng)盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。

　　(4)為保證各階段的碾壓作業(yè)始終在混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行，碾壓作業(yè)應(yīng)按下述規(guī)則進(jìn)行：“由內(nèi)到外，先輕后重，先慢后快”，即曲線段按照由內(nèi)側(cè)到外側(cè)的順序碾壓，碾壓時(shí)先用小型壓路機(jī)碾壓或靜壓，再用大型壓路機(jī)或振動(dòng)碾壓，碾壓速度應(yīng)先慢速碾壓幾遍，待混合料穩(wěn)定后再用較快的速度碾壓。初壓和終壓使用雙輪壓路機(jī)，初壓可使用組合式鋼輪-輪胎壓路機(jī)，復(fù)壓使用振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī);碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪在前，從動(dòng)輪在后;后退時(shí)沿前進(jìn)碾壓的輪跡行駛;壓路機(jī)的碾壓作業(yè)長(zhǎng)度應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤鋪速度相平衡，隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn);壓路機(jī)折回去不應(yīng)在同一斷面上，而應(yīng)呈階梯形;當(dāng)天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混凝土層面上不應(yīng)停放一切施工設(shè)備(包括臨時(shí)停放壓路機(jī))，以免產(chǎn)生形變;壓實(shí)成型的瀝青面層完全冷卻后才能開放交通。

　　3、結(jié)束語

　　瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多，關(guān)系到路基、路面施工全過程，情況復(fù)雜，有的是機(jī)械性能引起，有的則是人為操作、安排失誤造成，我們只有在充分研究分析產(chǎn)生的原因后，才能對(duì)癥下藥抓好施工中的每一細(xì)小環(huán)節(jié)。瀝青路面平整度是施工機(jī)械、人員素質(zhì)、操作水平的綜合反映，只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，精心組織施工，才能保證路面平整度，提高路面工程質(zhì)量。

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