城鄉(xiāng)融合視角下我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

　　內(nèi)容摘要：本文站在城鄉(xiāng)融合發(fā)展的視角，結(jié)合當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀特征，重點(diǎn)解析了當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的供求現(xiàn)狀以及發(fā)展過(guò)程中所面臨的重要問(wèn)題與瓶頸，從供求關(guān)系來(lái)看，未來(lái)龐大需求對(duì)冷鏈物流供給提出了高要求。從問(wèn)題短板看，重點(diǎn)可歸納為城鄉(xiāng)物流供應(yīng)鏈渠道的不通和冷鏈物流主體活力的不足兩方面。然后聚焦城鄉(xiāng)融合發(fā)展的視角，創(chuàng)新提出兩個(gè)需要遵循的理念，一是暢通城鄉(xiāng)之間冷鏈物流的供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)渠道，實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品“一冷到底”;二是全面推動(dòng)冷鏈物流主體的規(guī)模和質(zhì)效齊升。基于此，本文提出了相應(yīng)的對(duì)策建議。

　　關(guān)鍵詞：城鄉(xiāng)融合;農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流;問(wèn)題分析;思路與對(duì)策;供求現(xiàn)狀

　　一引言

　　我國(guó)是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、消費(fèi)和貿(mào)易大國(guó)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)總量持續(xù)居于全球第一位。根據(jù)統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2020年我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量超過(guò)12億噸，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)交易規(guī)模超2萬(wàn)億元，其中網(wǎng)絡(luò)零售額近1200億元，若考慮生產(chǎn)加工、倉(cāng)儲(chǔ)和流通，則整個(gè)市場(chǎng)的年交易額超過(guò)20萬(wàn)億元。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品交易快速發(fā)展的同時(shí)，與之配套的冷鏈物流也必須快速發(fā)展。事實(shí)上，長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的規(guī)模也得到不斷壯大，基本上可以匹配生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模。但是，受到長(zhǎng)期以來(lái)城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)的影響，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展仍存在著較多的短板和阻滯因素，與城市物流發(fā)展的差距也是逐漸顯現(xiàn)。隨著我國(guó)越來(lái)越重視“三農(nóng)”發(fā)展和鄉(xiāng)村振興，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流品質(zhì)的提升勢(shì)在必行。當(dāng)然，新時(shí)期農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展也必然要遵循新的趨勢(shì)。2019年，黨和明確要建立健全城鄉(xiāng)融合發(fā)展的體制機(jī)制，并在政治局會(huì)議上首次把“城鄉(xiāng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”列為下一步要重點(diǎn)實(shí)施的補(bǔ)短板工程。在此背景下，基于城鄉(xiāng)融合發(fā)展的大趨勢(shì)，全面推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展勢(shì)在必行。本文首先剖析當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的供求現(xiàn)狀及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的問(wèn)題瓶頸，然后基于城鄉(xiāng)融合發(fā)展的視角，提出農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的思路與對(duì)策。

　　二農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的供求情況

　　(一)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求情況

　　近年來(lái)，我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量明顯擴(kuò)大，消費(fèi)需求也明顯提升。盡管受到新冠肺炎疫情影響，但全國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量仍保持穩(wěn)定。2020年，全國(guó)豬牛羊禽肉產(chǎn)量7639萬(wàn)噸，盡管有下滑趨勢(shì)，但仍處于小幅范圍內(nèi)，同比降幅僅為0.1%。其中，牛肉、羊肉、禽肉等肉類(lèi)產(chǎn)品產(chǎn)量均有增長(zhǎng)。牛奶產(chǎn)量3440萬(wàn)噸，同比增幅7.5%。禽蛋產(chǎn)量3468萬(wàn)噸，同比增幅4.8%，較2015年的增幅達(dá)到15.6%。水產(chǎn)品產(chǎn)量突破6500萬(wàn)噸，其中養(yǎng)殖水產(chǎn)品產(chǎn)量超過(guò)5215萬(wàn)噸，捕撈水產(chǎn)品產(chǎn)量1330萬(wàn)噸。我國(guó)鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提出了更大需求。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013-2020年我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到19.5%左右。從市場(chǎng)銷(xiāo)售來(lái)看，生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模也不斷增加，目前年度生鮮市場(chǎng)零售總額已突破5萬(wàn)億元，其中生鮮電商市場(chǎng)的規(guī)模就達(dá)到3000億元左右，近5年以來(lái)年均增速達(dá)到30%以上。由此可見(jiàn)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)需求非常旺盛。隨著城鄉(xiāng)一體化的不斷推進(jìn)，未來(lái)我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)銷(xiāo)量必然會(huì)持續(xù)上升，未來(lái)冷鏈物流發(fā)展空間巨大。

