高速公路交通安全問(wèn)題分析與安全設(shè)計(jì)探討

　　摘要:主要對(duì)高速公路交通安全問(wèn)題與安全設(shè)計(jì)內(nèi)容研究。先是闡述了高速公路交通安全存在的問(wèn)題，其次對(duì)提升高速公路交通安全設(shè)計(jì)方案探討。實(shí)踐可知，在高速公路交通安全問(wèn)題處理上，全面推行安全評(píng)價(jià)制度、用科學(xué)技術(shù)推動(dòng)高速公路交通發(fā)展以及完善相關(guān)的法律法規(guī)和做好交通安全設(shè)計(jì)等工作，可以切實(shí)的將當(dāng)前交通安全現(xiàn)狀改善。

　　關(guān)鍵詞:高速公路;交通安全問(wèn)題;安全設(shè)計(jì);分析

　　1高速公路交通安全問(wèn)題分析

　　1．1人的因素

　　人為因素導(dǎo)致的交通事故在高速公路中占到絕大多數(shù)，違反駕駛規(guī)章以及不規(guī)范駕駛是導(dǎo)致各類交通事故的主要原因。這里的人為因素主要包括駕駛員和行人。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年～2015年期間，我國(guó)高速公路的交通事故中因駕駛員過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致的事故占到八成以上。由于我國(guó)高速公路工程尚處于初期階段，因此在技術(shù)操作和維護(hù)處理上并不全面，相應(yīng)的也就使得我國(guó)的高速公路等級(jí)較低，且各種交通組合的形式也比較混亂。加之私家車輛的不斷增加，駕駛員應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的資歷尚淺，遇到交通事故時(shí)往往手忙腳亂，并不能有效地規(guī)避或做出及時(shí)的處理。與此同時(shí)，他們對(duì)高速公路的法規(guī)以及規(guī)章還不能透徹地領(lǐng)悟，因此在應(yīng)對(duì)交通事故時(shí)并不能科學(xué)地予以處理。

　　1．2車的因素

　　一般來(lái)看，高速公路上的行車速度都有一定的限制，交通部門(mén)有明確規(guī)定，所有高速公路行駛的車輛速度不得低于80km/h。不同于國(guó)外，我國(guó)高速公路行駛的車輛中，大型車輛占到絕大多數(shù)且車輛的構(gòu)成情況也極為復(fù)雜，不僅如此各個(gè)類型車輛的性能有著巨大的差距，盡管近些年來(lái)對(duì)其性能做了一定的改進(jìn)和提升，但是綜合來(lái)看仍舊比較低，因此并不能長(zhǎng)效適應(yīng)高速公路的運(yùn)行環(huán)境。另外，這些大型車輛還經(jīng)常出現(xiàn)超載的情況，進(jìn)而使其出現(xiàn)安全隱患的概率大大增加?？偟膩?lái)看，車輛的運(yùn)行主要與車的后備功率以及動(dòng)力性能等有關(guān)，然而這些因素的不達(dá)標(biāo)，也就使得其的運(yùn)行很難達(dá)到既定的狀態(tài)。

　　1．3路的因素

　　一般來(lái)看，人與車的因素都能通過(guò)一定的措施予以約束和控制，而這些因素得到控制以后，道路的平坦?fàn)顩r也就成為了限制高速公路穩(wěn)定安全運(yùn)行的主要因素。因此，要想有效防范交通安全事故，路的因素務(wù)必要重點(diǎn)關(guān)注，以確保確保其平坦性符合車輛的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，路面的平整度也是非常重要的一項(xiàng)指標(biāo)，若施工中平整度保持不夠，車輛通行的安全性穩(wěn)定性就會(huì)下降，高速運(yùn)行下就會(huì)出現(xiàn)交通事故問(wèn)題。

