農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展與農(nóng)產(chǎn)品物流體系改善策略

　　摘要：隨著我國各地區(qū)城市化進程的加快，對于農(nóng)產(chǎn)品的運輸物流也提出了全新的要求。文章闡述了當前我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化及農(nóng)產(chǎn)品物流體系發(fā)展之間的關系，分析了農(nóng)產(chǎn)品物流體系的不足，提出了相應的優(yōu)化策略，以期能幫助我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系的發(fā)展。

　　關鍵詞：農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化；農(nóng)產(chǎn)品；農(nóng)產(chǎn)品物流體系

　　農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化是我國傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代化發(fā)展的必由之路。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，進一步提升了對于我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系的要求。農(nóng)產(chǎn)品物流體系作為我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系當中非常關鍵的一環(huán)，對于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著很大的促進作用，在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工完成到農(nóng)產(chǎn)品運輸至消費者手中這一過程當中，能夠最大程度降低農(nóng)產(chǎn)品的運輸成本，滿足消費者對于農(nóng)產(chǎn)品的需求，提高農(nóng)業(yè)的發(fā)展水平。在我國農(nóng)村，農(nóng)產(chǎn)品占據(jù)了農(nóng)村經(jīng)濟當中非常重要的一部分，但是由于我國傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)供給體系是一個自給自足的模式，農(nóng)產(chǎn)品物流體系的發(fā)展起步較晚，存在著農(nóng)產(chǎn)品物流配套基礎設施不足、物流運輸效率過低等問題，這些問題的存在使得我國農(nóng)業(yè)在產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的道路上受到了很大的阻礙。如何發(fā)展我國的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，已然成為當前我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的關鍵所在，只有按照我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展要求進行農(nóng)產(chǎn)品物流體系的建設，才可以激發(fā)我國農(nóng)產(chǎn)品市場的活力，從而促進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展，實現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟的騰飛[1]。

　　1農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化及農(nóng)產(chǎn)品物流體系發(fā)展現(xiàn)狀

　　在當前，我國農(nóng)業(yè)的機械化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展迅速，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)?；?jīng)營迅速發(fā)展，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)當中的經(jīng)營主體呈現(xiàn)多元化的特征。無論是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的個體化還是農(nóng)村集體經(jīng)濟組織都得到了長足的發(fā)展。據(jù)我國相關部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在我國的農(nóng)村當中有著數(shù)量龐大的從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的經(jīng)營戶，并且還有小部分農(nóng)業(yè)經(jīng)營戶采取規(guī)?；霓r(nóng)業(yè)經(jīng)營模式，在許多地區(qū)還組建了農(nóng)業(yè)集體經(jīng)營單位。同時，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的機械化水平在不斷地提升，根據(jù)我國有關部門的統(tǒng)計，我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程當中所使用的拖拉機數(shù)量也在不斷地增加，而在進行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)時所使用的農(nóng)業(yè)聯(lián)合收割機的數(shù)量，增長速度也較快。雖然近些年，這些農(nóng)業(yè)生產(chǎn)工具的數(shù)量增長率有放緩的趨勢，但是通過對農(nóng)業(yè)機械設備的使用極大地提高了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效率。并且隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國農(nóng)村的基礎交通設施也在逐漸地完善，在我國許多地區(qū)都進行了農(nóng)村公路網(wǎng)的建設。農(nóng)村公路的修建，極大地推動了我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，解決了我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)較為分散導致無法規(guī)?；?、機械化生產(chǎn)的問題，村級公路的修建還推動了我國農(nóng)產(chǎn)品物流運輸體系的發(fā)展[2]。

　　2農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和農(nóng)產(chǎn)品物流體系的關系

　　農(nóng)產(chǎn)品物流是促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的一個重要因素。雖然隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國農(nóng)業(yè)也得到了很大的發(fā)展，但是在農(nóng)業(yè)中仍然存在著分散化種植程度過高的問題，缺少規(guī)模化的集群農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，這樣的情況是不利于我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的。而農(nóng)產(chǎn)品物流指的就是通過農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)采集、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)直接將農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)方和農(nóng)產(chǎn)品的市場相結合起來，是促進農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)銷售一體化的重要舉措，農(nóng)產(chǎn)品物流體系的建立有助于發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)主體企業(yè)對于農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的推動作用。在農(nóng)產(chǎn)品物流體系中，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)與運輸?shù)沫h(huán)節(jié)是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的必經(jīng)之路[3]。因此，推動農(nóng)產(chǎn)品物流體系的發(fā)展可以進一步推動農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的進程，使得農(nóng)產(chǎn)品的流通更加方便快捷。

　　發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流體系，有利于加快農(nóng)產(chǎn)品市場化的發(fā)展。在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的背景下，農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展將會更加科學，將現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流體系納入農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化體系當中，有利于減少農(nóng)產(chǎn)品在物流運輸過程當中產(chǎn)生的損耗以及降低農(nóng)產(chǎn)品物流運輸?shù)某杀?，直接拉近了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與農(nóng)產(chǎn)品市場需求之間的距離，讓農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者第一時間就可以掌握農(nóng)產(chǎn)品的市場需求，為農(nóng)產(chǎn)品的銷售以及深加工等生產(chǎn)經(jīng)營活動提供了進一步的信息支持。通過構建現(xiàn)代化先進的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，從而實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)以及供應的有效對接，科學地進行農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)與經(jīng)營，推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

