交通運(yùn)輸論文范文道路運(yùn)輸管理

　　現(xiàn)今，我國(guó)運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)沿用了“市、區(qū)分級(jí)負(fù)責(zé)”的傳統(tǒng)管理體制。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的逐漸成熟及交通運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展，顯露出這種體制相應(yīng)的制約了運(yùn)管機(jī)構(gòu)職能的發(fā)揮。本文是一篇交通運(yùn)輸論文范文，主要論述了道路運(yùn)輸管理。
　　[摘 要]自從1949年我國(guó)改革開(kāi)放，道路運(yùn)輸就逐漸成為對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展具有不可替代的地面運(yùn)輸方式。雖然我國(guó)道路運(yùn)輸管理已經(jīng)達(dá)到了相應(yīng)的水平，但在道路運(yùn)輸管理方面還有完善的空間，針對(duì)這些問(wèn)題我們給出了相應(yīng)的措施。

　　[關(guān)鍵詞]道路運(yùn)輸,管理,問(wèn)題,措施

　　1 我國(guó)道路運(yùn)輸管路存在的問(wèn)題

　　第一，人員編制不太規(guī)范，機(jī)構(gòu)性質(zhì)不相統(tǒng)一。以我市為例，按照交通部門(mén)對(duì)運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)每百臺(tái)車(chē)定一人、每百站定三人的假想，運(yùn)管隊(duì)伍應(yīng)該是高效的隊(duì)伍。但由于我市的交管所都分地方政府來(lái)進(jìn)行管理，而我市運(yùn)管局對(duì)區(qū)交管所并沒(méi)有人事權(quán)屬關(guān)系，以至區(qū)運(yùn)管機(jī)構(gòu)的人員與業(yè)務(wù)的不平衡，存在“管事不管人，管人不管事”等眾多問(wèn)題，甚至個(gè)別運(yùn)管人員素質(zhì)不夠、業(yè)務(wù)能力不夠、服務(wù)意識(shí)淡薄現(xiàn)象都會(huì)出現(xiàn)。此外，我市各區(qū)縣運(yùn)管所的建制不同，多為科級(jí)建制還有股級(jí)建制?？萍?jí)單位是對(duì)一個(gè)區(qū)的道路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行管理和指向工作，還要分析預(yù)測(cè)運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展變化，實(shí)際能量有限，缺位問(wèn)題難免會(huì)在道路運(yùn)輸管理工作中出現(xiàn)，平時(shí)疲于完成各項(xiàng)任務(wù)以及處置各種道路營(yíng)運(yùn)中出現(xiàn)的問(wèn)題，認(rèn)真去思考道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展問(wèn)題真的很難靜下心來(lái)。

　　第二，執(zhí)法分離后其弊端日趨明顯。我市交通行政執(zhí)法總隊(duì)于2006年成立，在主城區(qū)，行政審批管權(quán)與執(zhí)法處罰權(quán)分離開(kāi)始實(shí)行，這避免了執(zhí)法部門(mén)間的推諉等現(xiàn)象，可以相互監(jiān)督，提升我市的交通形象。

　　第三，職權(quán)責(zé)任不明確。對(duì)外來(lái)說(shuō)，運(yùn)管部門(mén)的職責(zé)是對(duì)道路客運(yùn)，貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)，站經(jīng)營(yíng)等的管理，行使著法律給予的對(duì)以上行為的行政許可、道路運(yùn)輸安全監(jiān)管權(quán)，并在某種意義上維護(hù)著社會(huì)的穩(wěn)定。但是這些管理職權(quán)被公安、農(nóng)機(jī)等部門(mén)所肢解，所以出現(xiàn)了管理重疊現(xiàn)象。

　　交通行業(yè)代表著城市的形象，象征著城市的證明程度。假如駕駛員談吐不文明，著裝不雅觀，不遵守交通規(guī)則，則很大程度的影響了外地人會(huì)城市的評(píng)價(jià)，特別是出租車(chē)了客車(chē)的司機(jī)，影響力尤為重要，公司應(yīng)該經(jīng)常和駕駛員進(jìn)行溝通，要求注重服務(wù)質(zhì)量，經(jīng)濟(jì)效益居后考慮。借用的經(jīng)營(yíng)模式被多數(shù)貨運(yùn)公司采用，公司只要收取管理費(fèi)后，其他都不做要求，所以貨運(yùn)駕駛員的服務(wù)態(tài)度有待完善。

