貴州省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對策研究

　　摘要：為了滿足消費(fèi)者的巨大需求，生鮮農(nóng)產(chǎn)品每年的產(chǎn)量都在不斷增加，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品鮮活易腐的特點(diǎn)，加上冷鏈物流在產(chǎn)、供、銷各個(gè)階段容易脫節(jié)，鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系不完善，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗巨大?；诖?，筆者針對貴州省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，找出當(dāng)前貴州省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題，并提出了相應(yīng)的解決措施，助推貴州省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：貴州省;生鮮農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流

　　1貴州省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

　　1.1生鮮農(nóng)產(chǎn)品對冷鏈物流的需求旺盛

　　貴州省簡稱“黔”或“貴”，位于西南的東南部，地處云貴高原，地勢西高東低，海拔平均為1100m左右，高原山地居多，素有“八山一水一分田”之說。由于其得天獨(dú)厚的地理位置和特殊的地形地貌，這里氣候溫暖濕潤，河流數(shù)量眾多，水力資源豐富，賦予了貴州省在地域性和區(qū)域上發(fā)展特色農(nóng)業(yè)的優(yōu)勢，為農(nóng)業(yè)的整體綜合開發(fā)提供了條件。貴州省發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品主要有糧食作物、蔬菜及食用菌、精品水果、茶葉、肉、蛋、奶、水產(chǎn)品等。2019年貴州省主要農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量如表1所示[1]。

　　從表1可以看出，貴州省主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量巨大，產(chǎn)量總體上呈上升趨勢，其中糧食總產(chǎn)量指標(biāo)看似有所降低，是因?yàn)?019年的糧食耕種面積降低，但是單位面積糧食產(chǎn)量是在增加的，所以單一數(shù)據(jù)并不能表示本年度貴州省的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量情況，需要結(jié)合多指標(biāo)進(jìn)行綜合分析。因此，貴州省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量大，對冷鏈物流的需求非常大。

　　1.2交通建設(shè)不斷完善，物流運(yùn)輸發(fā)展迅速

　　要致富，先修路。近年來，貴州省的交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，形成了“水陸空”立體交通體系，2019年貴州省的公路的通車?yán)锍?，特別是高速公路通車?yán)锍毯蛢?nèi)河航道里程建設(shè)比2018年年末大幅提升，為貴州省物流業(yè)在多種運(yùn)輸方式的發(fā)展提供了條件。2019年貴州省公路、鐵路、水運(yùn)貨物運(yùn)輸總量為106802.26萬噸，比2018年年末增長3.7%;貨物周轉(zhuǎn)量為1953.89億噸每公里，比2018年年末增長8.7%;民航貨郵吞吐量可達(dá)12.74萬噸，比2018年年末增長8.0%。由此可見，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，加速了物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)這也為貴州省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。1.3政府支持政策不斷出臺，冷鏈物流設(shè)施持續(xù)增加為了減少貴州省生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通中發(fā)生損耗，解決農(nóng)民增產(chǎn)不增收的問題，貴州省在2017年印發(fā)了《貴州省發(fā)展冷鏈物流業(yè)助推脫貧攻堅(jiān)三年行動方案(2017—2019年)》。方案計(jì)劃在三年內(nèi)加大對貴州省冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。截至2019年底，貴州省實(shí)現(xiàn)建成庫容共160萬噸的冷庫，冷藏車數(shù)量也達(dá)到了1420輛。在2019年貴州省外銷生鮮蔬菜類產(chǎn)品中，有一半以上都實(shí)現(xiàn)了冷鏈運(yùn)輸，肉類、果蔬類、禽類的農(nóng)產(chǎn)品采用冷鏈物流的比例也大大提升，流通過程中的損耗也降低至百億元。

