公路工程評(píng)職論文瀝青混凝土面層施工技術(shù)

　　摘要：近年來，我國(guó)高速公路得到了快速的發(fā)展，瀝青混凝土路面再高速公路建設(shè)中也得到了廣泛的應(yīng)用，本文介紹了瀝青路面面層施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工工藝，對(duì)材料、設(shè)備、拌合、壓實(shí)、接縫等施工方法做出了詳細(xì)的闡述。

　　關(guān)鍵詞：高速公路,瀝青混凝土,壓實(shí),接縫,施工方案,評(píng)職論文網(wǎng)

　　引言

　　路面基層上最重要的路面結(jié)構(gòu)層就是瀝青面層，它直接承受車輪荷載的壓力，所以需要具有平整、堅(jiān)實(shí)、耐久及抗車轍、抗裂、抗水害等多方面的綜合性能。瀝青面層的施工技術(shù)復(fù)雜，因此在面層施工中必須嚴(yán)格要求，對(duì)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工工藝進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，將瀝青路面面層施工質(zhì)量提高到新水平。

　　一、施工準(zhǔn)備

　　(一)材料要求

　　1.合理安排路面排水、防護(hù)工程、通訊管線工程、交通安全設(shè)施等附屬工程施工，不得污染已施工的瀝青面層。妥善處理施工廢料，不得隨意拋棄廢料，造成環(huán)境污染。

　　2.做好施工機(jī)械和質(zhì)量檢測(cè)儀器的準(zhǔn)備工作，必須配備齊全的施工機(jī)械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、調(diào)試和試機(jī)，并保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進(jìn)度和質(zhì)量的故障;還必須配備性能良好、精度符合規(guī)定的質(zhì)量檢測(cè)儀器，并配備足夠的易損部件。

　　(二)級(jí)配設(shè)計(jì)

　　1.篩分試驗(yàn)

　　對(duì)設(shè)計(jì)采用的各種礦料進(jìn)行篩分試驗(yàn)，篩分采用水洗法，參照規(guī)范有關(guān)混合料設(shè)計(jì)的要求，采用集料嵌擠設(shè)計(jì)方法，通過實(shí)驗(yàn)室多次試驗(yàn)和嵌擠分析，初步確定混合料級(jí)配。

　　2.配比確定

　　瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)按《公路瀝青路面施工設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGF40-2004)進(jìn)行，形成目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證報(bào)告。

　　在試拌前，對(duì)瀝青拌合和設(shè)備的計(jì)量系統(tǒng)、測(cè)溫系統(tǒng)、瀝青噴灑量等功能部位進(jìn)行校核，先行調(diào)試各冷料，再對(duì)拌和設(shè)備二次篩分后進(jìn)人各熱料倉(cāng)的材料取樣篩分，重新合成材料配比以達(dá)到較優(yōu)曲線，以此確定各熱料倉(cāng)的材料比例。

　　(三)施工放樣

　　按設(shè)計(jì)鋪筑寬度標(biāo)化施工大樣線，對(duì)調(diào)控點(diǎn)、邊坡點(diǎn)等特殊點(diǎn)作出明顯的標(biāo)識(shí)，下面層采用每臺(tái)攤鋪機(jī)走雙基準(zhǔn)線的方式控制縱、橫坡度，以確保平整度，再鋪段每10m設(shè)一基準(zhǔn)線立柱，按施工標(biāo)高懸掛基準(zhǔn)線，確保基準(zhǔn)線立桿牢固，不得松動(dòng)，粗粒式瀝青混凝土下面層以路緣石邊緣線作為施工大樣線，按厚度和橫坡控制攤鋪，即在攤鋪機(jī)上安裝浮動(dòng)基準(zhǔn)梁控制高程和厚度。浮動(dòng)基準(zhǔn)梁長(zhǎng)12m，為定型產(chǎn)品，用已鋪筑的基層作為基準(zhǔn)面，采用多點(diǎn)均衡原理，可以糾正基層職工平整度不足的地方，以提高平整度。

　　二、施工方案

　　(一)瀝青混合料的拌制

　　拌和應(yīng)將集料(包括礦粉)充分地烘干，并使其計(jì)量誤差控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，瀝青和每種規(guī)格的集料集礦粉都必須按要求的配合比進(jìn)行配料。所有混合料起泡或已經(jīng)炭化或含水以及過度加熱的混合料都應(yīng)廢掉，拌和后的混合料無粗細(xì)集料離析和結(jié)塊的現(xiàn)象必須均勻一致且無花白料。碎石與石屑由裝載機(jī)進(jìn)料，鏟料時(shí)，鏟斗離地面20cm左右，以免帶入雜物污染料源，不同類型的集料分類存放，細(xì)集料不能過濕，新集料需放置一周后使用，以防止瀝青混合料的集料分類存放。試拌時(shí)必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級(jí)配組成和有關(guān)力學(xué)性能材料的規(guī)格或配合比發(fā)生改變時(shí)并應(yīng)根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)資料進(jìn)行試拌。

　　瀝青材料應(yīng)采用導(dǎo)熱油加熱，瀝青與集料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合施工要求，但瀝青結(jié)合料的加熱溫度不得超過175℃，改性瀝青結(jié)合料的加熱溫度不宜超過185℃。

　　(二)瀝青混合料的運(yùn)輸

　　1.采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度，插入深度要大于150mm。在運(yùn)料汽車側(cè)面中部設(shè)專用檢測(cè)孔，孔口距車箱底面約300mm。