　　1．4環(huán)境的因素

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，不良?xì)夂驐l件下導(dǎo)致的交通事故是正常狀態(tài)下的3倍以上，其中雨雪和霧霾以及沙塵暴天氣下，出現(xiàn)交通安全事故的概率最高，冰雪天氣下等對(duì)路面造成的不良狀況，也就成為了惡劣氣候條件下交通事故的主要原因。同時(shí)，由于一些公路區(qū)域處于軟基地帶，在長(zhǎng)期雨水外界作用下，公路路床就會(huì)下降，繼而導(dǎo)致路基斷裂以及路基下沉的情況出現(xiàn)，很容易導(dǎo)致交通安全事故發(fā)生。

　　2提升高速公路交通安全設(shè)計(jì)方案

　　2．1高速公路的平面線形

　　在高速公路交通安全設(shè)計(jì)的過(guò)程中，公路的平面線形設(shè)計(jì)是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容，因此在該方面設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要對(duì)平面線型的坡度，還有寬度以及縱向內(nèi)容進(jìn)行分析，從而采取有效的方案對(duì)其進(jìn)行處理。一般來(lái)說(shuō)，在公路平面線形設(shè)計(jì)的過(guò)程中，還需要嚴(yán)格的按照行車速度的要求，對(duì)它的長(zhǎng)度進(jìn)行研究，從而保證它的安全性得到提高。

　　2．2縱斷面線形設(shè)計(jì)

　　對(duì)于縱斷面線形行來(lái)說(shuō)，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中是否平順在一定的程度上給駕駛者的安全性，還有視覺(jué)性產(chǎn)生的影響很大，因此在該方面設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要對(duì)平順性，圓滑性，視覺(jué)性等內(nèi)容進(jìn)行分析，使其能夠與地質(zhì)情況相互適應(yīng)，同時(shí)還需要考慮周圍的環(huán)境協(xié)調(diào)因素，減少短距離出現(xiàn)起伏情況。

　　2．3平縱線形組合設(shè)計(jì)

　　在平縱線形組合設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要對(duì)駕駛員的視覺(jué)線進(jìn)行考慮，保證平縱線形組合設(shè)計(jì)能夠滿足實(shí)際要求，具備連續(xù)性。同時(shí)還需要對(duì)坡度進(jìn)行合理的選擇，這樣不僅能夠提高駕駛員的安全性，還能夠?qū)⒙访媾潘畣?wèn)題解決，值得注意的是在實(shí)踐的過(guò)程中他還需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)它的斷面值進(jìn)行考慮。技術(shù)條件、施工工期要求因素，選擇具有經(jīng)濟(jì)性、先進(jìn)性、安全性的隧道施工方法?，F(xiàn)階段，隧道施工方法主要包含掘進(jìn)機(jī)法、礦山法兩種類型，礦山法又可劃分為新奧法、傳統(tǒng)礦山法兩種類型，在傳統(tǒng)礦山法應(yīng)用中，應(yīng)盡可能減少施工擾動(dòng)、及時(shí)做出支撐、謹(jǐn)慎進(jìn)行撤換、快速進(jìn)行襯砌施工，在新奧法應(yīng)用中，施工單位應(yīng)對(duì)圍巖變形狀態(tài)進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)，對(duì)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)修正，對(duì)施工方法進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，保證圍巖自身承載性能得到充分發(fā)揮。

　　2．4施工地質(zhì)預(yù)報(bào)超前化

　　施工地址預(yù)報(bào)應(yīng)朝著超前化方向發(fā)展，地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法與物探法應(yīng)用成熟度會(huì)得到進(jìn)一步提升。在各種地質(zhì)條件隧道中，地質(zhì)調(diào)查法均能取得良好應(yīng)用效果，可以對(duì)隧道地表進(jìn)行補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查，同時(shí)可以對(duì)隧道內(nèi)進(jìn)行地質(zhì)素描;使用彈性波反射法，利用不均勻地質(zhì)中人工激發(fā)聲波、地震波的反射波特性，可以對(duì)隧道開(kāi)挖面前方地質(zhì)情況完成勘探工作;利用地質(zhì)雷達(dá)設(shè)備，根據(jù)隧道開(kāi)挖工作面前方巖體中傳播反射的電磁波，結(jié)合反射脈沖波走時(shí)、傳播速度可以完成地質(zhì)預(yù)報(bào)工作;利用紅外輻射原理，通過(guò)對(duì)輻射信號(hào)進(jìn)行接收、分析，可以使用紅外探測(cè)完成超前地質(zhì)預(yù)報(bào);在超前導(dǎo)坑，結(jié)合地質(zhì)理論方法、作圖法可以對(duì)正洞地質(zhì)條件進(jìn)行分析、預(yù)報(bào);使用鑿巖臺(tái)車、風(fēng)鉆等設(shè)備，可以使用加深炮孔完成探測(cè)工作，明確隧道地質(zhì)信息。在未來(lái)發(fā)展中，此類技術(shù)的有效應(yīng)用對(duì)于設(shè)計(jì)施工動(dòng)態(tài)化管理、施工方法及時(shí)調(diào)整具有重要意義。

