GIS在農(nóng)業(yè)物流中的應(yīng)用研究

　?。壅菸覈呓暌詠韺r(nóng)業(yè)的支持以及市場對農(nóng)業(yè)需求的不斷增長推動了我國農(nóng)業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。農(nóng)業(yè)的發(fā)展為物流帶來了極大的壓力以及挑戰(zhàn)。我國地廣物博，農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量龐大、品種繁多，生產(chǎn)方面具有地域特殊性，因此在物流方面需要做到高質(zhì)高效，需要隨時保持物流信息的時效性和暢通性。但我國在第三方物流方面起步較晚，農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施尚不完整，信息化普及并不到位，直接導(dǎo)致了農(nóng)業(yè)物流的成本消耗較高、損耗較大、耗時較長等問題。本文針對農(nóng)業(yè)運輸發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究，結(jié)合物流信息對農(nóng)業(yè)運輸?shù)闹匾砸约癎IS的具體功能著重分析了GIS系統(tǒng)在農(nóng)業(yè)物流中的具體應(yīng)用，希望能夠為農(nóng)業(yè)物流提供有效的參考。

　?。坳P(guān)鍵詞］GIS技術(shù)；農(nóng)業(yè)物流；應(yīng)用研究

　　是世界前列的農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本。隨著全球經(jīng)濟(jì)化的發(fā)展，我國的農(nóng)業(yè)水平無論從現(xiàn)代化程度還是發(fā)展規(guī)模來看都取得了不錯的成績。但我國地域遼闊，各種各樣的農(nóng)產(chǎn)品具有明顯的區(qū)域性和季節(jié)性特點，這就提升了對農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)囊?。農(nóng)產(chǎn)品物流耗時較長、耗損大，直接導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品的成本提升，也間接提升了農(nóng)產(chǎn)品的整體價格。因其流通效率較低，農(nóng)產(chǎn)品物流逐漸成為限制農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要因素。我國目前的農(nóng)業(yè)物流已經(jīng)無法滿足市場的具體需求，農(nóng)業(yè)物流的智能化與信息化是發(fā)展的必經(jīng)之路。

　　1我國物流運輸行業(yè)發(fā)展及市場概況

　　1.1物流行業(yè)的基本情況物流行業(yè)作為現(xiàn)代社會化以及專業(yè)化生產(chǎn)分工發(fā)展的產(chǎn)物融合了運輸、倉儲、流通、貨代以及信息等多行業(yè)，是一項復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，也是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的有力推動力。隨著不斷加深全球區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)對各行各業(yè)的滲透，全球物流業(yè)在經(jīng)歷了變革后受到了越來越多人的重視。經(jīng)歷了漫長的理論與實踐研究后，物流行業(yè)通過第三方物流完成了物流集成式供應(yīng)鏈發(fā)展的過程，整體物流行業(yè)開始朝著成熟的階段發(fā)展。市場近十年逐漸進(jìn)入發(fā)展的穩(wěn)定期，有效提高生產(chǎn)效率并且降低成本的競爭形勢在達(dá)到平臺期時企業(yè)的關(guān)注點從生產(chǎn)領(lǐng)域逐漸轉(zhuǎn)向了流通領(lǐng)域，對流通領(lǐng)域的成本控制逐漸成為企業(yè)發(fā)展的重點之一。物流行業(yè)作為人力資源和生產(chǎn)資源以外的第三利潤源被廣泛重視，我國關(guān)于十五計劃的建議中提出應(yīng)當(dāng)加大商貿(mào)物流行業(yè)的發(fā)展力度，重點鼓勵物流行業(yè)的發(fā)展。我國在第三方物流方面處于起步階段，物流行業(yè)的整體市場規(guī)模較小，市場集中度較為分散，與國外成熟的物流發(fā)展水平相比，我國尚且處于發(fā)展中階段，近三年正在逐漸步入成熟穩(wěn)定期。2018年5月發(fā)布的《確定進(jìn)一步降低實體經(jīng)濟(jì)物流成本的措施》中為確保物流能夠降低成本提升效益，從2018年5月1日到2019年12月31日，對物流企業(yè)所租賃的大宗商品倉儲設(shè)施用地進(jìn)行使用稅減半的政策扶持；2018年7月1日-2021年6月30日，對掛車的車輛購置稅進(jìn)行減半征收；取消了4.5噸以下的常規(guī)貨運從業(yè)資格證以及車輛運營證，推行貨運車輛的跨省異地檢驗，對高速公路省界收費站進(jìn)行縮減或取消。