　　(二)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的供給情況

　　在城鄉(xiāng)融合和鄉(xiāng)村振興等重要戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，我國(guó)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的政策支持力度也越來(lái)越大，近十年來(lái)重點(diǎn)出臺(tái)了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見(jiàn)》《關(guān)于加快農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》等重量級(jí)政策?？傮w來(lái)看，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到了良好發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流涉及的產(chǎn)品主要可分為水果、蔬菜、肉禽蛋類(lèi)和水產(chǎn)品4大類(lèi)。本文整理中物聯(lián)冷鏈委和前瞻研究院的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，得到2013-2020年我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總量及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖，如圖1所示。顯而易見(jiàn)的是，2013-2020年期間我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的總量得到了快速增長(zhǎng)。2020年我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總量約25000萬(wàn)噸，從同比增幅來(lái)看，基本上是比較穩(wěn)定的。與此同時(shí)，盡管農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流穩(wěn)步提升，但是相對(duì)需求增勢(shì)而言，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的供給能力不足也是明顯的。按照農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需求趨勢(shì)估計(jì)，預(yù)計(jì)到2025年農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求量將達(dá)到65000萬(wàn)噸，因此冷鏈物流的供求矛盾是客觀存在的。從冷庫(kù)的增容來(lái)看，多年以來(lái)冷鏈總量不斷提升，2019年冷庫(kù)容量6053萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)15.6%，但是據(jù)中物流冷鏈委的研究及趨勢(shì)判斷，冷庫(kù)現(xiàn)狀相比龐大的生鮮物流需求依然存在很大的擴(kuò)容空間。

　　三我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的問(wèn)題

　　盡管我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展取得了積極成效，規(guī)模增長(zhǎng)之快也是有目共睹的。但是在城鄉(xiāng)融合發(fā)展的背景之下，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的市場(chǎng)需求和實(shí)際供給的矛盾也是突出的，從農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的內(nèi)生發(fā)展來(lái)看，主要存在以下問(wèn)題：

　　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的供應(yīng)鏈暢通性不足，“一冷到底”的全鏈條物流體系不夠健全，無(wú)法滿(mǎn)足城鄉(xiāng)雙向流通的需要。隨著我國(guó)城鄉(xiāng)一體化的不斷發(fā)展，當(dāng)前農(nóng)村物流集散的設(shè)施建設(shè)日益完善，“最后一公里”的短板問(wèn)題不斷得到解決，但“第一公里”仍然是明顯的掣肘。而且，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流而言，相比“最后一公里”，“第一公里”更加重要。2020年兩會(huì)就尤其關(guān)注補(bǔ)齊冷鏈物流短板，暢通農(nóng)產(chǎn)品“最先一公里”。然而，當(dāng)前我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的“第一公里”容易被忽視，從而會(huì)引起冷鏈的“斷鏈”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)基本上是以綜合型和運(yùn)輸型的物流企業(yè)為主，其中綜合型占25%左右，運(yùn)輸型占44%左右，農(nóng)產(chǎn)品果蔬等須配備預(yù)冷和加工處理的倉(cāng)儲(chǔ)或供應(yīng)鏈型的物流企業(yè)數(shù)量所占份額不足20%。造成“第一公里”痛點(diǎn)的主要原因：一是農(nóng)村物流站點(diǎn)過(guò)于分散，集貨成本增加，加之冷鏈農(nóng)產(chǎn)品存在易腐爛特性，小規(guī)模物流難以支撐其需求。二是冷鏈物流環(huán)節(jié)中，從質(zhì)檢到揀選到包裝等一系列作業(yè)都需要在“第一公里”完成，但是農(nóng)村在這些方面仍然較為薄弱。例如，在冷庫(kù)建設(shè)方面，盡管規(guī)模不斷壯大，但是從地域結(jié)構(gòu)來(lái)看，華東區(qū)域冷庫(kù)占比達(dá)到50%左右，但是作為果蔬主要產(chǎn)地的內(nèi)陸省市的冷庫(kù)容量卻偏低，果蔬產(chǎn)品的產(chǎn)地冷庫(kù)占比不足10%。

