中國農(nóng)業(yè)航空植保產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略

　　摘要：農(nóng)業(yè)航空是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的重要組成部分和反映農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一。該文在分析中國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)中對航空植保技術(shù)的需求及國內(nèi)外航空植保發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對中國航空植保產(chǎn)業(yè)體系進(jìn)行了深入剖析。指出了制約中國農(nóng)業(yè)航空植保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要問題，包括現(xiàn)有農(nóng)業(yè)航空政策法規(guī)體系不完善、配套核心科學(xué)技術(shù)研究不足、專業(yè)隊(duì)伍人才匱乏、社會化服務(wù)體系不健全、與農(nóng)業(yè)航空相適應(yīng)的農(nóng)田作業(yè)環(huán)境基礎(chǔ)建設(shè)被忽略、制度上缺少支持農(nóng)業(yè)航空發(fā)展的公益性安排等。并從提高航空植保作業(yè)適應(yīng)性的多機(jī)型多作業(yè)方式、加大資金投入增強(qiáng)配套核心科學(xué)技術(shù)的攻關(guān)、以及出臺有針對性的政策加強(qiáng)管理和規(guī)范等方面提出了大力推進(jìn)中國農(nóng)業(yè)航空植保產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展的戰(zhàn)略及對策建議。最后對未來3個(gè)五年計(jì)劃內(nèi)中國對航空植保技術(shù)的需求情況進(jìn)行了預(yù)測。分析預(yù)測表明，中國農(nóng)業(yè)航空產(chǎn)業(yè)是一個(gè)尚未真正啟動的大產(chǎn)業(yè)，未來中國農(nóng)業(yè)航空市場的需求將會有爆發(fā)性增長，拉動新增機(jī)型投入將達(dá)到465億元以上。隨著相關(guān)制度及配套核心技術(shù)的不斷完善，中國農(nóng)業(yè)航空產(chǎn)業(yè)必將得到健康、有序和高速發(fā)展，有利于實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)病蟲害統(tǒng)防統(tǒng)治，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)作業(yè)，極大地提速中國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的進(jìn)程。

　　關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)，航空，預(yù)測，戰(zhàn)略規(guī)劃，農(nóng)業(yè)航空，航空植保，需求預(yù)測，發(fā)展戰(zhàn)略

　　0引言

　　保證糧食安全是中國的基本國策。然而，在當(dāng)前中國糧食作物生產(chǎn)過程中，植保仍以手工、半機(jī)械化操作為主，據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國目前使用的植保機(jī)械以手動和小型機(jī)（電）動噴霧機(jī)為主，其中手動施藥藥械、背負(fù)式機(jī)動藥械分別占國內(nèi)植保機(jī)械保有量的93.07%和5.53%，拖拉機(jī)懸掛式植保機(jī)械約占0.57%[1]，植保作業(yè)投入的勞力多、勞動強(qiáng)度大，施藥人員中毒事件時(shí)有發(fā)生。據(jù)報(bào)道，廣東省部分地區(qū)每天200元已請不到人工施藥。目前國內(nèi)農(nóng)藥用量越來越大，作業(yè)成本高，且浪費(fèi)嚴(yán)重，資源有效利用率低下，作物產(chǎn)量和質(zhì)量難以得到保障，同時(shí)帶來嚴(yán)重的水土資源污染、生態(tài)系統(tǒng)失衡、農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)下降等問題，無法適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的要求。

　　1國內(nèi)外農(nóng)業(yè)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　1.1國外的發(fā)展現(xiàn)狀

　　從世界范圍來看，農(nóng)業(yè)航空較發(fā)達(dá)的國家主要有美國、俄羅斯、澳大利亞、加拿大、巴西、日本、韓國等國家。

　　1.2國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　1951年5月，應(yīng)廣州市政府的要求，中國民航廣州管理處派出一架C-46型飛機(jī)，連續(xù)2d在廣州市上空執(zhí)行了41架次的滅蚊蠅飛行任務(wù)，揭開了中國農(nóng)業(yè)航空發(fā)展的序幕[22]

　　2制約中國農(nóng)業(yè)航空植保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要問題分析

　　中國農(nóng)業(yè)航空的應(yīng)用水平和國外相比差距較大，一方面是中國的農(nóng)用飛機(jī)數(shù)量少（僅占世界農(nóng)用飛機(jī)總數(shù)的0.13%左右），農(nóng)業(yè)航空年處理耕地面積?。s占總耕地面積的1.70%)[8]；另一方面是農(nóng)業(yè)航空配套技術(shù)及政策體系不完善，影響了農(nóng)業(yè)航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