　　2、解決我國(guó)道路管理問(wèn)題的具體措施

　　(1)加快運(yùn)管機(jī)構(gòu)編制體制改革步伐。

　　我國(guó)部分運(yùn)營(yíng)部門(mén)的機(jī)構(gòu)體質(zhì)進(jìn)行了相應(yīng)的改革，比如新疆運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)已經(jīng)納入了公務(wù)員管理，江蘇、陜西和山西等省市也積極的探索著管理部門(mén)。云南省積極主動(dòng)的在爭(zhēng)取省交通廳、省編委辦公室和省人事廳等部門(mén)的支持，也已經(jīng)將道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)納入了公務(wù)員管理。然后采取了清理編制、經(jīng)費(fèi)控制、嚴(yán)格控制人事調(diào)動(dòng)等措施推進(jìn)機(jī)構(gòu)改革。三是“從嚴(yán)控制，逢進(jìn)必考”的原則會(huì)運(yùn)營(yíng)工作人員新增錄用。

　　(2)加大監(jiān)管力度，發(fā)揮市場(chǎng)調(diào)節(jié)功能。

　　有力措施、應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化、維護(hù)市場(chǎng)穩(wěn)定應(yīng)在政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，嚴(yán)格加強(qiáng)監(jiān)督管理運(yùn)輸市場(chǎng)尤其是出租汽車(chē)市場(chǎng)，徹底清理無(wú)照經(jīng)營(yíng)車(chē)輛。為了給合法經(jīng)營(yíng)的出租車(chē)創(chuàng)造好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，我們要嚴(yán)格整治黑車(chē)，這樣才能規(guī)范市場(chǎng)秩序。認(rèn)真摸索和研究各種運(yùn)輸市場(chǎng)主體的準(zhǔn)入和退出以及日常監(jiān)管機(jī)制。出租車(chē)經(jīng)營(yíng)推行市場(chǎng)化時(shí)首先我們要放開(kāi)出租車(chē)這個(gè)行業(yè)的特殊經(jīng)營(yíng)權(quán)，讓營(yíng)權(quán)成為真正的商品，這樣做就僅僅減少了政府的批準(zhǔn)指標(biāo)權(quán)力，把政府不該管理的是交給了市場(chǎng)，再者，在行業(yè)的內(nèi)部應(yīng)該建立起競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)制，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。

　　(3)明確權(quán)責(zé)關(guān)系，充分發(fā)揮區(qū)縣運(yùn)管機(jī)構(gòu)職能。

　　一是權(quán)責(zé)一致，調(diào)整好職責(zé)權(quán)限，明確市區(qū)級(jí)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)的權(quán)利和責(zé)任，“誰(shuí)審批誰(shuí)管理誰(shuí)負(fù)責(zé)”的任務(wù)要嚴(yán)格落實(shí)好。“好處大家搶?zhuān)闊┐蠹易?rdquo;的現(xiàn)象不能出現(xiàn)。二是要明確落實(shí)區(qū)運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)在區(qū)里的責(zé)任，這樣就可以更好的參加地方交通規(guī)劃以及建設(shè)。此外，為了維護(hù)運(yùn)營(yíng)部門(mén)的威信，我們要盡可能的做到著裝統(tǒng)一，現(xiàn)今運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)的“卸裝”現(xiàn)象導(dǎo)致上門(mén)指向檢查工作經(jīng)常產(chǎn)生誤會(huì)誤解，無(wú)形中破壞了運(yùn)營(yíng)部門(mén)的形象。