　　1.2行業(yè)競爭情況

　　1.2.1行業(yè)格局集中度。我國在物流行業(yè)不斷推出多種鼓勵政策，這使物流企業(yè)發(fā)展迅速，但也讓我國的物流市場出現(xiàn)了行業(yè)規(guī)模大于企業(yè)規(guī)模的情況。行業(yè)內(nèi)部并沒有具備極強號召力和絕對影響力的企業(yè)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系尚不完善，市場集中度有所欠缺。我國目前的物流企業(yè)主要可以分為三種：①運輸型，主要從計劃經(jīng)濟(jì)時期的各類物資中心或者運輸公司進(jìn)行轉(zhuǎn)型；②倉儲型，主要以區(qū)域性倉儲服務(wù)發(fā)展為主，另外包含其他物流的服務(wù)活動；③綜合物流一體化型，根據(jù)客戶的具體需求提供全套供應(yīng)鏈服務(wù)方案。目前我國的大部分物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)仍然是較為傳統(tǒng)的簡單服務(wù)，物流行業(yè)的競爭也都集中在運輸、裝卸搬運以及倉儲方面，產(chǎn)品嚴(yán)重同質(zhì)化，專業(yè)化不高，存在著較為明顯的結(jié)構(gòu)布局不合理情況。

　　1.2.2市場需求狀況及發(fā)展趨勢。我國的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及波動能夠直接影響到物流行業(yè)的供求狀況，行業(yè)的具體希求來源于實體經(jīng)濟(jì)各行各業(yè)的發(fā)展，行業(yè)需求的變動能夠推動供給側(cè)的轉(zhuǎn)型。2011年-2018年我國社會物流總額年均復(fù)合增長率超過7.52%，其中不包含2010年-2011年中相對較高的社會物流總額增長率?？梢灶A(yù)計，我國在2021年的社會物流總額會增長超過351萬億元。物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)逐漸形成清晰完善的競爭格局，行業(yè)內(nèi)的企業(yè)數(shù)量多但規(guī)模較小，在未來，大型物流企業(yè)必然會推動市場的份額，與此同時也能夠有更多的經(jīng)濟(jì)利益來推動大型物流企業(yè)對基地設(shè)施、市場開拓以及信息化管理進(jìn)行資金投入，物流行業(yè)也因此進(jìn)入良性循環(huán)狀態(tài)。

　　2農(nóng)業(yè)物流運輸?shù)奶攸c

　　農(nóng)業(yè)運輸最重要的特點在于因時節(jié)不同進(jìn)而運輸時間和運輸量也各不相同，不存在平衡的狀態(tài)。豐收時節(jié)的運輸時間較短運輸量較大，其他淡季時期的運輸量則較小。不同的動植物產(chǎn)品如果不及時進(jìn)行處理、存儲、運輸以及出售就會出現(xiàn)嚴(yán)重的損失。正確的農(nóng)業(yè)物流運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)確保農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的連貫性，降低和防止運輸過程中農(nóng)產(chǎn)品的消耗和損失，有效降低運輸成本，重點解決運輸能力不足的問題。大多數(shù)的農(nóng)產(chǎn)品在單位、體積、重量方面都存在著較大的差距，運輸過程中必須要考慮到這一點才能夠充分利用噸位和體積來提升貨物運輸?shù)恼w效率。一些容量較小的農(nóng)產(chǎn)品也要考慮到是否能夠完全充分地利用運輸車輛的載重量。容易損壞的農(nóng)產(chǎn)品等則需要考慮到運輸過程中是否存在著顛簸和磨損等情況，需要采取包裝工具或者包裝填充物進(jìn)行特殊處理。在運輸?shù)淖鳂I(yè)中，需要充分考慮到農(nóng)民的運輸工具是否存在優(yōu)勢，結(jié)合物流企業(yè)的運輸工具，讓經(jīng)濟(jì)效益能夠達(dá)到最大化。通過充分分析運輸距離以及運輸?shù)乃俣葋碇贫ㄗ罴压ぷ骶嚯x。農(nóng)業(yè)運輸主要分為三類，即田間運輸、場內(nèi)運輸以及場外運輸。按照生產(chǎn)過程則分為生產(chǎn)運輸以及獨立運輸兩種。農(nóng)業(yè)運輸工作包括了三個階段，貨運點裝載、貨物裝載中途運輸以及到達(dá)卸貨點后的卸貨作業(yè)等。

