車輛管理職稱論文范文地下車庫的設(shè)計(jì)

　　摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量越來越高，車在人們生活中的普遍性也越來越大，而近些年來城市用地日益緊張，如何解決城市建設(shè)中停車難的問題已成為重中之重，文章就地下停車庫建筑設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行了相關(guān)闡述，分別從庫外設(shè)計(jì)和庫內(nèi)設(shè)計(jì)兩方面進(jìn)行了劃分，其中包括地下車庫的平面設(shè)計(jì)、出入口設(shè)計(jì)、應(yīng)急照明設(shè)計(jì)、通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)、防火分區(qū)設(shè)計(jì)和智能化管理設(shè)計(jì)等要點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞：地下車庫,設(shè)計(jì),平面規(guī)劃,通風(fēng)排煙,照明

　　一、地下車庫的庫外設(shè)計(jì)要點(diǎn)

　　(一)地下車庫的平面設(shè)計(jì)

　　根據(jù)《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，設(shè)計(jì)汽車庫時(shí)柱網(wǎng)尺寸一般為5.4～7.8mm(應(yīng)視柱子斷面而定)，地下車庫的層高則可根據(jù)地下停車的空間大小，車庫安全凈高取2.3～2.5m為宜。住宅小區(qū)的地下汽車庫的設(shè)計(jì)一般采用坡道式汽車庫并以垂直式停車為主。坡道式汽車庫坡道設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使其坡道系統(tǒng)在每層樓面上周轉(zhuǎn)通車道暢通，形成上、下行連續(xù)不斷的通路，并應(yīng)防止上、下行車交叉。在滿足防火分區(qū)的前提下，減少磚墻的空間分隔，使行車者行車視野較為通透，減少壓抑感。

　　為保證進(jìn)車和倒車流暢，減少起步及停車的次數(shù)，降低行車過程中汽車尾氣污染，車庫內(nèi)行車道不應(yīng)過多的曲折迂回，行車道宜為環(huán)形。行車道及車庫出入口處應(yīng)減少使用減速帶和減速檻，地面采用耐磨、防滑混凝土剛性面層，同時(shí)在停車位距墻1.5m處設(shè)地面輪擋，避免行車過程中對(duì)車造成損害。

　　(二)地下車庫的出入口設(shè)計(jì)

　　地下車庫的通道寬度與車輛停放方式有關(guān)。停放方式是指車輛在車位上停放后，車的縱向軸線與行車通道中心線所形成的角度。規(guī)范規(guī)定，地下車庫出入口最小凈寬度，小型車單車行駛為3.5m，雙車行駛為6m。

　　地下車庫的出入口設(shè)置是規(guī)劃設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。結(jié)合小區(qū)整體規(guī)劃，最好選擇距小區(qū)主要出入口較近位置，易于辨認(rèn)、到達(dá)且對(duì)行人影響較小，同時(shí)可減小住宅小區(qū)的地面車流量。另外，也可采用與人行入口分別設(shè)置的專用汽車出入口，做到人車分流，同時(shí)使進(jìn)入小區(qū)的小汽車能夠很快地進(jìn)入地下車庫。汽車坡道的位置應(yīng)盡可能靠近出入口，以減小汽車噪聲影響及夜晚汽車光線干擾。地下車庫汽車坡道的數(shù)置不少于兩個(gè)，當(dāng)停車數(shù)量少于100輛時(shí)可設(shè)計(jì)1個(gè)。當(dāng)停車數(shù)量大于500輛時(shí)不應(yīng)少于3個(gè)，如條件允許，小于100輛大于50輛最好也設(shè)進(jìn)口、出口兩個(gè)汽車坡道。

　　總之，無論地下車庫停車數(shù)的多少，汽車坡道出入口的位置均應(yīng)充分利用與外圍城市道路聯(lián)系的便捷性及安全性，保證高峰期地下汽車的快速疏散并減少對(duì)住宅區(qū)居民的干擾。其次設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)考慮讓進(jìn)入地下車庫的車主通過智能化的引導(dǎo)牌便捷地駛?cè)刖幼堑牡叵峦＼噮^(qū)域。停車后通過易于識(shí)別的人行專用通道，經(jīng)智能卡檢測(cè)后，進(jìn)入寬敞明亮的地下電梯廳乘電梯回家，也可讓進(jìn)入地下車庫的車主停車后，通過花園處的垂直電梯或室外樓梯，進(jìn)入地面景觀中庭后，步入首層電梯廳回家。

　　二、地下車庫的庫內(nèi)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

　　(一)地下車庫的應(yīng)急照明設(shè)計(jì)