　　(4)建立和完善客運(yùn)市場(chǎng)準(zhǔn)入、監(jiān)管和退出機(jī)制，規(guī)范客運(yùn)市場(chǎng)管理。?在市場(chǎng)準(zhǔn)入中我們要深化客運(yùn)部門(mén)的班線管理改革，大力推行客運(yùn)經(jīng)營(yíng)線路。在招投標(biāo)時(shí)要公開(kāi)，公平，公正的選擇經(jīng)營(yíng)者，隨著公司實(shí)行經(jīng)營(yíng)化模式，從根部來(lái)規(guī)范客運(yùn)經(jīng)營(yíng)工作，提高行車(chē)安全體系。在市場(chǎng)監(jiān)督管理工作上，企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)考核制要大力推行。要年度質(zhì)量信譽(yù)考核客運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為、誠(chéng)實(shí)信用貸款、安全生產(chǎn)、服務(wù)質(zhì)量，然后對(duì)考核結(jié)果做相應(yīng)的處理。決不放過(guò)對(duì)公司蓄意制造不穩(wěn)定事件，對(duì)違法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)以及非法堵塞交通等行為。

　　(5)創(chuàng)建道路運(yùn)輸企業(yè)品牌。

　　第一，要加強(qiáng)管理者的品牌意識(shí)。如果管理者對(duì)品牌沒(méi)有深刻的認(rèn)識(shí)，沒(méi)有品牌意識(shí)，那就不可能打造出運(yùn)輸企業(yè)的自己的品牌。所以管理者要做好品牌創(chuàng)建的策劃，加強(qiáng)品牌意識(shí)，創(chuàng)立品牌和組織，創(chuàng)建規(guī)劃，對(duì)品牌進(jìn)行落實(shí)，創(chuàng)建責(zé)任，對(duì)品牌的管理和維護(hù)工作進(jìn)行強(qiáng)化。第二則是要加強(qiáng)員工的培訓(xùn)教育工作。單位員工是品牌創(chuàng)建的一部分，道路運(yùn)輸企業(yè)的品牌創(chuàng)建對(duì)員工的素質(zhì)要求也漸漸提高了。通過(guò)對(duì)員工進(jìn)行有計(jì)劃的培訓(xùn)，有目標(biāo)的比武，有組織的練兵來(lái)提高道路運(yùn)輸企業(yè)里員工的業(yè)務(wù)技能和綜合素質(zhì);通過(guò)通過(guò)持之以恒的教育和高級(jí)服務(wù)制來(lái)提高員工的文明素質(zhì)和服務(wù)意識(shí)。在工作中發(fā)現(xiàn)并培養(yǎng)員工心里的先進(jìn)典型，并逐步培養(yǎng)成企業(yè)品牌。第三，加強(qiáng)安全的管理工作。安全是道路運(yùn)輸企業(yè)的重中之重，通過(guò)利用衛(wèi)星定位，電子巡更，電子監(jiān)控，行車(chē)記錄儀和危險(xiǎn)品檢查儀等科技設(shè)備來(lái)逐漸完善企業(yè)安全管理制度。第四，要加強(qiáng)企業(yè)品牌的管理工作。對(duì)企業(yè)品牌有計(jì)劃的進(jìn)行宣傳維護(hù)，通過(guò)舉報(bào)各類(lèi)競(jìng)賽創(chuàng)建和評(píng)比等工作來(lái)對(duì)品牌進(jìn)行提升，充分利用板報(bào)和簡(jiǎn)報(bào)廣播等媒介廣泛宣傳，制造品牌創(chuàng)建氛圍，提高顧客的認(rèn)知度。

　　3、結(jié)束語(yǔ)

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的逐漸發(fā)展，道路運(yùn)輸?shù)玫搅孙w速發(fā)展。因?yàn)榈缆方煌ň哂徐`活機(jī)動(dòng)的特征，因此它成為了人們最普遍采用的運(yùn)輸方式，成為了主要運(yùn)輸方式之一，以道路運(yùn)輸為主體交通運(yùn)輸方式已經(jīng)成為了人的運(yùn)輸大動(dòng)脈。道路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展與管理息息相關(guān)，只有管理好道路運(yùn)輸才能保證市場(chǎng)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

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　　交通運(yùn)輸論文發(fā)表期刊推薦《廣西交通科技》創(chuàng)刊于1976年元月，原名《廣西交通科技通訊》，創(chuàng)刊初期為小16開(kāi)的開(kāi)本，尺寸為188mm×260mm，為廣西交通系統(tǒng)惟一面向全國(guó)內(nèi)部交流的科技期刊。1979年1月，刊名改為《廣西交通科技》。

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