　　支撐農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施體系不夠完善，缺乏專(zhuān)業(yè)化的配套設(shè)施支撐，無(wú)法滿(mǎn)足城鄉(xiāng)冷鏈物流需求快速提升的需要。

　　一是冷庫(kù)支撐總體不足。冷鏈物流對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要求明顯高于一般的農(nóng)產(chǎn)品物流，而目前國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和加工基地仍以分散型為主，支撐冷鏈物流的冷庫(kù)建設(shè)滯后，盡管我國(guó)冷庫(kù)總量居全球第三，但是人均冷庫(kù)總量?jī)H為美國(guó)的15%，難以支撐日益增長(zhǎng)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需要。

　　二是配套于冷鏈物流的鐵路、公路、光纜設(shè)施等在全國(guó)范圍的覆蓋仍不全面，部分偏遠(yuǎn)農(nóng)村在配送上存在盲點(diǎn)。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化服務(wù)能力總體不強(qiáng)，由于缺乏健全的冷鏈物流信息服務(wù)平臺(tái)，或者是農(nóng)村缺乏相應(yīng)的與城市銜接的信息服務(wù)平臺(tái)，影響冷鏈物流功能的提升。在青海、甘肅、內(nèi)蒙古等地，盡管從糧食到畜牧業(yè)，青海擁有許多特色農(nóng)產(chǎn)品，但由于農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施支撐有限，直接造成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本加大，不利于冷鏈物流發(fā)展。

　　三是城鄉(xiāng)信息協(xié)同存在較大盲區(qū)。信息服務(wù)支持商不得不面對(duì)層次不齊的零散性冷鏈物流企業(yè)布局現(xiàn)狀，在極為有限的信息資源下也不利于冷鏈物流信息系統(tǒng)的布局，很多地區(qū)信息系統(tǒng)都處于孤島狀態(tài)。冷庫(kù)信息是整個(gè)冷鏈物流信息系統(tǒng)的核心，但許多企業(yè)冷庫(kù)信息管理系統(tǒng)未能有效建立起來(lái)，對(duì)于恒溫信息控制、貨物實(shí)時(shí)位置、車(chē)輛協(xié)調(diào)配送等信息的動(dòng)態(tài)掌握不夠全面，影響了冷鏈農(nóng)產(chǎn)品在城鄉(xiāng)在途運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量及運(yùn)達(dá)及時(shí)性。

　　四城鄉(xiāng)融合背景下我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的思路與對(duì)策

　　(一)發(fā)展思路

　　在我國(guó)城鄉(xiāng)融合向高水平邁進(jìn)的時(shí)代背景下，一再要求新時(shí)期的城鄉(xiāng)融合發(fā)展要堅(jiān)持新發(fā)展理念，堅(jiān)持推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，特別是《關(guān)于建立健全城鄉(xiāng)融合發(fā)展體制機(jī)制和政策體系的意見(jiàn)》中明確了要建立健全有利于鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)多元化發(fā)展、有利于城鄉(xiāng)要素合理配置、有利于城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施一體化發(fā)展、有利于城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)普惠共享的體制機(jī)制。同時(shí)，從上面問(wèn)題短板來(lái)看，主要還是在于城鄉(xiāng)物流供應(yīng)鏈渠道的不通和冷鏈物流主體活力的不足。由此，本文認(rèn)為在城鄉(xiāng)融合背景下，要高質(zhì)量推進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展，充分遵循城鄉(xiāng)渠道全面暢通和冷鏈物流主體提質(zhì)擴(kuò)容的思路。