　　應(yīng)急照明設(shè)計(jì)是地下車庫照明設(shè)計(jì)的重要組成部分，關(guān)系著在火災(zāi)時(shí)能否快速而安全地將處于危險(xiǎn)中的人員疏散到安全的地方。按照《汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》規(guī)定：“火災(zāi)應(yīng)急照明燈宜設(shè)在墻面或頂棚上，其地面最低照度不應(yīng)低于0.5lx。疏散指示標(biāo)志宜設(shè)在疏散出口的頂部或疏散通道及其轉(zhuǎn)角處，且距地面高度1 m以下的墻面上。通道上的指示標(biāo)志，其間距不宜大于20m。”

　　1、疏散照明設(shè)計(jì)

　　疏散照明主要是在車道上方的燈具中選一部分來做應(yīng)急照明，因?yàn)檐嚨酪彩腔馂?zāi)時(shí)的主要疏散通道。由于車道都比較寬，通常是車道部分都設(shè)置兩排燈具。一種作法是將一排燈具由正常照明配電箱供電，另一排燈具由應(yīng)急照明配電箱供電，再從由應(yīng)急照明配電箱供電的燈具中選出三分之一的燈具由本應(yīng)急照明配電箱內(nèi)的集中蓄電池回路供電;另一種作法是只將其中一排燈具的三分之一的燈具由應(yīng)急照明配電箱內(nèi)的集中蓄電池回路供電，其余燈具都為正常照明。

　　第一種作法是在第二種作法上面增加了一些燈具作為應(yīng)急燈具。由于應(yīng)急照明燈具與正常照明燈具是不一樣的，應(yīng)急照明燈具有嚴(yán)格的要求，在制作成本上要高一些，會(huì)增加一次投資成本;另一方面，由于接入應(yīng)急照明配電箱的燈具數(shù)量的增加，增加了消防負(fù)荷的量。

　　2、疏散指示照明設(shè)計(jì)

　　疏散指示照明是為了在火災(zāi)時(shí)為人員疏散提供正確的逃生方向的指示性照明。在地下車庫的任何位置，看到的疏散指示標(biāo)志應(yīng)該指向人員疏散的最近的安全出口。因此可以考慮每一個(gè)安全疏散出口疏散一定區(qū)域的人員，將該區(qū)域的疏散指示都指向該出口，這樣有利于人員的快速疏散，可以讓處于危險(xiǎn)中的人員很快的由安全出口逃到安全地帶。

　　(二)地下車庫的通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)

　　行駛在地下車庫內(nèi)的汽車排放出大量對(duì)人體有害的廢氣，如顆粒物、氮氧化物、一氧化碳等。當(dāng)廢氣分量不足時(shí)，造成大量廢氣在車庫內(nèi)蓄積，易使人產(chǎn)生呼吸系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)中樞神經(jīng)系統(tǒng)疾病。因此《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)此要求：汽車庫內(nèi)當(dāng)采用天然采光，其停車空間天然采光系數(shù)不宜小于0.5%，或其窗地面積比宜大于1：15，且該規(guī)范也對(duì)汽車庫的通風(fēng)做如下規(guī)定：地下汽車庫宜設(shè)置獨(dú)立的送風(fēng)、排風(fēng)系統(tǒng)。其風(fēng)量應(yīng)按允許的廢氣標(biāo)準(zhǔn)量計(jì)算，且換氣次數(shù)每小時(shí)不應(yīng)小于6次。據(jù)此，地下車庫的通風(fēng)排煙設(shè)計(jì)應(yīng)注意以下要點(diǎn)：

　　1、地下停車場(chǎng)的通風(fēng)排煙系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，不應(yīng)與上層通風(fēng)或空調(diào)系統(tǒng)混為一個(gè)系統(tǒng)。

　　2、排風(fēng)口布置要均勻，盡可能靠近車尾部，應(yīng)使在任何地方的煙霧都不能聚集不散。排風(fēng)系統(tǒng)的總排風(fēng)口應(yīng)位于建筑物的最高處或遠(yuǎn)離主體的裙房頂部，以免形成二次污染。而送風(fēng)系統(tǒng)的送風(fēng)口宜設(shè)在主要通道上，送風(fēng)速度不宜太大，防止送風(fēng)與排風(fēng)短路。

　　3、送風(fēng)方式通常有兩種方式，即自然補(bǔ)風(fēng)和機(jī)械送風(fēng)。對(duì)于南方地區(qū)的地下1層停車場(chǎng)，從節(jié)能和降低初投資角度看，應(yīng)盡量利用車道自然補(bǔ)風(fēng)方式。車道補(bǔ)風(fēng)要注意車道進(jìn)口速度，一般應(yīng)小于0.5m/s，以保證汽車進(jìn)出車道不受影響。對(duì)于高寒地區(qū)，一定要設(shè)置機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)。在冬季要送熱風(fēng)，其送風(fēng)系統(tǒng)要采取有效的防凍措施，以免凍壞空氣加熱器，這是高寒地區(qū)地下停車場(chǎng)送風(fēng)系統(tǒng)中很重要的問題，應(yīng)引起設(shè)計(jì)者的充分注意。