　　2貴州省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的問題

　　2.1基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不完善

　　雖然我國公路、鐵路、水路的通車?yán)锍淘诓粩嘣黾?，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了一定的成效，但是對于連接農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地的農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施依然比較薄弱，道路交通、網(wǎng)絡(luò)通信、設(shè)施設(shè)備依然是制約農(nóng)村地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵因素，冷藏運(yùn)輸車輛到不了農(nóng)村，大部分農(nóng)民的生鮮農(nóng)產(chǎn)品都是按小批量自行運(yùn)往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的集市進(jìn)行售賣，不僅效率低，成本高，而且容易損壞。目前，貴州省的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施依然處于不足的狀態(tài)，并且貴州省的冷庫和冷鏈運(yùn)輸車一半以上集中在貴陽市，而其他市和地州的冷藏設(shè)施擁有量很少，不利于貴州省其他地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的整體發(fā)展。

　　2.2冷鏈物流技術(shù)水平低下

　　冷鏈物流的技術(shù)水平主要體現(xiàn)在冷庫、冷藏車建造和制冷技術(shù)等方面，冷庫的建設(shè)、冷藏車的設(shè)計(jì)都需要先進(jìn)的冷鏈技術(shù)作為支撐。不同的冷鏈物流對象所需要的冷鏈設(shè)施和技術(shù)也不盡相同，如水果、蔬菜這類農(nóng)產(chǎn)品不僅對溫度有要求，對濕度也有要求，這給冷鏈設(shè)施設(shè)備的研發(fā)和建設(shè)增加難題。而貴州省目前冷鏈物流設(shè)施的技術(shù)水平比較低，無法精準(zhǔn)地為運(yùn)輸對象提供適合的條件，運(yùn)輸過程中依然存在損耗[2]。

　　2.3冷鏈物流成本居高

　　一方面，與傳統(tǒng)的運(yùn)輸相比，冷鏈物流前期投資更高，而貴州省的冷鏈、冷藏技術(shù)相對低下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品具有季節(jié)性、易腐敗、不能碰撞等特點(diǎn)，如果在倉儲、搬運(yùn)、運(yùn)輸、配送等過程中，冷鏈設(shè)施及制冷技術(shù)水平低下，很容易發(fā)生腐敗、損壞的情況。另一方面，到目前為止，貴州省還沒有建立起供銷售企業(yè)、物流公司和農(nóng)戶等多個(gè)主體共同使用的信息平臺，信息共享程度低，彼此之間缺乏信任，不僅會出現(xiàn)虛假信息，增加多余物流環(huán)節(jié)，還會導(dǎo)致能源浪費(fèi)，物流成本增高，最終使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格增加[3]。同時(shí)，信息平臺的缺乏也無法對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸進(jìn)行追蹤，可能導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸?shù)哪硞€(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)斷鏈而發(fā)生變質(zhì)，特別是需要冷凍的肉類、海鮮類產(chǎn)品無法保證其全程安全，使變質(zhì)產(chǎn)品渾水摸魚地流入市場[4]。

　　2.4冷鏈物流人才缺乏

　　冷鏈物流本來就是一個(gè)技術(shù)密集型的活動，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸中需要對冷藏環(huán)境的溫度、濕度等進(jìn)行全程的管理，這就需要專業(yè)的冷鏈物流人才完成。而大部分從事冷鏈物流的人員都是半路出家的，并且目前貴州省幾乎沒有高校開設(shè)冷鏈物流專業(yè)，而針對已經(jīng)開設(shè)物流專業(yè)的院校，其在人才培養(yǎng)方案的設(shè)計(jì)上，也沒有把冷鏈物流作為核心課程，有的院校甚至并未開設(shè)這門課程，因此就目前貴州省的物流人才培養(yǎng)情況來看，冷鏈物流人才十分缺乏。

　　3貴州省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展對策

　　3.1加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)乎貴州省冷鏈物流體系的完善，政府部門應(yīng)該加強(qiáng)對農(nóng)村地區(qū)的道路、通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，真正實(shí)現(xiàn)全省公路村村通的目標(biāo)，為生鮮冷鏈物流的繼續(xù)發(fā)展提供保障。同時(shí)，政府部門應(yīng)該牽頭做好冷鏈設(shè)施設(shè)備的建設(shè)，通過各地政府統(tǒng)一規(guī)劃、出資建設(shè)冷藏庫，以及為企業(yè)自購冷藏車輛提供補(bǔ)貼等形式，鼓勵貴州省各大冷鏈物流企業(yè)，并吸引更多企業(yè)投身于冷鏈物流領(lǐng)域。另外，需要對冷鏈設(shè)施設(shè)備在各市、州的空間分布優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流設(shè)施設(shè)備在貴州省生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地的全覆蓋，推動貴州省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級。

