道路設(shè)計論文范文城市道路設(shè)計探討

　　【摘要】：當(dāng)代社會在不斷進步,道路工程的設(shè)計要求也較高,其系統(tǒng)性較強、技術(shù)細(xì)節(jié)也比較繁瑣,并且它對工程造價有直接影響,因此在道路建設(shè)中道路工程的設(shè)計非常重要。本文簡要介紹了城市道路工程的設(shè)計要點,并對設(shè)計工作中存在的問題進行了探討。

　　關(guān)鍵詞:道路工程,核心期刊論文發(fā)表網(wǎng),道路設(shè)計,公路工程

　　引言

　　城市道路的規(guī)劃設(shè)計是交通工程、道路工程、市政工程和景觀綠化設(shè)計的綜合，而不是簡單的道路幾何設(shè)計，我國的城市道路建設(shè)是隨著城市化進程而展開，在不斷更新設(shè)計理念，采用高新技術(shù)的過程中發(fā)展。城市道路如同城市的骨架支撐著城市的發(fā)展，其建設(shè)水平與城市的社會生活和經(jīng)濟發(fā)展均有密切的關(guān)系，解放以來我國的道路建設(shè)正是在城市化進程的背景下進行的。道路是城市交通的基礎(chǔ)，也是社會經(jīng)濟活動所產(chǎn)生的人流、物流的運輸載體，也是營造良好的城市環(huán)境及舒適宜人的生態(tài)體系不可或缺的部分，道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)首先提速。

　　1 道路工程的設(shè)計要點

　　1.1要反映出道路的功能特色

　　在現(xiàn)代化的都市中,道路已不僅僅是一種交通運輸?shù)墓ぞ?除了交通性外,它還兼具著生活性和游覽性,因此設(shè)計人員在進行設(shè)計時一定要注意反映出道路的功能特色,以便使道路在投入使用后能夠發(fā)揮更大的作用。

　　1.2突出所在城市的特色

　　隨著經(jīng)濟全球化速度的加快,世界各國都出現(xiàn)了城市特色危機,大部分城市正

　　逐漸喪失自己的特色而趨于一致,這也帶來了全球性的文化問題。生活水平不的斷提高使人民群眾對于精神生活的需求逐漸向多元化方向發(fā)展,這其中也包括了對于城市形象的個性化需求。因此設(shè)計人員在道路工程的設(shè)計中要尊重城市的歷史、文化和自然形成的地形條件,注重城市整體形象的塑造,這樣不僅可以突出地方特色,又能在一定程度上降低工程成本。

　　2 現(xiàn)階段道路工程設(shè)計中存在的問題及對策

　　2.1 設(shè)計思路不合理

　　現(xiàn)階段,我國很多城市對于路網(wǎng)的合理規(guī)劃并沒有給予足夠的重視,一味追求

　　道路的建設(shè)要滿足城市未來發(fā)展的需要而不是從城市路網(wǎng)均衡的角度去考慮不同道路的等級、密度和寬度標(biāo)準(zhǔn),在道路橫斷面形式的選擇上也主要是三塊板和四塊板,以至于很多城市出現(xiàn)了10車道、150m寬的道路。這樣的設(shè)計從表面上看,行人、機動車、非機動車各行其道,既確保了交通的順暢也提高了安全性,但這也意味著行人、機動車、非機動車都不再具備優(yōu)先級,我國許多大城市的中心區(qū)和商業(yè)區(qū)經(jīng)常發(fā)生的擁堵現(xiàn)象就是這種設(shè)計帶來的惡果。長期以來,我國大部分城市在進行道路建設(shè)時都將資金集中在主干道和立交橋上,而貫通性支路卻往往因資金短缺等原因無法形成完善的網(wǎng)絡(luò)體系,這樣一來,主干道所承受的壓力就成倍的增長,不僅加重了交叉路口車輛間的相互干擾,也不利于確保交通安全。針對這種情況,設(shè)計人員在進行設(shè)計時一定要從宏觀的角度出發(fā),注重路網(wǎng)的合理規(guī)劃,以行車的安全性和城市的實際需求作為設(shè)計的首要條件,不可過于追求滿足于城市的未來發(fā)展,使道路有主有次,最終形成科學(xué)、完善的道路交通體系。

　　2.2交通性道路

　　交通功能性設(shè)施要以為車行交通服務(wù)為主，路燈、護欄、候車?yán)燃叭诵刑鞓虻仍O(shè)旌的設(shè)計要簡潔明快，突出使用功能。交通標(biāo)志、標(biāo)線的選位應(yīng)有一定的提前量，以便駕駛員在快速行駛中能夠提前了解前面的路況條件及管理要求。

