機(jī)電職稱論文發(fā)表地鐵工程安裝監(jiān)理

　　摘要：地鐵作為城市新型交通工具，正在日益走近人們生活。本人曾參與廣佛地鐵機(jī)電安裝施工監(jiān)理工作，對(duì)地鐵監(jiān)理過程有一定的了解。地鐵安裝專業(yè)眾多，需監(jiān)理協(xié)調(diào)的工作量大，現(xiàn)就地鐵機(jī)電安裝工程分析地鐵監(jiān)理過程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞：地鐵工程,機(jī)電安裝,工程監(jiān)理,工作總結(jié)

　　地鐵作為城市新型交通工具，正在日益走近人們生活。本人曾參與廣佛地鐵機(jī)電安裝施工監(jiān)理工作，對(duì)地鐵監(jiān)理過程有一定的了解。地鐵安裝專業(yè)眾多，需監(jiān)理協(xié)調(diào)的工作量大，現(xiàn)就地鐵機(jī)電安裝工程分析地鐵監(jiān)理過程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)。

　　一、施工準(zhǔn)備

　　施工準(zhǔn)備階段是工程建設(shè)程序中的一個(gè)重要步驟。在此階段，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)將施工單位報(bào)審的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案等施工準(zhǔn)備情況作詳細(xì)的審查，同時(shí)提交監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則、旁站監(jiān)理方案等文件給建設(shè)單位檢查。本階段

　　應(yīng)重點(diǎn)做好如下工作：

　　1、場(chǎng)地移交

　　地鐵車站施工分為兩大階段：主體結(jié)構(gòu)施工階段和機(jī)電安裝階段。與此對(duì)應(yīng)地鐵車站施工的主要承包商是車站土建和車站機(jī)電安裝兩大承包商。在正常情況下，車站土建承包商在整個(gè)車站主體土建工程基本結(jié)束時(shí)將該車站的管理權(quán)移交給機(jī)電安裝承包商，機(jī)電安裝承包商作為管理方，也就是常說的地盤管理單位。

　　場(chǎng)地移交時(shí)應(yīng)注意以下幾方面：

　　(1)在對(duì)土建場(chǎng)地勘查時(shí)要注意現(xiàn)場(chǎng)預(yù)留的洞口、套管的尺寸和類型，以及它們所在的部位是否與機(jī)電施工圖紙相吻合，施工質(zhì)量是否滿足機(jī)電安裝的要求。重點(diǎn)應(yīng)檢查屏蔽門上下支座及端門的預(yù)留孔洞、扶梯井口尺寸、人防門上方、軌頂風(fēng)道穿墻套管等是否與安裝專業(yè)設(shè)計(jì)圖紙一致。

　　(2)站臺(tái)板下的接地極在土建移交時(shí)應(yīng)檢查其外觀是否完好，數(shù)量是否與設(shè)計(jì)圖紙相符。移交后安裝承包商應(yīng)在接地極外加裝鋼套管進(jìn)行保護(hù)并與地面固定牢固以防被盜。

　　(3)場(chǎng)地移交時(shí)對(duì)場(chǎng)地衛(wèi)生狀況的檢查是非常必要的，尤其是站臺(tái)板下等衛(wèi)生死角處。對(duì)不符合要求的場(chǎng)地由土建承包商安排整改，一時(shí)不能整改的移交時(shí)拍照取證，以避免以后雙方發(fā)生不必要的扯皮現(xiàn)象。

　　2、圖紙會(huì)審

　　認(rèn)真做好圖紙會(huì)審，對(duì)于減少施工圖紙中的差錯(cuò)，保證和提髙工程質(zhì)量，有重要的作用。圖紙會(huì)審的目的是將圖紙中的一些錯(cuò)、漏、碰、缺等問題在工程動(dòng)工前及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決，避免因工程實(shí)體“木已成舟”后造成工程質(zhì)量缺陷而達(dá)不到建設(shè)單位的要求，使投資效益大打折扣。這就要求參與會(huì)審的人員精通專業(yè)知識(shí)，熟悉相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工步驟、工序順序有一定的了解。必要時(shí)在會(huì)審前熟悉其他專業(yè)的圖紙，同時(shí)要勘查現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工場(chǎng)地要有感性認(rèn)識(shí)。