　　路徑一：有機(jī)整合城鄉(xiāng)物流資源要素，暢通農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的供應(yīng)鏈，確保城鄉(xiāng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流“一冷到底”。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要實(shí)現(xiàn)發(fā)展，必須暢通城與鄉(xiāng)之間的通道，包括農(nóng)產(chǎn)品流通通道，也包括城鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)例如農(nóng)批市場(chǎng)的銜接通道，也包括各類(lèi)信息要素的溝通通道。受城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)影響，在農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)流通上存在一定的分割現(xiàn)象，特別是農(nóng)產(chǎn)品上行存在瓶頸，因此要依托城鎮(zhèn)強(qiáng)大的要素流暢通的有利環(huán)境，有機(jī)銜接農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)，從而達(dá)到城鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的渠道暢通。

　　路徑二：有效轉(zhuǎn)變提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈主體的管理理念，全面推動(dòng)冷鏈物流主體創(chuàng)新發(fā)展，確保規(guī)模和質(zhì)效齊升?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展，必然是要秉承系統(tǒng)化、規(guī)?；?、高效化的理念，因此需要借助新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展思維，在運(yùn)作模式、組織結(jié)構(gòu)、設(shè)備和技術(shù)支撐等方面予以充分借鑒。根據(jù)“十四五”規(guī)劃，強(qiáng)化現(xiàn)代工業(yè)思維向農(nóng)業(yè)滲透，將新一輪的科技革命與農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化有機(jī)結(jié)合，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等與農(nóng)業(yè)深度融合，培育新型業(yè)態(tài)和模式。一方面要適度優(yōu)先配置要素，持續(xù)推動(dòng)冷鏈物流規(guī)?；l(fā)展，另一方面也要推動(dòng)冷鏈物流設(shè)施化和智能化發(fā)展。

　　(二)對(duì)策建議

　　1.加快整合城鄉(xiāng)冷鏈物流資源，暢通城鄉(xiāng)之間冷鏈物流的供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)渠道。針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈企業(yè)大多數(shù)為小、散、亂的現(xiàn)狀，以城市為依托整合冷鏈物流資源，不斷打開(kāi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。一方面要推進(jìn)橫向整合。在冷鏈物流各環(huán)節(jié)各司其職的前提下，通過(guò)供應(yīng)鏈合作的方式，支持城鎮(zhèn)企業(yè)與農(nóng)村有條件的企業(yè)實(shí)行戰(zhàn)略兼并或重組，或者城鎮(zhèn)企業(yè)直接并購(gòu)農(nóng)村意向企業(yè)，實(shí)現(xiàn)冷鏈資源高度整合。這樣，有利于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)更加專(zhuān)注于專(zhuān)業(yè)化投資，發(fā)展專(zhuān)業(yè)能力，降低產(chǎn)品損耗，提高冷鏈物流效率。另一方面要推進(jìn)縱向打通。重點(diǎn)依托迅速發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品電商業(yè)態(tài)，利用電商企業(yè)對(duì)市場(chǎng)信息及時(shí)掌握的優(yōu)勢(shì)，對(duì)冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)的資源進(jìn)行整合并從優(yōu)調(diào)度，從而降低冷鏈運(yùn)營(yíng)的成本。支持企業(yè)“抱團(tuán)發(fā)展”，在城鄉(xiāng)之間共建并合理布局冷鏈倉(cāng)、前置倉(cāng)，構(gòu)建其強(qiáng)大的流通體系，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)店、倉(cāng)倉(cāng)等的快速調(diào)撥。