　　2.3 橫斷面設(shè)計不完善

　　首先就是對于機動車道寬度的選擇過寬。機動車車道占據(jù)著道路橫斷面的絕大部分,其寬度的選擇是橫斷面設(shè)計的主要內(nèi)容。但是我國大部分城市的道路工程設(shè)計規(guī)范中對于道路寬度的限定卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于應(yīng)有的水平,有些地區(qū)甚至已經(jīng)超過了高速公路的設(shè)計要求。其次是行人和非機動車的共板問題。行人和非機動車的共板意味著人行道和非機動車道將處于同一平面,由于這一設(shè)計體現(xiàn)了生態(tài)設(shè)計的理念,因此被廣泛的用于城市道路工程設(shè)計當(dāng)中。這樣既能降低工程成本,又能實現(xiàn)對城市空間的合理利用,也有利于交通安全。

　　2.4 縱斷面設(shè)計不完善

　　道路工程縱斷面設(shè)計的好壞直接影響著道路的美觀、行車舒適性和排水效果,但在實際工作中,由于許多城市地勢平坦無法滿足道路的排水要求,因此不少設(shè)計人員將縱坡設(shè)計成起伏狀以確保道路能夠順利排水,這固然會起到一定的效果,但卻嚴(yán)重違反了《城市道路設(shè)計規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定。所以設(shè)計人員在進行這部分設(shè)計時,可通過設(shè)置鋸齒形街溝、加密雨水口和加大路拱橫坡度的措施來解決道路的排水問題,進而在不違反國家有關(guān)規(guī)定的同時確保道路與周圍建筑物的協(xié)調(diào)性。

　　2.5沒有顧及到景觀設(shè)計

　　在大多數(shù)城市道路的設(shè)計工作中,設(shè)計人員所關(guān)注的往往只是道路的安全性、耐久性以及如何滿足未來城市交通發(fā)展的要求,卻忽略了對于道路的景觀性設(shè)計。隨著人民群眾生活水平的不斷提升,人們對于居住地環(huán)境的要求也在不斷提高,道路工程是城市的重要組成部分。在進行道路工程的景觀設(shè)計時,首先就是要尊重城市的歷史。其次就是要注意可持續(xù)發(fā)展。最后就是要注重景觀設(shè)計的整體性。

　　2.6沒有做好管線的綜合規(guī)劃工作

　　隨著經(jīng)濟水平的不斷提高,政府部門對于城市基礎(chǔ)設(shè)施的投入逐漸增加,城市

　　道路路面下的各類管線日益增多,但由于各種因素的影響,城市道路的設(shè)計往往不

　　能與市政管線的設(shè)計同步,進而導(dǎo)致了廣泛的城市道路二次開挖現(xiàn)象,不但浪費了

　　國家資源,也給人民群眾的日常生活帶來很大的不便。因此,切實加強城市道路與管線的綜合規(guī)劃就成了有關(guān)部門日常工作中的主要內(nèi)容。首先,就是要加強城市道路設(shè)計單位與市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)單位的溝通和聯(lián)系,無論哪一方有了新的建設(shè)或設(shè)計任務(wù),都要及時與對方聯(lián)系,以便在日后的設(shè)計工作中能夠盡量予以避免。其次是通過業(yè)務(wù)培訓(xùn)等方式轉(zhuǎn)變城市道路設(shè)計人員的思想觀念,讓他們真正建立綜合規(guī)劃的理念,避免過去那種只知道埋頭設(shè)計的做法。最后就是要通過新方法、新方式來完成市政管線的布置,最大程度的減少新鋪設(shè)管線可能對道路造成的破壞。

　　3 道路設(shè)施設(shè)計方面

　　人是城市公共空間的主體，街道設(shè)施是為人服務(wù)的，因此街道設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計要體現(xiàn)對人的關(guān)懷，集功能與環(huán)境景觀于一體，關(guān)注人在其中的生理需求和心理感受，人們活動起來都能體會到舒適、方便、自然、和諧且美好的感受，如在人流集中的步行商業(yè)街周周，設(shè)置足夠的停車場使人們出行更方便：休息座椅與高大喬木或花壇相結(jié)合，使人在休息時既親近了自然又可以避免夏日的暴曬;林蔭小道、座椅、路燈及電話亭等，提供人們小憩休閑的空間。以人為本不僅要考慮到正常人的需求，還要考慮到傷殘人、老人和兒童等弱勢群體的特殊要求，努

　　力創(chuàng)造一個公平、平等的社會環(huán)境。如在街道必要的地方?jīng)]置殘疾坡道和盲道;提供兒童專用的坐具、場地和設(shè)施;為老年人和殘疾人設(shè)置廁所蹲位等。從城市道路建設(shè)的細(xì)細(xì)處，更多地體現(xiàn)對人的關(guān)懷、關(guān)心、幫助和方便。

　　結(jié)語

　　隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和城市化進程的不斷推進，作者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗，分析了城市道路設(shè)計中：道路特色設(shè)計;道路線形設(shè)計;道路橫斷面設(shè)計;道路交通工程設(shè)計;道路設(shè)施設(shè)計。只有不斷的總結(jié)過去設(shè)計經(jīng)驗，并學(xué)習(xí)、了解、掌握目前實際工作中道路設(shè)計的一些新技術(shù)和新方法，使之轉(zhuǎn)換為新的設(shè)計理念，從而才能有效的提高設(shè)計水平。

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