　　3.2引進(jìn)先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)

　　冷鏈物流企業(yè)除了需要增加冷鏈物流設(shè)施設(shè)備，一方面，應(yīng)該通過與外國企業(yè)進(jìn)行合作交流，學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)，加強(qiáng)企業(yè)專業(yè)人才對冷鏈技術(shù)的研發(fā)，把最新的技術(shù)引入到冷鏈物流的運(yùn)作中去，提高冷鏈物流效率，降低物流成本。另一方面，應(yīng)該建立冷鏈物流信息平臺，結(jié)合大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流環(huán)節(jié)的溝通交流，減少中間環(huán)節(jié)，并對生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、信息收集處理和反饋，從而提高冷鏈物流的使用率和利潤率。

　　3.3政企合力縮減物流成本

　　在縮減物流成本上，從政府層面來看，政府應(yīng)該出臺鼓勵生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策，如冷庫用電的優(yōu)惠政策、稅費(fèi)減免、冷鏈設(shè)施建設(shè)和購置的補(bǔ)貼等，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)開通從生產(chǎn)基地到銷售地的綠色通道，不設(shè)置通行時(shí)間限制;企業(yè)層面，加強(qiáng)冷鏈物流管理意識，引入先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)，對容易增加成本的老舊冷鏈設(shè)施設(shè)備和零配件及時(shí)進(jìn)行更新，大力引進(jìn)采購移動式冷藏庫，并減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)基地到最終消費(fèi)者手中的中間環(huán)節(jié)，來降低不必要的成本。

　　3.4培養(yǎng)專業(yè)的冷鏈物流人才

　　首先，通過與高校進(jìn)行合作，開設(shè)冷鏈物流專業(yè)，定期通過企業(yè)實(shí)踐、頂崗實(shí)習(xí)等形式，將在校生送往企業(yè)進(jìn)行實(shí)地學(xué)習(xí)，了解企業(yè)的用人需求;

　　其次，企業(yè)也要定期安排企業(yè)冷鏈物流專家及管理人員前往合作院校為學(xué)生進(jìn)行授課和開展講座，通過校企合作的形式培養(yǎng)出具備扎實(shí)理論知識和豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人才，并輸往貴州省各大冷鏈物流企業(yè)，讓學(xué)生學(xué)以致用;

　　最后，企業(yè)還要對在職的員工進(jìn)行定期的培訓(xùn)和考核，為員工提供前往我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)達(dá)地區(qū)或者國外進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)和進(jìn)修的機(jī)會，通過多種方式、多個(gè)渠道壯大企業(yè)的人才隊(duì)伍。

　　4總結(jié)

　　綜上所述，完善貴州省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，讓貴州的經(jīng)濟(jì)得到發(fā)展，實(shí)現(xiàn)農(nóng)民脫貧致富，需要政府和企業(yè)的共同努力，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，引進(jìn)先進(jìn)的冷鏈技術(shù)，培養(yǎng)專業(yè)的冷鏈物流人才，降低冷鏈物流成本。最終，建立健全的貴州省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，帶動貴州省生鮮農(nóng)產(chǎn)品朝著規(guī)范、健康、安全、規(guī)?；姆较虬l(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[2]陳秋利，貝淑華.江蘇省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展問題研究[J].物流工程與管理，2020，42(4)：6-8.

　　[3]趙元琦，王茂春，楊婷.貴州省農(nóng)產(chǎn)品電商物流影響因素及對策研究[J].物流科技，2020，43(4)：69-71+78.

　　[4]徐松.低碳背景下我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展研究[J].南方農(nóng)機(jī)，2020，51(10)：77+181.

　　張倩

《貴州省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對策研究》

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