　　3物流信息技術(shù)在農(nóng)業(yè)物流發(fā)展中的應(yīng)用價值

　　目前我國使用的物流信息技術(shù)包含網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算機技術(shù)、信息分類編碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)以及條碼技術(shù)，農(nóng)業(yè)物流在發(fā)展的過程中采用物流信息技術(shù)具有非常重要的作用，尤其是我國進(jìn)入新時代后大力推動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展。采用物流信息技術(shù)能夠進(jìn)一步推動農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)對物流信息技術(shù)的應(yīng)用有清晰的認(rèn)識和較為完善的理解，采用科學(xué)的方法和應(yīng)用措施來確保物流信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。物流信息技術(shù)的應(yīng)用能夠極大程度提升農(nóng)業(yè)物流的運營效率，最為重要的事物流信息技術(shù)融合性較強，運營過程中具有一定的開放性和互動性，能夠在農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的過程中提升其工作效率，降低農(nóng)業(yè)物流的運營成本，提升經(jīng)濟(jì)效益，這也是推行物流信息技術(shù)的原因之一。合理采用物流信息技術(shù)能夠進(jìn)一步對農(nóng)業(yè)物流資源的體系進(jìn)行優(yōu)化，尤其是在農(nóng)業(yè)物流資源配置方面能夠充分發(fā)揮其多元化的作用與各項功能，如構(gòu)建出智能農(nóng)業(yè)物流體系，能夠全方位地對物流資源進(jìn)行整合，采用統(tǒng)一的平臺來對農(nóng)業(yè)物流進(jìn)行運營和管理，讓農(nóng)業(yè)物流資源能夠得到科學(xué)合理的充分利用。另外，物流信息技術(shù)也能夠形成較為完善的運行機制和管理體系，讓農(nóng)業(yè)物流行業(yè)能夠持續(xù)發(fā)展。通過建設(shè)云配送農(nóng)業(yè)電子商務(wù)物流體系來對電子商務(wù)物流模式進(jìn)行完善和優(yōu)化，提升農(nóng)業(yè)物流的整體運營水平，形成較為系統(tǒng)、科學(xué)的物流網(wǎng)絡(luò)體系，推動農(nóng)業(yè)物流運營的發(fā)展。

　　4GIS基本功能概述

　　GIS為地理信息系統(tǒng)，即采用計算機技術(shù)來對地理環(huán)境信息進(jìn)行收集、存儲、分析、檢索以及顯示的綜合性系統(tǒng)技術(shù)。在農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)中采用GIS技術(shù)能夠有效提升運輸以及倉儲等運營環(huán)節(jié)的管理效率。使用GIS技術(shù)能夠讓企業(yè)對資源進(jìn)行合理的配置，避免不必要的資源消耗，有效降低成本，提升運營效率。GIS技術(shù)應(yīng)用于農(nóng)業(yè)物流運營中能夠?qū)⑽锪餍畔⒒夹g(shù)與現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)行融合，滿足市場對農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展要求。根據(jù)研究得出結(jié)論，物流管理的過程中地理環(huán)境的信息數(shù)據(jù)占比整個物流數(shù)據(jù)總額達(dá)到80%以上，通過使用GIS技術(shù)結(jié)合物流管理能夠?qū)囕v信息、物流路線進(jìn)行實時監(jiān)控和優(yōu)化，有效提升物流工作的效率和整體質(zhì)量。另外，在物流系統(tǒng)中采用GIS技術(shù)能夠?qū)ξ锪餍畔⑦M(jìn)行更為全面的完善，用戶能夠隨時查找貨物相關(guān)信息，便于消費者對貨物的動態(tài)信息進(jìn)行實時了解，提升用戶的滿意度。我國農(nóng)業(yè)物流的現(xiàn)階段發(fā)展過程中物流信息技術(shù)有著重要的作用，農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)中最為重要的問題是網(wǎng)絡(luò)信息平臺的完善問題。GIS系統(tǒng)具有收集數(shù)據(jù)、整理數(shù)據(jù)、繪圖以及數(shù)據(jù)可視化等功能，內(nèi)存地理數(shù)據(jù)庫并且具備網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分析的功能。GIS技術(shù)能夠有效改善農(nóng)業(yè)物流信息溝通不暢的問題，完善物流分析技術(shù)，具備較強的規(guī)劃以及預(yù)測市場的能力。地理信息系統(tǒng)主要是以地理信息數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)來對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，能夠?qū)r(nóng)業(yè)物流路徑進(jìn)行有效的規(guī)劃，對周邊地理環(huán)境信息進(jìn)行收集和整理，分析數(shù)據(jù)后提供最優(yōu)路徑方案，數(shù)據(jù)具備較強的實時性、準(zhǔn)確性，同時也能夠做到可視化。