　　4、地下停車場(chǎng)通風(fēng)系統(tǒng)的送、排風(fēng)機(jī)可選用軸流風(fēng)機(jī)、離心風(fēng)機(jī)或斜流風(fēng)機(jī)。而電機(jī)宜選用防爆電機(jī)。為了防止停車場(chǎng)內(nèi)空氣外泄，運(yùn)行中應(yīng)保持停車場(chǎng)處于負(fù)壓狀態(tài)，因此，排風(fēng)機(jī)與送風(fēng)機(jī)宜聯(lián)動(dòng)，以防止單獨(dú)開啟送風(fēng)機(jī)，造成地下停車場(chǎng)內(nèi)處于正壓狀態(tài)。

　　5、排風(fēng)、送風(fēng)、排煙三者應(yīng)同時(shí)考慮，盡理簡化系統(tǒng)。設(shè)計(jì)中盡量避免同時(shí)設(shè)置三種系統(tǒng)，否則管道和設(shè)備過于復(fù)雜。因此，目前地下停車場(chǎng)的通風(fēng)設(shè)計(jì)中，常將排風(fēng)系統(tǒng)兼作排煙系統(tǒng)使用，使排風(fēng)系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)密切結(jié)合起來，變成一個(gè)復(fù)合系統(tǒng)。通過多年的研究和實(shí)踐證明，這種復(fù)合系統(tǒng)不僅在技術(shù)上是可行的，而且在經(jīng)濟(jì)上也是節(jié)省的。這種系統(tǒng)平時(shí)作為機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)用，火災(zāi)時(shí)，又用為機(jī)械排煙系統(tǒng)用。

　　(三)地下車庫防火分區(qū)的設(shè)計(jì)

　　地下車庫的火災(zāi)具有危害比地面上大得多和疏散與消防更為困難的特點(diǎn)。為了將火勢(shì)控制在發(fā)生范圍內(nèi)，避免向外蔓延，需將地下車庫按一定面積劃分為防火分區(qū)。規(guī)范規(guī)定，地下車庫不設(shè)自動(dòng)滅火系統(tǒng)，其防火分區(qū)最大建筑面積為2000m2。設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其防火分區(qū)最大建筑面積可增加1倍。各防火分區(qū)以防火墻進(jìn)行分隔，當(dāng)必須在防火墻上開設(shè)門、窗、洞口時(shí)，應(yīng)設(shè)置甲級(jí)防火門、窗或耐火極限不低于3h的防火卷簾。地下車庫人員安全出口應(yīng)和汽車疏散出口分開設(shè)置，且每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)，其人員安全出口不少于兩個(gè)。兩個(gè)汽車疏散口之間的間距不應(yīng)小于10m。

　　(四)地下車庫的智能化管理設(shè)計(jì)

　　車輛管理的智能化設(shè)計(jì)主要是針對(duì)地面臨時(shí)停車及地下車庫停車的有效管理。具體設(shè)計(jì)體現(xiàn)在：針對(duì)住宅小區(qū)車輛入庫時(shí)采用遠(yuǎn)距離讀卡，實(shí)現(xiàn)不停車出入車庫，提高出入口處的通行速度。通過在地下車庫坡道、出入口及庫內(nèi)設(shè)置停車區(qū)位的電子引導(dǎo)牌等出入口控制管理，快捷、高效地引導(dǎo)汽車入庫就位，尤其是對(duì)夜間停車者。此外還有視頻安防監(jiān)控和智能化配電系統(tǒng)設(shè)置，分別監(jiān)視、控制相應(yīng)區(qū)域，PC控制終端可以統(tǒng)一管理圖像檔案，實(shí)現(xiàn)車輛、人員出入管理、引導(dǎo)、收費(fèi)、安全監(jiān)控自動(dòng)化。

　　結(jié)語

　　建設(shè)地下車庫是緩解城市停車難問題的重要途徑。而地下車庫的建設(shè)也是一項(xiàng)復(fù)雜而系統(tǒng)的工程，其中包括專業(yè)繁復(fù)，涉及到多方面的內(nèi)容，包括管線綜合、室內(nèi)環(huán)境、技術(shù)經(jīng)濟(jì)、安全保障、智能導(dǎo)向等等，這都需要我們?cè)O(shè)計(jì)者不斷的通過實(shí)踐總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以至于創(chuàng)新出更合理、經(jīng)濟(jì)的停車模式。

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