　　二、施工過程管理

　　地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程屬地下作業(yè)，周圍工作場(chǎng)地窄小，通風(fēng)差、環(huán)境濕度大，亮度差，一般為島式站臺(tái)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作面廣。處于市內(nèi)繁華路段，交通、場(chǎng)地對(duì)施工極為不便，協(xié)調(diào)工作量多。專業(yè)施工交叉進(jìn)行，并且互相制約，區(qū)間較長(zhǎng)，材料運(yùn)輸難度較大。機(jī)電設(shè)備安裝工程與主體結(jié)構(gòu)、牽引供電、通信、通號(hào)、接觸網(wǎng)、自動(dòng)售檢票、扶梯、屏蔽門、公共區(qū)裝修等系統(tǒng)和專業(yè)都有接口，存在接口的銜接和交叉施工的問題。因此本階段也是投資項(xiàng)目實(shí)施過程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)所在。

　　1、安全工作是建筑工程中永恒的主題，地鐵機(jī)電安裝工程也不例外。應(yīng)做好如下工作：

　　(1)定期組織多種形式安全教育培訓(xùn)，以農(nóng)民工學(xué)校為課堂結(jié)合地鐵的施工特點(diǎn)進(jìn)行實(shí)施，使他們的安全意識(shí)逐步增強(qiáng)。加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)的檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，把事故消滅在萌芽中。

　　(2)加強(qiáng)軌行區(qū)的作業(yè)管理，在施工前要向軌道專業(yè)請(qǐng)點(diǎn)，以便在允許的時(shí)段和區(qū)間內(nèi)施工。施工時(shí)應(yīng)距施工50米處設(shè)置警示帶、配置警示燈、施工人員穿戴反光服飾，施工完成后做到工完場(chǎng)清并及時(shí)消點(diǎn)。

　　2、工程材料(包括原材料，成品、半成品、構(gòu)配件)是工程施工的物質(zhì)條件，是構(gòu)成工程實(shí)體的原始組成部分。材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。加強(qiáng)材料的質(zhì)量控制，是提高工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。因此，強(qiáng)化“見證取樣”和“監(jiān)督抽檢”的質(zhì)量控制手段，是提高工程質(zhì)量的重要保證。對(duì)不符合質(zhì)量要求的工程材料一律不允進(jìn)場(chǎng)，并按地鐵規(guī)范要求對(duì)電線、電纜、開關(guān)、插座、保溫棉、PVC管等見證取樣、跟蹤送檢。

　　3、地鐵機(jī)電安裝工程參建單位眾多，監(jiān)理協(xié)調(diào)的工作量大。首先應(yīng)做好內(nèi)部協(xié)調(diào)工作，即協(xié)調(diào)好機(jī)電承包商與各裝修專業(yè)的關(guān)系，在保證工期要求的前提下合理安排各專業(yè)進(jìn)場(chǎng)時(shí)間。嚴(yán)格執(zhí)行站廳風(fēng)管制作先行，地面石材及相關(guān)專業(yè)及時(shí)跟進(jìn)的原則，使各專業(yè)施工有序展開。同時(shí)也要協(xié)調(diào)好與通信、通號(hào)等其他參建單位的關(guān)系，把關(guān)鍵設(shè)備房移交作為進(jìn)度控制的重點(diǎn)。

　　三、通電調(diào)試(單機(jī)調(diào)試)

　　地鐵機(jī)電安裝工程的通電調(diào)試是根據(jù)供電專業(yè)的施工進(jìn)度來確定是用臨電調(diào)試還是采用永久用電調(diào)試，現(xiàn)就永久用電調(diào)試簡(jiǎn)述如下：

　　1、審核施工單位報(bào)送的調(diào)試方案及人員資質(zhì)是否滿足調(diào)試要求;調(diào)試儀器、通訊設(shè)備是否齊全、有效，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備及環(huán)境衛(wèi)生是否清理、清潔;各關(guān)鍵設(shè)備房房門擋鼠板是否安裝完成;各設(shè)備的絕緣電阻是否滿足規(guī)范要求。

　　2、調(diào)試應(yīng)堅(jiān)持“安全第一”的指向思想，受電單位必須提前向供電臨時(shí)調(diào)度提出受電申請(qǐng)，申請(qǐng)中詳細(xì)說明受電的設(shè)備名稱、位置、安全保護(hù)措施、負(fù)責(zé)人及聯(lián)系電話、單位名稱等。送電單位由專人負(fù)責(zé)、統(tǒng)籌安排;不論是送電還是受電，都要在雙方監(jiān)理的監(jiān)督下完成。

　　3、調(diào)試時(shí)設(shè)備監(jiān)理、設(shè)備廠家、駐地監(jiān)理、機(jī)電承包商相關(guān)人員必須到場(chǎng)，由駐地監(jiān)理統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)，調(diào)試應(yīng)在設(shè)備廠家的指向下進(jìn)行。調(diào)試過程必須遵循以下原則：先單機(jī)后聯(lián)調(diào);先手動(dòng)后自動(dòng);先就地后遠(yuǎn)方(遙控);先空載后負(fù)載;先點(diǎn)動(dòng)后聯(lián)動(dòng)。

