高速鐵路通信調(diào)度系統(tǒng)的回顧與展望

　　摘要：在高速鐵路不斷的發(fā)展下，高速鐵路的調(diào)度通信系統(tǒng)也逐漸的升級換代，并且更加的完善，逐漸的向數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡化和寬帶化的方向而發(fā)展，運行的效率也得到有效提升，為行車指揮、運營管理和安全運輸提供便利的通信手段，為鐵路運輸?shù)男畔⒒峁V闊的通信平臺。本文主要基于作者實際工作經(jīng)驗，簡要的分析高速鐵路工程的通信調(diào)度系統(tǒng)，希望對相關從業(yè)人員有所幫助。

　　關鍵詞：高速鐵路；通信調(diào)度；技術

　　前言：

　　鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)的建立，能夠為鐵路各部門之間提供有效的通信服務系統(tǒng)，保持信息的暢通、調(diào)度指揮和車輛信息的傳遞，在高速鐵路工程的不斷發(fā)展行下，人們對其乘車運行中的通信網(wǎng)絡要求也是更高，要求穩(wěn)定、安全、可靠，其發(fā)展過程與其他通信行業(yè)有著很大的不同，所以必須加強對其通信調(diào)度系統(tǒng)進行研究。下面就對其進行探討。

　　1高速鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)的發(fā)展歷史

　　在20世紀的60年代，鐵路通信調(diào)度系統(tǒng)就出現(xiàn)了，其技術革新主要是從脈沖選叫到雙音頻選叫，設備有效的實現(xiàn)從電子管到晶體管，從架空明線向長途電纜，從YD型調(diào)度到Y(jié)G型的調(diào)度系統(tǒng)所轉(zhuǎn)變。在數(shù)字通信技術不斷發(fā)展下，逐漸的由雙音頻向數(shù)字編碼而過渡，由數(shù)字編碼組成的DC系列程控式調(diào)度使得呼叫可以更加的準確、速度更快、抗干擾性則是更強。在這個階段中，依舊是模擬設備的階段，話音傳輸就是傳統(tǒng)模擬的信號。

　　鐵路調(diào)度通信第二次的發(fā)展是在20世紀的90年代，專用的數(shù)字通信網(wǎng)絡也逐漸的普及，計算機技術、TDM交換技術在調(diào)度通信中得到廣泛應用，實現(xiàn)通道傳輸?shù)臄?shù)字化、端站數(shù)字的時分交換，傳輸載體則是以光纜為主，使用了集成芯片，對于調(diào)度通信、區(qū)間通信、站內(nèi)通信和站間通信等的通信業(yè)務綜合計入問題，進行有效的解決。進而提升通信調(diào)度效率，因為設備處在剛研發(fā)的階段，不同的設備廠家的設備兼容度是不同的，不能做到綜合兼容和互聯(lián)互通。

　　鐵路調(diào)度的通信第三次快速發(fā)展是在21世紀的初期，高速鐵路工程的發(fā)展，GSM-R系統(tǒng)和FAS系統(tǒng)也逐漸的進入調(diào)度通信領域，調(diào)度通信與高速列車發(fā)展是一樣的，走上穩(wěn)定發(fā)展軌道，進入嶄新階段。無線調(diào)度、數(shù)字調(diào)度和移動通訊等通信技術，不僅可以符合固定用戶的接入需要，還兼顧到原數(shù)字共線的業(yè)務，固定接續(xù)、點對多點、點對點的業(yè)務，全新觸摸式的調(diào)度臺還有著呼叫列車、號碼顯示等的功能，支持對固定用戶、移動用戶進行緊急的呼叫、全呼、組呼、單呼、廣播和會議等全方位的應用需求。

　　2高速鐵路工程通信調(diào)度系統(tǒng)和傳統(tǒng)調(diào)度通信系統(tǒng)的區(qū)別

　　在傳統(tǒng)調(diào)度通信系統(tǒng)中，通常是以下達話語指令為主，實現(xiàn)對行車各關聯(lián)環(huán)節(jié)運行指揮。在高速鐵路工程不斷發(fā)展下，各關聯(lián)環(huán)節(jié)運行指揮也是更加的復雜，單純的以話音指令為主的調(diào)度形式，不能適應新時代鐵路發(fā)展需要，以傳輸指令數(shù)據(jù)、計算機管理為主要手段的行車指揮調(diào)度也逐漸使用，計算機、數(shù)據(jù)控制是主要調(diào)度方法，在區(qū)間控制列車運行系統(tǒng)中得到廣泛應用，使得鐵路運營有著較大變化。所以，高速鐵路工程的通信調(diào)度系統(tǒng)與其傳統(tǒng)調(diào)度通信系統(tǒng)差異則是在是否可以對數(shù)字網(wǎng)絡技術進行合理的應用。