　　5?GIS系統(tǒng)在農(nóng)業(yè)物流中的應(yīng)用

　　5.1建立GIS動態(tài)物流網(wǎng)

　　以GIS技術(shù)為基礎(chǔ)的動態(tài)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能夠為物流企業(yè)的管理人員提供對企業(yè)業(yè)務(wù)的有效分析和對全局的掌控。物流企業(yè)的倉庫分布范圍較廣，在數(shù)據(jù)表格的統(tǒng)計方面工作量龐大，采用人工管理的方式難免會出現(xiàn)誤差情況，針對這項問題GIS動態(tài)物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不但提供了郵編管理的功能還能夠?qū)吘€進(jìn)行自定義繪制，工作人員可以對不同的區(qū)域進(jìn)行標(biāo)記，將物流服務(wù)精細(xì)化。物流服務(wù)地區(qū)范圍廣泛，客戶分布較多而且復(fù)雜，采用傳統(tǒng)的表格數(shù)據(jù)形式無法精準(zhǔn)地將倉庫的距離和關(guān)系表達(dá)出來。采用GIS系統(tǒng)能夠?qū)Φ刂愤M(jìn)行匹配，將倉庫的點在地圖上進(jìn)行分類顯示，同時工作人員也能夠在地圖上進(jìn)行編輯修改。物流企業(yè)可以對特定區(qū)域中的倉庫點進(jìn)行統(tǒng)計，GIS系統(tǒng)具備統(tǒng)計功能，便于工作人員進(jìn)行統(tǒng)計和修改。物流企業(yè)的派送服務(wù)可以通過GIS系統(tǒng)進(jìn)行區(qū)域劃分，確保工作效率，也能夠為企業(yè)區(qū)域劃分提供有效的參考，確保區(qū)域派送車輛的調(diào)度和安排，為企業(yè)的物流管理起到了指導(dǎo)的作用。

　　5.2優(yōu)化農(nóng)業(yè)物流體系

　　加大交通運輸設(shè)施的建設(shè)，通過GIS技術(shù)來完善運輸網(wǎng)絡(luò)。注重公路路面的實際情況，提升高速公路的建設(shè)量與深度和能力，真正實現(xiàn)公路、航空以及鐵路多聯(lián)式運輸系統(tǒng)的無縫銜接。為農(nóng)業(yè)物流開辟綠色通道，改進(jìn)農(nóng)業(yè)物流運輸設(shè)備并且引進(jìn)國外先進(jìn)的運輸設(shè)備，加強運輸設(shè)備的食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)、保險、冷藏等措施。通過GIS動態(tài)物流網(wǎng)來加強倉庫的定點和建設(shè)，對老舊倉庫進(jìn)行及時的處理或者革新，對新倉庫進(jìn)行統(tǒng)一有效的管理，加大儲存的力度。倉庫建設(shè)方面應(yīng)當(dāng)朝簡便立體的方向發(fā)展，對農(nóng)產(chǎn)品的溫室控制、防霉防蟲防鼠害、溫濕度控制以及出入庫等進(jìn)行自動化和機械化升級，針對特種倉庫加大低溫庫和冷藏庫的建設(shè)和完善。加大冷鏈物流的發(fā)展力度，進(jìn)一步確保商品的品質(zhì)和新鮮程度，從生產(chǎn)到加工到理貨到運輸直到上柜銷售，整個過程都要確保在低溫的環(huán)境中進(jìn)行作業(yè)，通過冷凍保鮮技術(shù)能夠極大程度提升商品的質(zhì)量和新鮮程度。結(jié)合GIS系統(tǒng)來對車輛最佳路線進(jìn)行規(guī)劃，縮減運送時間，運送過程中對車廂內(nèi)部溫度進(jìn)行隨時調(diào)控，確保商品始終處于設(shè)定的溫度中，采用溫度自動記錄器來對車廂內(nèi)的溫度進(jìn)行實時記錄，配送任務(wù)結(jié)束后，將數(shù)據(jù)和資料錄入電腦隨時可以進(jìn)行查詢。目前我國在農(nóng)業(yè)物流運輸方面的研究較少，農(nóng)業(yè)物流不僅具有一般的物流運輸特性，更存在著獨有的個性特征。企業(yè)在引進(jìn)GIS系統(tǒng)時要結(jié)合農(nóng)業(yè)物流的實際情況和自身特征來對系統(tǒng)中的地圖、倉庫、路線、配車等內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。充分考慮到農(nóng)業(yè)商品的時效性和新鮮度，提升網(wǎng)站的使用效率。在農(nóng)業(yè)物流方面的基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，整體技術(shù)水平略微落后，發(fā)達(dá)的果蔬損失率能夠有效控制在6%以下，我國平均每年卻超過21%的食物消耗在存儲和運輸?shù)倪^程中。其中一些農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸以及存儲的過程中損失率超過38%。我國的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量繁多，運輸量較大，在運輸?shù)倪^程中出了采用冷鏈的運輸方式外，也需要重視農(nóng)業(yè)物流的運輸規(guī)模等硬件條件。