　　農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展也可以進一步地推動農(nóng)產(chǎn)品物流體系的發(fā)展，同時農(nóng)產(chǎn)品物流體系的發(fā)展，也可以為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展提供相應的市場信息。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者通過農(nóng)產(chǎn)品物流體系提供的農(nóng)產(chǎn)品信息，及時科學地調(diào)整農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營策略，從而推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。而農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的進一步發(fā)展，同時也拉動了農(nóng)產(chǎn)品物流體系的發(fā)展，從而形成了一個共贏的局面。

　　同時，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展也可以推動農(nóng)產(chǎn)品物流體系對于農(nóng)村剩余勞動力的吸納。隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的不斷進行，農(nóng)產(chǎn)品物流的體量也在不斷地增大，同時，農(nóng)產(chǎn)品物流體系對于勞動力的需求也在逐漸增加，這也就推動了農(nóng)村剩余勞動力的就業(yè)，緩解了農(nóng)村的就業(yè)壓力，從而推動了農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，為我國的鄉(xiāng)村振興貢獻了力量。

　　3農(nóng)產(chǎn)品物流體系存在的不足

　　3.1基礎配套建設不足

　　隨著我國經(jīng)濟的突飛猛進以及各個地區(qū)城市化進程的不斷加快，雖然農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎條件已經(jīng)得到了一定的發(fā)展，但是仍然無法適應當前我國社會經(jīng)濟發(fā)展的需求，滯后于我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，這就制約了我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展速度。在我國許多地區(qū)，農(nóng)產(chǎn)品交易市場周邊都是屬于老城區(qū)，隨著經(jīng)濟的發(fā)展這些地區(qū)交通堵塞的情況也時有發(fā)生，并且在一些城市，還出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛不得進入城區(qū)內(nèi)部的情況。這樣的物流配套體系不完善的情況導致了我國農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程當中的損耗增大，導致農(nóng)產(chǎn)品交易的價格不斷增長，嚴重影響了農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展[4]。

　　3.2農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)數(shù)量不足

　　由于一些歷史原因，我國農(nóng)業(yè)物流企業(yè)發(fā)展較慢，并且其生產(chǎn)經(jīng)營模式一般屬于粗放型，符合農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化需求的物流企業(yè)數(shù)量更是嚴重不足。同時，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的相關配套服務也存在著不足，這就嚴重影響了我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)之間的競爭往往是價格方面的競爭，這樣的劣性競爭并不能夠推動我國農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，并且嚴重影響了我國農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化。

　　4農(nóng)產(chǎn)品物流體系的改善策略

　　4.1加強基礎配套建設

　　當前我國政府應當針對我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系基礎配套不足的問題，加大相應的資金投入，完善相應的基礎設施，從而實現(xiàn)降低農(nóng)產(chǎn)品物流運輸價格、降低農(nóng)產(chǎn)品成本的目的。各地區(qū)政府應當根據(jù)自己地區(qū)存在的具體不足之處，制定相應的策略，加強物流基礎配套建設。

　　4.2拓展企業(yè)發(fā)展渠道

　　農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)可以通過優(yōu)化企業(yè)結構來提高農(nóng)產(chǎn)品物流服務的專業(yè)水平，而且可以鼓勵其他行業(yè)物流企業(yè)加入農(nóng)產(chǎn)品物流體系當中，推動農(nóng)產(chǎn)品物流市場的透明化經(jīng)營，從而形成一個良性競爭的局面，促使農(nóng)產(chǎn)品物流體系的結構優(yōu)化，推動農(nóng)產(chǎn)品物流體系的發(fā)展。并且還可以拓展農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的服務范圍，進一步擴大農(nóng)產(chǎn)品物流體系的體量，從而推動農(nóng)產(chǎn)品物流體系的進一步發(fā)展，為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展提供全新助力[5]。

　　5結語

　　在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展過程當中，農(nóng)產(chǎn)品物流體系是必不可少的一部分。同時，農(nóng)產(chǎn)品物流體系發(fā)展也可以推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進程。我國政府應當充分發(fā)揮政府的引導作用，引導農(nóng)產(chǎn)品物流體系根據(jù)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的市場需求進行相應的專業(yè)化發(fā)展。同時，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)自身也要學會根據(jù)市場需求，主動轉變自身的經(jīng)營策略以適應當今農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展背景下農(nóng)產(chǎn)品市場的物流需求，應當不斷提高自身服務水平，增強自身的核心競爭力，從而實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流體系的完善。

　　參考文獻

　　[1]佚名.構建農(nóng)產(chǎn)品物流新體系推動農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化[N].山西政協(xié)報,2020-10-21(002).

　　[2]依紹華.提升我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系運行質(zhì)量的思考與建議[J].價格理論與實踐,2020(5):13-16.

　　[3]毛黎霞.我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設與制度分析[J].物流與采購,2020(16):71-72.

　　[4]沈信希,陳偉,姚艷珊.鄉(xiāng)村振興背景下農(nóng)產(chǎn)品物流體系存在的問題與對策[J].鄉(xiāng)村科技,2020(18):54-55.

　　[5]王紅艷.農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展推動下農(nóng)產(chǎn)品物流體系改進策略與路徑選擇[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟,2019(7):111-113.

　　趙雨涵

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