　　2．5設(shè)計(jì)施工管理全面化

　　設(shè)計(jì)施工管理全面化是公路隧道設(shè)計(jì)施工未來(lái)發(fā)展主要方向之一，可以讓公路隧道管理問(wèn)題得到有效解決。首先，設(shè)計(jì)施工單位應(yīng)構(gòu)建健全管理體系，提升設(shè)計(jì)施工管理水平;其次，應(yīng)結(jié)合工程特點(diǎn)，健全隧道工程設(shè)計(jì)施工管理制度，如質(zhì)量管理制度、現(xiàn)場(chǎng)管理制度、安全管理制度等，為管理工作高質(zhì)量開(kāi)展提供保障;最后，應(yīng)對(duì)管理工作人員職責(zé)進(jìn)行清晰劃分，避免產(chǎn)生互相推諉責(zé)任問(wèn)題。

　　2．6人員素質(zhì)要求嚴(yán)格化

　　人員素質(zhì)要求將會(huì)在未來(lái)發(fā)展中變得更為嚴(yán)格，有效解決因人員操作不規(guī)范、人員行為不合理產(chǎn)生的工程施工質(zhì)量問(wèn)題、安全問(wèn)題。首先，公路隧道設(shè)計(jì)施工單位應(yīng)提升人員招聘門(mén)檻，在設(shè)計(jì)施工隊(duì)伍中引入高素質(zhì)人才;其次，設(shè)計(jì)施工單位應(yīng)積極開(kāi)展人員培訓(xùn)活動(dòng)，讓工作人員全面了解設(shè)計(jì)方案、工程特點(diǎn)、施工方案，讓管理人員掌握全面管理知識(shí)，具有專業(yè)業(yè)務(wù)技能;最后，應(yīng)全面落實(shí)工作人員獎(jiǎng)懲條例，在工作人員隊(duì)伍中樹(shù)立優(yōu)秀模范。

　　2．7防排水施工規(guī)范化

　　防排水施工規(guī)范化是公路隧道設(shè)計(jì)施工重要發(fā)展趨勢(shì)，可以保證公路隧道施工運(yùn)營(yíng)安全。在具體工作中，首先，應(yīng)全面檢驗(yàn)防排水工程材料設(shè)備，保證材料設(shè)備質(zhì)量合格、性能優(yōu)異;其次，需要全面落實(shí)施工質(zhì)量管理?xiàng)l例，嚴(yán)格檢查各道施工環(huán)節(jié);最后，應(yīng)確保防排水施工與施工方案相符，可以滿足施工質(zhì)量要求。

　　3結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，技術(shù)應(yīng)用不佳、管理不夠全面、人員能力不足以及防排水施工不規(guī)范的問(wèn)題在我國(guó)公路隧道設(shè)計(jì)施工中普遍存在，地質(zhì)勘察方法多樣化、隧道設(shè)計(jì)方案完善化、隧道施工方法科學(xué)化、設(shè)計(jì)施工管理全面化、人員素質(zhì)要求嚴(yán)格化以及防排水施工規(guī)范化是公路隧道設(shè)計(jì)施工未來(lái)發(fā)展主要趨勢(shì)，可以有效解決現(xiàn)存設(shè)計(jì)施工問(wèn)題，以提升公路設(shè)計(jì)施工質(zhì)量。

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　　賀成龍

《高速公路交通安全問(wèn)題分析與安全設(shè)計(jì)探討》

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