　　3高速鐵路工程的調(diào)度通信系統(tǒng)發(fā)展及其展望分析

　　高速鐵路工程的調(diào)度系統(tǒng)與傳統(tǒng)調(diào)度系統(tǒng)有著很大的不同，在規(guī)定范圍內(nèi)，設置調(diào)度把運行指揮經(jīng)過車站來辦理，有效的增強了干線調(diào)度的功能和區(qū)間接入，和傳統(tǒng)區(qū)段調(diào)度進行合并，應用干線調(diào)度，有效去替代了傳統(tǒng)的區(qū)段調(diào)度業(yè)務。高速客運的專線也逐漸的取消貨運系統(tǒng)的業(yè)務，有效的保證高速旅客的運輸目的。調(diào)度業(yè)務的遠程控制、圖像接入、非話指令數(shù)據(jù)系統(tǒng)在原數(shù)字傳輸通道方面，把高速鐵路的調(diào)度指揮通信進行整合，形成一個統(tǒng)一體。在其統(tǒng)一體中，不管是獨立性，還是集合程度，都需要高度結(jié)合在儀器的運行整體，不僅可以滿足高速鐵路工程調(diào)度通信聯(lián)絡指揮需求，還有著環(huán)境動力檢測、集中監(jiān)控、故障診斷和遠程維護等的功能，盡可能的提升其安全系數(shù)和效率，盡可能的麻醉鐵路發(fā)展需求。

　　為適應高速鐵路的GSM-R大環(huán)境下鐵路有線和無線調(diào)度通信要求，GSM-R調(diào)度通信的系統(tǒng)固定用戶接入系統(tǒng)得到廣泛應用。

　　FAS、數(shù)調(diào)是同一設備，只是在不同使用場合，其配置也是不同的，與GSM-R網(wǎng)絡互聯(lián)的調(diào)度通信系統(tǒng)稱為是FAS，不與GSM-R網(wǎng)絡互聯(lián)調(diào)度通信系統(tǒng)成為數(shù)調(diào)。高速鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)則是指列車調(diào)度通信、客運調(diào)度通信、牽引變電調(diào)度通信、其他調(diào)度及區(qū)間通信、應急通信、施工養(yǎng)護通信等內(nèi)容。FAS系統(tǒng)可以落實調(diào)度電話業(yè)務、車站電話業(yè)務、其他專用電話業(yè)務、站間行車電話業(yè)務。調(diào)度電話則是指列車調(diào)度電話、牽引供電調(diào)度電話、其他調(diào)度電話。車站電話則是指車站值班工作人員的電話、站場調(diào)度電話和清掃電話、調(diào)車電話，其他專用的電話則是指電務電話、工務電話、供水電話和車務電話。

　　高速鐵路工程的調(diào)度通信系統(tǒng)由調(diào)度所調(diào)度交換機、車站調(diào)度交換機、調(diào)度臺、車站值班臺、調(diào)度分機、網(wǎng)管設備及其他固定終端等組成，采用固定用戶接入交換系統(tǒng)組織調(diào)度電話及站內(nèi)電話系統(tǒng)，通過與GSM-R系統(tǒng)互連，實現(xiàn)有線與無線調(diào)度一體化互通。

　　調(diào)度所與車站調(diào)度交換都是FAS核心的部件，實際上是一套數(shù)字化的交換設備，為調(diào)度所、車站等提供出調(diào)度業(yè)務及其相關的業(yè)務，管理全系統(tǒng)網(wǎng)絡、通道，處理操作太的管理和接口，對各通信業(yè)務進行呼叫、交換接續(xù)的處理。調(diào)度交換機軟件系統(tǒng)主要是應用分層模塊化的結(jié)構(gòu)，任何一層的任何模塊維護、更新、新模塊追加都不會影響其他的模塊。在系統(tǒng)軟件不斷升級下，將會發(fā)現(xiàn)其中所存在的問題，迅速恢復到原來程序的（1min內(nèi)）。軟件有著容錯的能力，一般小軟件故障不會引發(fā)各系統(tǒng)的重啟動，軟件有著故障監(jiān)視的功能，如果說軟件產(chǎn)生重大故障，需要進行自動重新的啟動。調(diào)度交換機的硬件系統(tǒng)則是采用了模塊式結(jié)構(gòu)，有著網(wǎng)絡、硬件故障的定位告警功能。調(diào)度太和車站的值班臺、調(diào)度分級主要是FAS用戶輸入的部分，用戶經(jīng)過調(diào)度臺、車站值班臺和調(diào)度分機完成調(diào)度命令輸入，調(diào)度臺和車站的值班臺則是應用了觸摸屏操作控制的方法，提供優(yōu)良的人機界面，優(yōu)化其用戶使用的環(huán)境，調(diào)度所的調(diào)度指揮人員和車站的值班人員能夠經(jīng)過操作平臺上按鍵，任意實現(xiàn)單呼、組呼和全呼。

　　結(jié)束語：

　　總而言之，在高速鐵路工程不斷發(fā)展下，我國的信息化技術也有了日新月異的改變，高速鐵路調(diào)度通信系統(tǒng)則是更趨向完善和優(yōu)化，逐漸向?qū)拵Щ?shù)字化、智能化的方向發(fā)展，不僅改變傳統(tǒng)運輸局限性，還提升運行的效率和通信的質(zhì)量，為運營管理部門集中指揮、管理和安全、高效、便捷的行車指揮土工出可行的調(diào)度通信手段，并且為鐵路運輸?shù)男畔⒒峁┏鰪V闊地通信渠道。

　　參考文獻

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　　[3]沈堯星.鐵路數(shù)字調(diào)度通信.北京：中國鐵道出版社，2004：11.

　　作者黃響響

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