　　2.拌和機(jī)向運(yùn)料車放料時(shí)，汽車應(yīng)前后移動(dòng)，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。

　　3.瀝青混合料運(yùn)輸車的運(yùn)量應(yīng)較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機(jī)前方應(yīng)有五輛運(yùn)料汽車等候卸料。

　　4.運(yùn)料汽車應(yīng)有蓬布履蓋設(shè)施，以便保溫、防雨或避免污染環(huán)境。

　　5.連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料汽車在攤鋪機(jī)前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)料汽車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。

　　(三)瀝青混合料的攤鋪

　　熱拌瀝青混合料采用兩臺(tái)德瑪克攤鋪機(jī)聯(lián)合整幅一次性攤鋪，攤鋪速度、虛鋪系數(shù)由試驗(yàn)段確定，按照虛鋪厚度調(diào)整好攤鋪機(jī)，可在熨平板下加置與虛鋪厚度等厚的不易變形耐壓的木質(zhì)墊板，并使攤鋪機(jī)熨平板加振，其振動(dòng)頻率大小根據(jù)機(jī)型性能等由試驗(yàn)路段確定。多臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)合作業(yè)，前后錯(cuò)開10-20m，相鄰攤鋪機(jī)重疊10cm，使縱縫形成熱接茬，為了保證熨平板的初步壓實(shí)效果，提前0.5h開始熨平板預(yù)支預(yù)熱，采用間隙預(yù)熱以保證預(yù)熱的均勻性。

　　用機(jī)械攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏。一般不用人工不斷整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場(chǎng)主管人員指向下，允許用人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷較多嚴(yán)重時(shí)應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。

　　下面層攤鋪厚度采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式。鋼絲為扭繞式，直徑不小于6mm，鋼絲拉力大于800N，每5m設(shè)一鋼絲支架。靠中央分隔帶側(cè)攤鋪機(jī)在前，左側(cè)架設(shè)鋼絲，攤鋪機(jī)上安裝橫坡儀控制攤鋪層橫坡;后面攤鋪機(jī)右側(cè)架設(shè)鋼絲，左側(cè)在攤鋪好的層面上走“雪撬”。中面層和上面層用移動(dòng)式自動(dòng)找平基準(zhǔn)裝置控制攤鋪厚度。攤鋪層縱向接縫上應(yīng)設(shè)置抹平靴，由后面攤鋪機(jī)牽引向前移動(dòng)。兩臺(tái)攤鋪機(jī)距離不超過30m。

　　(四)碾壓

　　瀝青鋪面的壓實(shí)度和平整度取決于碾壓溫度和壓實(shí)方法。碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段，為保證壓實(shí)度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行。初壓嚴(yán)禁使用輪胎壓路機(jī)，以確保面層橫向平整度。為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī);碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變;壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩行。對(duì)壓路機(jī)無法壓實(shí)的死角、邊緣、接頭等，應(yīng)采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯趁熱壓實(shí)。壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。

　　在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土面層上，不得停放壓路機(jī)或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。要對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于駕駛員辯認(rèn)。對(duì)松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗檢查。壓實(shí)完成12h后，方能允許施工車輛通行。

　　(五)橫向接縫的處理

　　1.接縫時(shí)，攤鋪機(jī)的熨平板放在已鋪完的路段，距橫縫5-10cm，并在下面按松方系數(shù)墊兩塊鋼板條，用熨平板和熱料對(duì)橫縫熨平4-5min。

　　2.在熨燙好的橫縫附近用風(fēng)力滅火機(jī)清除大顆粒雜物和浮料，用振動(dòng)壓路機(jī)從低向高處錯(cuò)輪20cm先碾壓橫縫約10m長(zhǎng)，再向前碾壓，初壓后再用4m直尺檢查，若有麻面可用細(xì)篩篩出熱料中的細(xì)顆粒料填補(bǔ)找平，然后用振動(dòng)壓路機(jī)橫向從已完工路面向新路面以15-20cm寬碾壓。

　　三、保證施工質(zhì)量

　　(一)抓好混合料配合比的試驗(yàn)

　　不合格的原材料堅(jiān)決不能用，嚴(yán)格按照進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和室內(nèi)試驗(yàn)，這包括拌合廠、施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)溫度檢測(cè)與記錄，包括規(guī)定頻率的混合料馬氏試驗(yàn)、抽提試驗(yàn)等，還包括路面外形尺寸檢測(cè)記錄、路面寬度、壓實(shí)度、平整度檢測(cè)等等。

　　(二)做好檢測(cè)材料的管理與分析工作

　　檢測(cè)資料的管理與分析是工程質(zhì)量的實(shí)際記錄，其中包括料場(chǎng)狀況、按工日的混合料拌和記錄，按工日的施工現(xiàn)場(chǎng)記錄、檢驗(yàn)資料的論定和反饋，按工日的工程質(zhì)量指標(biāo)圖表、工程質(zhì)量的動(dòng)態(tài)分析等等。

　　結(jié)語(yǔ)

　　瀝青路面面層壓實(shí)度、平整度和磨擦系數(shù)是路面質(zhì)量的主要指標(biāo)。高速公路瀝青混凝土路面施工是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的系統(tǒng)工程，需要對(duì)施工準(zhǔn)備、瀝青混合料的拌合、運(yùn)輸、碾壓等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行把關(guān)，并且具備科學(xué)有序的工序組織保障，嚴(yán)格管理，這樣才能鋪筑出高水平的路面。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[5]GB 500092-96《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》.

《公路工程評(píng)職論文瀝青混凝土面層施工技術(shù)》

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