　　4、要求施工單位提交的調(diào)試資料真實(shí)、準(zhǔn)確、完整。對(duì)設(shè)備調(diào)試過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)要進(jìn)行測(cè)試、分析和記錄，調(diào)試結(jié)束后調(diào)試各方必須簽字確認(rèn)，以形成有關(guān)工程調(diào)試資料。對(duì)調(diào)試中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時(shí)分析原因定期整改。整改完成后應(yīng)將整改記錄作為調(diào)試資料存檔。

　　四、竣工驗(yàn)收

　　施工承包單位在工程具備竣工驗(yàn)收條件時(shí)，應(yīng)在自評(píng)、自查工作完成后，向項(xiàng)目監(jiān)理部提交竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)驗(yàn)單及竣工報(bào)告;監(jiān)理項(xiàng)目部對(duì)已完工程進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)估，并及時(shí)提供分部、單位工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告及監(jiān)理工作總結(jié)。

　　總監(jiān)組織監(jiān)理工程師根據(jù)規(guī)范和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)條文對(duì)承包單位報(bào)送的完工工程的實(shí)物質(zhì)量進(jìn)行竣工預(yù)驗(yàn)收、竣工資料進(jìn)行審查，并對(duì)存在的問題整改的結(jié)果進(jìn)行復(fù)驗(yàn)合格的基礎(chǔ)上，向建設(shè)方提出竣工驗(yàn)收的建議。協(xié)助建設(shè)方組織竣工驗(yàn)收。此階段應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

　　1、監(jiān)理單位必須將單位(子單位)工程竣工文件材料的編制納入監(jiān)理職責(zé)范圍，負(fù)責(zé)督促、檢查施工單位竣工文件的收集、整理、組卷工作，審核、簽署竣工文件。分部工程、單位(子單位)工程驗(yàn)收前，要對(duì)竣工檔案的真實(shí)性、完整性、準(zhǔn)確性進(jìn)行檢查、評(píng)價(jià)，對(duì)所存在的問題提出整改意見，并向工程竣工檔案專業(yè)驗(yàn)收組報(bào)告。在單位(子單位)工程驗(yàn)收會(huì)上，還須提交一套監(jiān)理檔案，作為驗(yàn)收會(huì)議內(nèi)容之一。

　　2、在對(duì)工程實(shí)體驗(yàn)收前，首先要對(duì)工程竣工資料進(jìn)行驗(yàn)收，嚴(yán)格執(zhí)行《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB50300-2002》、《建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范GB/T50328-2002》、《地下鐵道工程驗(yàn)收規(guī)范》以及與工程相關(guān)的驗(yàn)收規(guī)范，竣工資料的內(nèi)容及數(shù)量應(yīng)滿足建設(shè)單位要求。

　　3、專業(yè)監(jiān)理工程師要熟悉本專業(yè)中有關(guān)分部、子分部、分項(xiàng)工程的劃分標(biāo)準(zhǔn)及表格填寫要求，結(jié)合工程實(shí)際情況與施工單位、建設(shè)單位資料管理人員溝通協(xié)商，共同把本專業(yè)工程資料做好，以滿足驗(yàn)收的要求。

　　4、由于預(yù)驗(yàn)收時(shí)監(jiān)理已將工程實(shí)體根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙完成情況和施工工藝做了充分檢查，建設(shè)單位組織的竣工驗(yàn)收更注重的是安全和主要功能的實(shí)現(xiàn)方面。對(duì)檢查存在的少許問題填入《工程驗(yàn)收檢查記錄表》中，規(guī)定整改期限，檢查各方簽字確認(rèn)。對(duì)一些工程移交前未來得及完成整改的問題，可征得建設(shè)單位的同意，做甩項(xiàng)處理，在監(jiān)理的督促和跟蹤下可以在工程移交后繼續(xù)完善。

　　結(jié)束語：

　　地鐵工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，參建單位多、涉及面廣，只有各參建單位齊心協(xié)力，在管理上做到嚴(yán)、精、細(xì)，才能更好地完成這項(xiàng)工程。

《機(jī)電職稱論文發(fā)表地鐵工程安裝監(jiān)理》

上一篇：機(jī)械工程師職稱論文淺析公路設(shè)備管理

下一篇：給排水工程職稱范文施工質(zhì)量和管理問題