　　2.加快搭建完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，形成層次分明、一體集成的城鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品在城鄉(xiāng)間“一冷到底”。要解決農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的痛點(diǎn)，尤其是“第一公里”問(wèn)題，基礎(chǔ)設(shè)施體系的健全完善是最基本保障。由于農(nóng)村地區(qū)在資本積累方面相比城鎮(zhèn)地區(qū)還有較大劣勢(shì)，因此通過(guò)城市帶動(dòng)農(nóng)村完善基礎(chǔ)設(shè)施配套，可以探索發(fā)揮城鎮(zhèn)地區(qū)的資本優(yōu)勢(shì)來(lái)補(bǔ)給農(nóng)村地區(qū)。具體地，可以通過(guò)調(diào)動(dòng)城鎮(zhèn)社會(huì)力量，構(gòu)建城鄉(xiāng)結(jié)合的PPP機(jī)制，由農(nóng)村所在縣級(jí)政府牽頭組建，縣級(jí)政府主抓恒溫加工、轉(zhuǎn)運(yùn)、信息等工作，鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)政府配合主抓集貨、初級(jí)揀選、預(yù)冷卻等冷鏈作業(yè)，并吸引社會(huì)資本參與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造形成分工明確、集成一體化的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在系統(tǒng)建成后，轉(zhuǎn)交專(zhuān)業(yè)化的第三方組織負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，冷鏈物流企業(yè)可以集成在該平臺(tái)上進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化的物流作業(yè)。要加快高標(biāo)準(zhǔn)的冷庫(kù)建設(shè)，完善預(yù)冷集配、低溫加工等設(shè)施，推進(jìn)“一庫(kù)多溫”“一庫(kù)多用”，確保鮮活農(nóng)產(chǎn)品采摘后及時(shí)預(yù)冷和實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)間恒溫運(yùn)輸。聚焦“上城”數(shù)據(jù)和“下鄉(xiāng)”數(shù)據(jù)，建設(shè)高效冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，在集成一體化的平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)信息資源再整合，從而對(duì)閑置車(chē)輛進(jìn)行再調(diào)配，降低冷鏈車(chē)輛的空返率。

　　3.著力培育壯大冷鏈物流企業(yè)主體，增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的質(zhì)效，為城鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展提供實(shí)體支撐。要推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)培大育強(qiáng)，首先，要持續(xù)做大做強(qiáng)標(biāo)桿性企業(yè)，形成健全的企業(yè)梯隊(duì)。聚焦地方實(shí)際，圍繞地方引領(lǐng)作用強(qiáng)的一批龍頭骨干企業(yè)，培育一批星級(jí)冷鏈物流企業(yè)，強(qiáng)化對(duì)地方冷鏈物流發(fā)展的示范帶動(dòng)作用。其次，要積極拓展冷鏈物流業(yè)務(wù)。聚焦單項(xiàng)業(yè)務(wù)突出但業(yè)務(wù)拓展不多的冷鏈物流企業(yè)，積極引導(dǎo)其與互補(bǔ)性的物流企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略合作，如冷庫(kù)經(jīng)營(yíng)型企業(yè)可探索與運(yùn)輸主業(yè)型的企業(yè)合作，加速供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的融合。其次，要積極推進(jìn)冷鏈物流企業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)改革。面對(duì)當(dāng)前存在的企業(yè)規(guī)模小、運(yùn)量低、農(nóng)產(chǎn)品損腐率高的現(xiàn)狀，地方的冷鏈物流行業(yè)機(jī)構(gòu)應(yīng)建立企業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)制，整合企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，協(xié)調(diào)企業(yè)進(jìn)行合作和協(xié)調(diào)互補(bǔ)。同時(shí)在企業(yè)增效方面，充分考慮企業(yè)經(jīng)營(yíng)的收益問(wèn)題，協(xié)調(diào)冷鏈物流在城鄉(xiāng)之間收益不均衡的問(wèn)題，地方政府積極做好合理調(diào)控，加大對(duì)農(nóng)村冷鏈物流的資金投入和補(bǔ)貼，促進(jìn)農(nóng)村冷鏈物流整體增盈。

　　4.積極引導(dǎo)冷鏈物流企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，升級(jí)冷鏈物流相關(guān)技術(shù)，全面提升冷鏈物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化水平。引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)貫徹現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，實(shí)行現(xiàn)代企業(yè)制

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　　黃穎秋博士生

《城鄉(xiāng)融合視角下我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策》

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