　　3大力推進(jìn)中國航空植保產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的對策建議

　　3.1多機(jī)型、多作業(yè)方式并舉，提高航空植保作業(yè)的適應(yīng)性

　　有人駕駛與無人駕駛兩種農(nóng)業(yè)航空作業(yè)方式各有優(yōu)缺點(diǎn)。有人駕駛方式與無人駕駛旋翼機(jī)相比，具有載液量較大、噴灑作業(yè)效率高等優(yōu)點(diǎn)[25-26]，適用于連片大面積農(nóng)田病蟲害防治、衛(wèi)生防疫消殺等作業(yè)，但也存在作業(yè)高度高，霧滴飄移控制難度大、易飄離靶標(biāo)區(qū)造成污染等缺點(diǎn)[27-28]，且易受起降場地、使用地點(diǎn)和時(shí)間等限制，而且絕大部分飛機(jī)使用的都是專用航空燃油，農(nóng)業(yè)航空作業(yè)時(shí)加油不方便，同時(shí)又提高了作業(yè)成本。此外，超低空飛行所帶來的安全威脅也是有人駕駛作業(yè)方式另一值得考慮的因素。為了獲得較佳的防飄移效果，農(nóng)業(yè)噴灑的作業(yè)高度通常為3～20m，飛行員可處置的時(shí)間短，低空氣象條件(能見度、低空風(fēng)切變等）影響大，易引發(fā)安全事故[29]，據(jù)統(tǒng)計(jì)，超低空飛行中撞障礙物、撞地事故占整個(gè)民航事故總數(shù)的80%[30]。

　　3.2加大資金投入，加強(qiáng)配套核心科學(xué)技術(shù)的攻關(guān)

　　3.2.1農(nóng)業(yè)航空噴施主要劑型的篩選與評價(jià)1）研究適合航空植保飛行平臺的農(nóng)藥藥液性質(zhì)，篩選可用于航空植保的農(nóng)藥劑型。2）研究航空施藥條件下，農(nóng)藥制劑對主要糧食作物的生理影響與生物防治效果，針對主要糧食作物病蟲害防治要求，篩選可用于航空植保的殺蟲劑、除菌劑、生長調(diào)節(jié)劑等。3）研究航空施藥條件下，農(nóng)藥霧滴沉降、黏附、鋪展規(guī)律，篩選可以減少霧滴蒸發(fā)、減少飄失、促進(jìn)農(nóng)藥霧滴黏附與鋪展的航空植保噴霧助劑。

　　3.2.2航空噴施作業(yè)技術(shù)參數(shù)的選擇與優(yōu)化1）根據(jù)中國現(xiàn)有農(nóng)用飛機(jī)的機(jī)型，包括有人駕駛、無人駕駛（單旋翼和多旋翼、油動力和電池動力等）飛機(jī)的不同機(jī)型，分析航空噴施作業(yè)時(shí)在不同氣象條件下（包括噴霧作業(yè)時(shí)不同時(shí)間段氣流變化，溫度變化等），農(nóng)藥霧滴在空中飄移、蒸發(fā)、沉降規(guī)律；研究飛行高度和飛行速度及旋翼風(fēng)場對霧滴的沉積與飄移的影響規(guī)律；制定不同機(jī)型噴施作業(yè)的霧滴沉積和飄移檢測標(biāo)準(zhǔn)。2）通過室內(nèi)風(fēng)洞試驗(yàn)與田間驗(yàn)證方法，優(yōu)化航空作業(yè)參數(shù)，對適用于不同作物、不同病蟲害防治的飛機(jī)作業(yè)參數(shù)進(jìn)行選擇與優(yōu)化，包括：作業(yè)壓力、噴霧量、霧滴粒徑、霧滴分布性能，以及飛行高度、飛行速度、航線規(guī)劃與導(dǎo)航控制方式等。

　　[參考文獻(xiàn)]

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　　[3]戴小楓，葉志華，曹雅忠，等.淺析我國農(nóng)作物病蟲草鼠害成災(zāi)特點(diǎn)與減災(zāi)對策[J].應(yīng)用生態(tài)學(xué)報(bào)，1999，10(1)：119－122.

　　作者周志艷1,2，臧英1,2，羅錫文1,2※，LanYubin3，薛新宇4

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