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高速公路施工中軟土路基處理技術(shù)應(yīng)用探究

來源:職稱論文發(fā)表咨詢網(wǎng)作者:田編輯時(shí)間:2020-10-23 10:07
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  摘要:這些年來,我國交通領(lǐng)域有了不錯(cuò)的發(fā)展,公路施工技術(shù)也有了不小的提升。高速公路在施工過程中將會受到很多因素的影響,比如環(huán)境因素、技術(shù)以及社會方面的因素,此外,其在建設(shè)中還會碰到軟土地基,這種路基的施工難度是很高的,要想把握好高速公路軟土地基的施工質(zhì)量,就需要對其施工技術(shù)展開研究,還需要結(jié)合實(shí)際情況,這樣就可以保證高速公路軟土路基的施工質(zhì)量,從而推動我國公路工程的發(fā)展。

  關(guān)鍵詞:高速公路;軟土路基;處理技術(shù);應(yīng)用

  1、引言

  在高速公路施工的過程中,最常遇到的一個(gè)問題是軟土路基,如果沒有科學(xué)的處理方法,將會影響路面的承載力,給車輛的出行帶來不便,嚴(yán)重的會導(dǎo)致交通事故的發(fā)生,最終整個(gè)高速的真正價(jià)值將無法實(shí)行,因此采用軟土路基施工技術(shù)非常的重要。

高速公路施工中軟土路基處理技術(shù)應(yīng)用探究

  2、高速公路軟土路基的表現(xiàn)

  2.1含水量較大

  軟土路基主要出現(xiàn)在靠近水域或者是積水較多的地區(qū),因?yàn)榈乇肀容^潮濕所以會出現(xiàn)很多喜歡水份的植物。而且植物可以保存水份,更加使得軟土路基水分含量較高。軟土路基形成的本質(zhì)原因是土壤積攢的水分較多。含水量大也是它最為直接的一種表現(xiàn)。

  2.2土壤強(qiáng)度低

  高速公路軟土路基的土壤強(qiáng)度比較低,軟土的結(jié)構(gòu)其有著自己鮮明的特點(diǎn),那就是軟土如果被震動或者擠壓變形之后,其絮狀結(jié)構(gòu)便會瓦解,這樣其強(qiáng)度就會大幅度下降,如果軟土的結(jié)構(gòu)被破壞的十分嚴(yán)重時(shí),就會呈現(xiàn)流動的狀態(tài)。軟土在被破壞后,其雖然也可以一點(diǎn)點(diǎn)恢復(fù)自身的結(jié)構(gòu),但這個(gè)恢復(fù)過程太長了,此外,軟土因?yàn)楸旧淼姆罎B透能力很弱,壓縮性又很高,通常情況下,其壓縮模量都<4Pa,軟土的壓縮性和液限指數(shù)是正比的關(guān)系,所以,軟土要想加強(qiáng)其結(jié)構(gòu)需要很長的時(shí)間。

  3、高速公路施工中軟土路基處理技術(shù)應(yīng)用

  3.1高速公路工程軟土路基施工考慮因素

  高速公路軟土路基的施工中要充分注重對一些因素充分考慮,保障軟土路基的施工質(zhì)量。施工中要對高速公路周邊的環(huán)境加強(qiáng)重視,進(jìn)行做不同處理,路堤高以及地基不牢固的地段處理不當(dāng)就比較容易造成地基下沉的現(xiàn)象等。高速公路施工當(dāng)中要充分注重對地基的情況充分考慮,在這一過程中要對土質(zhì)的性質(zhì)等進(jìn)行分析,是粘性土就要通過壓實(shí)方法進(jìn)行處理,是砂性土就要通過振動壓實(shí)法加以應(yīng)用,只有結(jié)合地基的實(shí)際情況選擇相應(yīng)的處理方法,才能保證地基的施工質(zhì)量。另外,高速公路工程軟土路基的施工中,對道路的性質(zhì)要充分考慮,不同的公路等級在施工的要求上也有著不同,等級高的公路在平整度的要求上就比較高,所以在施工當(dāng)中就要對道路的性質(zhì)相結(jié)合。高速公路道路形狀不同修建的過程也是有不同的,在施工中的路堤施工是比較關(guān)鍵的,保障軟土路基的處理質(zhì)量才能有效控制整體工程的質(zhì)量。

  3.2高速公路工程軟土路基處理技術(shù)應(yīng)用

  3.2.1鋪墊材料的技術(shù)

  鋪墊材料技術(shù)也是高速公路軟土路基的施工技術(shù)之一,如果路堤填方工作結(jié)束后還出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象,就需要在軟土路基的表面鋪墊好一層甚至多層的土工織物,這樣就能降低其沉降量,從而提升路基的承載能力。其中采用的土工織物具體來說就是土工布以及土工柵格,將這兩者在軟土路基的表面進(jìn)行鋪墊,就可以讓路基具備一定的排水與過濾的功能,如此便可以讓路基變得更加穩(wěn)定。此外,因?yàn)橥凉た椢锲浔旧頁碛斜容^強(qiáng)的連續(xù)性,還有比較強(qiáng)的耐腐蝕性等,所以,土工織物被大量的運(yùn)用在軟土路基的表面處理當(dāng)中。

  3.2.2換填處理技術(shù)

  這種方法對軟土路基中土壤的換取合適的材料進(jìn)行填充將軟土地基中的軟土土層徹底的挖除,然后跟據(jù)地形選擇合適的材料進(jìn)行填補(bǔ),最后將填補(bǔ)的材料地基進(jìn)行壓實(shí)。實(shí)施這項(xiàng)技術(shù)換填土層的挖除要控制在一定的距離,通常不能超過2m,在填筑的時(shí)候不能所有的材料一次填筑,需要分層填筑。高速公路的填充材料一定要嚴(yán)格的選擇,不能隨意的選擇生活垃圾進(jìn)行換填,要保證高質(zhì)量材料符合高速公路的要求。

  4、結(jié)束語

  總之,在現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)條件下,軟土地基的處理技術(shù)在不斷的革新,采用的技術(shù)一定要詳細(xì)的掌握軟土地基的特點(diǎn),分析該區(qū)域的地理環(huán)境,地形地勢情況,科學(xué)的選擇合適的軟土地基處理技術(shù),提高我國高速公路的質(zhì)量,發(fā)揮其最大的使用價(jià)值。

  參考文獻(xiàn)

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  [2]余軍,胡慧蓮.軟土路基處理在高速公路施工中的應(yīng)用[J].交通世界,2017,(27):44-45.

  [3]吳和元,王海輝.高速公路工程軟土路基施工技術(shù)探討[J].交通世界(建養(yǎng).機(jī)械),2015,(12):72-73..

  作者黎廷海王景龍

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