　　5.3提升物流從業(yè)人員的專業(yè)水平

　　隨著農(nóng)業(yè)物流行業(yè)信息化的深入推廣，從業(yè)人員的知識技能與操作技術(shù)也需要不斷地提升。從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)加強學(xué)習(xí)和鍛煉，熟練掌握物流網(wǎng)站的操作和業(yè)務(wù)流程，提升自身綜合素質(zhì)。學(xué)習(xí)科學(xué)知識是企業(yè)發(fā)展必不可少的路徑，學(xué)習(xí)農(nóng)業(yè)科學(xué)不僅可以促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展提升單位產(chǎn)量以及單位效益，還能夠改變農(nóng)業(yè)物流體系當(dāng)中農(nóng)民的自身利益。對現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)物流資源進(jìn)行合理科學(xué)的配置，我國目前的農(nóng)業(yè)物流服務(wù)市場仍然處于分散無秩序競爭的狀態(tài)，想要提升農(nóng)業(yè)物流企業(yè)的競爭力就必須要加強客戶服務(wù)意識、提升服務(wù)水平、對資源進(jìn)行合理整合，這樣才能夠獲得更好的回報。通過GIS系統(tǒng)建立動態(tài)物流交易平臺，讓農(nóng)業(yè)物流企業(yè)能夠通過平臺來結(jié)合企業(yè)發(fā)展以及市場的具體需求對資源進(jìn)行整合，找到農(nóng)業(yè)物流服務(wù)與客戶需求的最佳重合點，對人力資源、信息資源以及客戶資源進(jìn)行整合，優(yōu)化企業(yè)配置。農(nóng)業(yè)物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強經(jīng)營管理理念的革新，確定自身立場，通過GIS動態(tài)物流網(wǎng)來尋找適合的服務(wù)區(qū)域，根據(jù)農(nóng)業(yè)物流服務(wù)的具體需求結(jié)合企業(yè)自身情況對企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行調(diào)整，逐漸形成匹配市場需求的服務(wù)系統(tǒng)。積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，知識經(jīng)濟(jì)時代中創(chuàng)新才是企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，引進(jìn)GIS動態(tài)物流網(wǎng)能夠加快企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建出農(nóng)業(yè)物流獨有的信息平臺，提升企業(yè)競爭力。

　　6結(jié)語

　　綜上所述，通過對農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀來對物流信息技術(shù)重要性進(jìn)行了論述，通過分析GIS技術(shù)應(yīng)用在農(nóng)業(yè)物流中的優(yōu)勢提出構(gòu)建更為全面的農(nóng)業(yè)物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺方案。將GIS技術(shù)充分地與農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)進(jìn)行融合，利用GIS技術(shù)強大的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分析能力以及地理數(shù)據(jù)信息收集整理能力來為農(nóng)業(yè)物流路徑提出更加具有可行性的方案。農(nóng)業(yè)物流采用GIS技術(shù)能夠做到資源共用、信息共享，同時也能夠?qū)崿F(xiàn)物流企業(yè)在車輛調(diào)度和交通運輸規(guī)劃方面的智能化發(fā)展，在建設(shè)并且完善網(wǎng)絡(luò)信息平臺的發(fā)展基礎(chǔ)上推動農(nóng)業(yè)物流的高效合理發(fā)展。

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　　呂成城

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